Блог

Поколение 1

Мерседес W216 – первый S-класс в модельном ряду Мерседес-Бенц. Поступил в производство в 1972 году. Седан представительского класса в начальном исполнении имел под капотом карбюраторный V6 2.7 (160 л. с.) для версии 280S. Вариант 280E отличался наличием топливного впрыска и развивал 185 л. с. (с таким же мотором). Более топовые версии получили впрысковые двигатели V8 3.5 и V8 4.5 л (200 и 225 л. с. соответственно). Дизельная версия 300SD имела под капотом 5-цилиндровый 3.0 мощностью 112-122 л. с., доступный только для США и Канады. Коробка передач – четырехступенчатая МКПП, а также АКПП-3 или АКПП-4. В 1975 году начались продажи версии 450SEL с мотором 6.9 V8 мощностью 286 л. с. Общий объем производства S-класса к 1980 году составил 473 тыс. штук.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – 1972

Бензиновые:

• 2.7 156 л. с., МКПП, задний привод, расход – 12,6 л
• 2.7 177 л. с., МКПП, задний привод, расход – 12,6 л
• 2.7 185 л. с., МКПП, задний привод, расход – 12,8 л
• 3.5 195 л. с., МКПП, задний привод, расход – 13,1 л
• 3.5 205 л. с., МКПП, задний привод, расход – 13.2 л
• 3.5 200 л. с., МКПП, задний привод, расход – 13,3 л
• 2.7 156 л. с., АКПП, задний привод, расход – 14,2 л
• 2.7 177 л. с., АКПП, задний привод, расход – 14,2 л
• 2.7 185 л. с., АКПП, задний привод, расход – 14.3 л
• 2.7 185 л. с., МКПП, задний привод, расход – 14,4 л
• 2.7 160 л. с., МКПП, задний привод, расход – 14,4 л
• 3.5 195 л. с., АКПП, задний привод, расход – 14,6 л
• 3.5 200 л. с., АКПП, задний привод, расход – 14,7 л
• 4.5 217 л. с., АКПП, задний привод, расход – 15,7 л
• 4.5 225 л. с., АКПП, задний привод, расход – 15,8 л
• 6.8 286 л. с., АКПП, задний привод, расход – 16,0 л

Дизельные:

• 3.0 122 л. с., АКПП, задний привод, расход – 10,0 л
• 3.0 112 л. с., АКПП, задний привод, расход – 10,0 л

Реальные отзывы

• Константин, Новосибирск. У меня S-класс первого поколения. Купил его в 2017 году под восстановление. Машина обошлась в 150 тыс. рублей. Экземпляр 1978 года, с пробегом 180 тыс. км. Необходимо было установить контрактный мотор для версии 280 – это 2.8-литровый бензиновый ДВС на 185 л. с., агрегатированный с АКПП. Кроме того, доработки требовали кузов, подвеска и салон. В ухоженном состоянии этот люксовый седан до сих пор актуален. В городе укладываюсь в 14 литров.
• Борис, Иркутск. Езжу на S-классе 1973 года. Машина с пробегом 195 тыс. км, неплохо сохранилась до наших дней – все благодаря усилиям частного коллекционера, у которого я покупал данную модель. 2.8-литровый 177-сильный мотор работает с хорошим разгонным потенциалом, и большего от него не требуется. Коробка передач может работать с рывками при интенсивном ускорении, а также во время обгонов, но это машине можно простить. Реальынй расход бензина составляет 15 литров.
• Михаил, Брянск. Я владелец S-класса 1978 года выпуса. Машина с пробегом 287 тыс. км. Неплохо сохранилась до наших дней, несмотря на солидный возраст. У автомобиля классический дизайн 80-ых годов – мне такие тачки больше всего импонируют. Топовая версия с 3.5-литровым двигателем и автоматом в городском режиме езды съедает порядка 17 литров на 100 км.
• Павел, Томск. S-класс первого поколения, 1975-й модельный год, комплектация 280 с двигателем 2.8 мощностью 156 лошадиных сил. Сейчас на одометре 308 тыс. км, автомобиль требует только плановых вложений – обслуживается в собственной специализированной мастерской. Большой и тяжелый седан оснащен всем необходимым по меркам середины 90-ых, т. е. комфорт на достаточно высоком уровне – машина опередила свое время. Основной проблемой является дорогостоящее обслуживание и поиск запчастей. реальный расход бензина составляет 14-15 литров.
• Лариса, Рязань. У меня S-класс 1975 года, приобретался в 2018 году с пробегом 250 тыс. км. Машина обошлась в 100 тыс. рублей, и при этом была на полном ходу. Затем седан начал сыпаться. Капризные провода и предохранители, подвеска и вечно сбоящая электроника дали о себе знать уже спустя 20 тыс. км. Очень дорогой автомобиль по содержанию, поэтому его можно рекомендовать только фанатам и реставраторам. Двигатель 2.8 л потребляет 14-15 литров.
• Наиль, Челябинск. У меня S-класс W116 середины 1970-ых годов. Тачка с относительно н ебольшим пробегом 150 тыс. км. Под капотом надежный и неприхотливый 2.8-литровый V6 с мощностью 185 лошадиных сил. Этот двигатель на удивление не требователен к качеству расходных материалов, т. к. практически лишен новомодной электроники. Перегрев летом и проблемы с запуском зимой возможны только в случае с минеральным маслом, а также на высоких оборотах. В городских условиях при неспешном вождении машина потребляет 15 литров.
• Олег, Кировоградская область. Я владелец отреставрированного Мерседеса S-класса первой генерации. Давно мечтал о чем-то подобном, да все никак не складывалось – то кризис 1998, потом 2008, затем 2015 года и т. д. Все это время колесил на бюджетных тачках – я находился в выжидании подходящего момента, так сказать. И вот в 2018 г. я стал обладателем белоснежного S-класса 1978 года с пробегом 285 тыс. км. 3.5-литровая шестерка выдает 200 лошадей и обеспечивает хороший разгон. Машина в приемлемом состоянии для своих лет. В городе укладываюсь в 16 литров.
• Марина, Ставропольский край. Езжу на заднеприводном S-классе с 2017 года. Сейчас на одометре 308 тыс. км, полет нормальный – обхожусь без внеплановых финансовых вложений. Двигатель мощностью 156 лошадей потребляет от 14 до 15 литров в зависимости от динамики. Бензиновая шестерка относительно бесшумна на оборотах не выше средних, а коробка передач подкупает плавным и почти незаметным переключением передач.

Поколение 2

Mercedes-Benz W126 – большой представительский седан образца 1979 года. Машина стала крупнее, мощнее и роскошнее предшественника, но в то же время, разработчики уделили внимание топливной экономичности. Это была вынужденная мера в связи с топливным кризисом 70-ых. Автомобиль впервые стал доступен с фронтальными подушками безопасности, антипробуксовочной системой, подогревом передних сидений и автоматическим климат-контролем. Седан обзавелся длиннобазной модификацией, а в начале 80-ых появилась двухдверная версия (купе) с приставкой SEC. S-класс второго поколения оснащался бензиновыми двигателями объемом 2.8 и 3.8 литра, с мощностью 156 и 218 лошадиных сил соответственно. Более топовый пятилитровый V8 развивал от 231 до 240 «лошадей». Седан с пятицилиндровым дизелем объемом 3.0 л имел мощность 125 лошадиных сил. Такая же моторная гамма была аналогична и для купе. В середине 1980-ых состоялась модернизация, в результате которой была полностью пересмотрена моторная гамма. В частности, двигатели 2.6 и 3.0 л были форсированы до 160-188 л. с. Кроме того, стал доступен двигатель объемом 4.2 V8 мощностью 204-230 лошадиных сил в зависимости от модификации. Прежний V8 объемом 5.0 л стал развивать до 265 л. с. Линейка новых дизелей объемом 3.0 и 3.5 литра имела мощность 150 и 136 л. с. соответственно. Самая топовая версия 560SEL имела под капотом 300-сильный двигатель V8 объемом 5.6 литра. Европейские продажи S-класса второго поколения завершились в 1991 году, однако в ЮАР эту модель выпускали до 1994 года.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – 1985

Бензиновые:

• 2.6 160 л. с., МКПП, расход – 10,7 л (смешанный)
• 2.8 156 л. с., МКПП, расход – 10,9 л (смешанный)
• 2.8 185 л. с., МКПП, расход – 10,3 л (смешанный)
• 3.0 180 л. с., МКПП, расход – 19,9 л (смешанный)
• 3.8 204 л. с., МКПП, расход – 10,8 л (смешанный)
• 4.2 218 л. с., МКПП, расход – 11,5 л (смешанный)
• 4.2 224 л. с., МКПП, расход – 11,9 л (смешанный)
• 5.0 231 л. с., АКПП, расход – 11,4 л (смешанный)
• 5.0 245 л. с., АКПП, расход – 12,0 л (смешанный)

Реальные отзывы

• Георгий, Питер. У меня W126 1990 года, в относительно свежем состоянии, с пробегом 250 тыс. км. Машина с двигателем V8 мощностью 230 лошадиных сил. Разгонынй потенциал впечатляет по сей день, чего нельзя сказать об управляемости. И все же, машину все еще можно похвалить за «королевскую» плавность хода и отличную шумоизоляцию – правда, слека доработанную в стороннем кузовном ателье. В городе укладываюсь в 16-18 литров.
• Карина, Свердловск. Являюсь владельцем S-класса второго поколения, машина куплена в 2018 г. за 380 тыс. рублей. Текущий пробег 267 тыс. км, но в неплохом состоянии для своего возраста. Стильный и брутальный серый кузов без каких-либо украшательств. Все оригинальное со всех ракурсов. Трехлитровый V6 мощностью 188 л. с. потребляет 15 литров на 100 км. В салоне очень просторно, также отмечу большой багажник и высокий клиренс. Наши разбитые дороги Мерседес словно проглатывает.
• Борис, Иркутск. У меня второе поколение S-класса. Модель 1983 года стоимостью 95 тыс. рублей приобретелась для восстановления. Седан в плачевном состоянии достался мне с убитым двигателем, ведь реальный пробег составлял 370 тыс. км. Все из-за задиров, а также других неполадок. Были проблемы в ходовой части, а вот кузов на удивление почти не пострадал. Понадобилось три года, чтобы привести Мерседес в «чувства». Теперь езжу и никак не нарадуюсь, что все самое трудное осталось позади. 155-сильная шестерка съедает 15-16 литров по городу.
• Тимур, Петрозаводск. Я хозяин трехлитрового S-класса второго поколения. Машина 1989 года, приобретена в 2017-м с пробегом 450 тыс. км. Комплектация S300 после рестайлинга, под капотом 188-сильный V6, агрегатированный с механической КПП. Коробка передач со свежим маслом хорошо раскрывает возможности старого атмосферника, и при этом не является причиной перерасхода топлива. В городе можно уложиться в 15-17 литров в зависимости от динамики.
• Виталий, Белгород. У меня S-класс 1985 года выпуска с пробегом 320 тыс. км. Машина в нормальном состоянии – по крайней мере, снаружи она выглядит вполне себе ничего. Да и техническая начинка хорошо сохранилась – предыдущие российские хозяева эксплуатировали машину в элитном такси. 185-сильный бензиновый v6 съедает порядка 17 литров по городу. Места в салоне и багажнике хоть отбавляй. Также похвалю тачку за большой дорожный просвет.
• Игорь, Пенза. Владею этим брутальным Мерседесом с 1985 года. Сейчас на одометре 250 тыс. км, так что это еще не самый старый экземпляр. У меня довольно редкая модификация с экономичным трехлитровым дизелем мощностью 125 лошадиных сил. Мотор агрегатирован с автоматической КПП – такая связка почти нигде не встречается, ну разве что в плачевном состоянии. Тарахтящий дизель обладает хорошим запасом тяги, но максимальная скорость и разгонная динамика – не его сильные стороны. В городе укладываюсь в 12 литров на 100 км.
• Дмитрий, Иркутск. У меня Мерседес S-класса W126 1988 модельного года. Комплектация 300 с бензиновым мотором 2.6 литра мощностью 160 лошадиных сил, агрегатированным с механической трансмиссией. Техническое состояние автомобиля на четверку с минусом, если можно так выразиться – с относительно целым кузовом, но ржавым днищем, которое пришлось обрабатывать антикором. Кроме того, есть сплошные следы эксплуатации в салоне, а коробка передач работает с запаздываниями и рывками при резких стартах. Реальный расход бензина составляет 14-15 литров.
• Константин, Приозерск. Машиной недоволен – хотел большой Мерседес за небольшие деньги, но искал только среди экземпляров в хорошем состоянии. Был готов выложить соответствующую сумму вплоть до 700 тыс. рублей. Модель 1984 года с пробегом 153 тыс. км обошлась мне в 650 тыс. рублей – с автоматом, задним приводом и 204-сильным бензиновым мотором. Увы, счастье продлилось недолго – спустя 25 тыс. км мотор просто перестал заводиться. Внешнее состояние нормальное, но в этом уже нет никакого смысла. Нужен хотя бы контрактный двигатель. Прежний потреблял в районе 15-17 литров на 100 км.

Поколение 3

Мерседес-Бенц W140 – представительский седан S-класса третьего поколения, представленный в 1991 году. В России данная модель стала символом престижного и дорогого автомобиля. В 1992 году начались продажи двухдверного купе. Впервые в истории S-класса автомобиль получил боковые подушки безопасности, двухслойные стекла, раздельную климатическую и систему стабилизации. В моторную гамму вошли бензиновые V6 объемом 2.8 (193 л. с.) и 3.2 л (231 л. с.), а также V-образные V8 объемом 4.2 литра (285 л. с.) и 5.0 л (335 л. с.). Дизельные двигатели объемом 3.0 и 3.5 л имели мощность 177 и 150 л. с. соответственно. Самая мощная модификация S600 оснащалась W12 6.0 с мощностью 400 лошадиных сил. С этим мотором время разгона до 100 км/час составляло 5.5 секунды. Купе также было доступно с этим ДВС. S-класс третьего поколения покинул конвейер в 1998 году.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – 1992

Бензиновые:

• 2.8 193 л. с., АКПП, расход – 14,5/8,9/10,7 л
• 2.8 193 л. с., МКПП, расход – 15,6/8,6/10.6 л
• 2.8 193 л. с., АКПП, расход – 14,5/8,9/10,7 л
• 2.8 193 л. с., МКПП, расход – 15,6/8.6/10.6 л
• 3.2 231 л. с., АКПП, расход – 12,8 л (смешанный)
• 3.2 231 л. с., МКПП, расход – 17,6/9,5/11,6 л
• 3.2 231 л. с., АКПП, long, расход – 12,8 л (смешанный)
• 3.2 231 л. с., МКПП, расход – 17.6/9.5/11,6 л
• 4.2 279 л. с., АКПП, расход – 12,5 л (смешанный)
• 4.2 326 л. с., АКПП, расход – 13,0 л (смешанный)
• 4.2 279 л. с., АКПП, расход – 12,5 л (смешанный)
• 5.0 320 л. с., АКПП, расход – 13,0 л (смешанный)
• 6.0 408 л. с., АКПП, расход – 20,7/11,8/15,6 л
• 6.0 408 л. с., АКПП, long, расход – 20,7/11,8/15,6 л
• 6.0 394 л. с., АКПП, расход – 15,4 л (смешанный)
• 6.0 394 л. с., АКПП, Pullman, расход – 16,9 л (смешанный)

Дизельные:

• 3.0 177 л. с., АКПП, расход – 13,8/8,1/10.3 л
• 3.5 150 л. с., АКПП, расход – 9,7 л(смешанный)

Реальные отзывы

• Григорий, Приморский край. У меня тюнингованная версия S600 W124, доработанная в стороннем ателье. От третьего владельца, с пробегом всего 85 тыс. км – это большая редкость найти подобный экземпляр, да еще и в состоянии нового авто. Покупал его в середине 2018 г. Тюнинг касается только внешних обвесов и заниженного клиренса. Шестилитровый V12 – полностью стоковый. В городе укладываюсь в 25 литров на 100 км.
• Анастасия, Калининградская область. Я владелец S-класса 1997 года выпуска, нашла этот экземпляр в отличном состоянии для своих лех. На тачке почти не ездили – использовали ее только для выставочных и свадебных мероприятий. Короче говоря, реальный пробег всего 70 тыс. км. Под капотом 4.2-литровый агрегат с мощностью 280 л. с. Заднеприводный седан с большим клиренсом и мегапросторным салоном пригодился как раз для семейных и хозяйственных нужд. Ремонтировать ничего не требуется – села и поехала. В городском режиме езды машина потребляет 18 литров.
• Евгений, Ульяновск. У меня S-класс третьего поколения. Машина с шестилитровым бензиновым мотором, автоматом и задним приводом. Седан серебристого окраса в 2018 г. обошелся мне в 4.5 млн рублей. При нынешнем пробеге 97 тыс. км тачка в сносном состоянии, при выполнении плановых ТО можно обходиться без дополнительных вложений. Заливаю чистую синтетику, чтобы зимой не возникало проблем с запуском. Реальный расход топлива составляет в пределах 22-24 литров.
• Кирилл, Саранская область. Мой S320 1992 года выпуска потребляет 16-17 литров в горосдком цикле, а на трассе можно уложиться в 13 литров на сотню. Большой заднеприводный седан оснащен 3.2-литровой шестеркой с мощностью 230 лошадиных сил, агрегатированной с пятиступенчатым автоматом, который неспешно перебирает передачи. Главное, что все худо-бедно, но работает – вся электроника без подводных камней, а также есть полный комплект подушек безопасности.
• Алексей, Нижний Новгород. У меня лонг-версия S-класса за 1.2 млн рублей. Езжу всего полтора года, сейчас пробег 75 тыс. км. Для модели 1998 года такой пробег совсем ничего. Автомобиль выглядит как будто с магазина, внутри тоже все оригинальное и с минимальными следами эксплуатации. Шестилитровый 395-сильный мотор съедает 20-22 литра по городу, что обычно бывает летом. Зимой получается 25 литров.
• Даниил, Днепропетровская область. У меня заднеприводный S-класс 1996 года. Преодолел под 200 тыс. км. Тем не менее, тачка с предсказуемыми вложениями – что-либо дорабатывать без повода еще никогда не приходилось. В эксплуатации четыре года, машина от третьего хозяина. 230-сильный V6 объемом 3.2 литра потребляет от 14 до 16 литров на 100 км. Максимальный расход возможен зимой или на пересеченной местности – составляет около 17 л. Мягкая и непробиваемая подвеска выдерживает любые дороги.
• Артур, Севастополь. У меня S-класс третьего поколения. Модель в 420-м исполнении после рестайлинга, 1995-й модельный год. На одометре 330 тыс. км, комплектация с V8 мощностью 280 лошадиных сил, задним приводом и автоматической трансмиссией. Большой и тяжелый седан достаточно ремонтопригодный в собственных гаражных условиях, и к тому же это же не самая топовая комплектация. Реальный расход 95-го топлива достигает 18 литров.
• Василий, Тула. Владею пятилитровым S-классом с мощностью 320 лошадиных сил. Серебристый седан посажен на низкопрофильные диски. Машина выглядит стильно и все еще современно благодаря серому окрасу под металлик. 320-сильный V8 потребляет 20 литров по гороуд. Текущий пробег 330 тыс. км. Коробка автомат обеспечивает полное раскрытие потенциала ДВС, нессмотря на выраженный масложор.

Поколение 4

Мерседес-Бенц W220 – четвертое поколение представительского седана S-класса, представленное на рынке с 1998 года. Автомобиль стал меньше предшественника, но оказался просторнее. Двухдверная версия стала отдельной моделью с приставкой CL-класс. Новый W220 образца 1998 года получил пневматическую подвеску, которая некоторое время была актуальна и для W140. В 2003 году 8-цилиндровые версии S430 и S500 впервые получили опциональный полный привод. Была возможность приобрести седан с обычной или удлиненной колесной базой. Начиная с 4-го поколения S-класс был доступен только с автоматической КПП. В случае с W220 это был 7-ступенчатый «автомат». Моторная гамма состояла из бензиновых двигателей объемом 2.8, 3.2 и 3.7 литра, мощностью 197-245 л. с. 4.3-литровый V8 развивал 279 л. с, а пятилитровый V8 – 306 л. с. В 2002 году появился двигатель V8 5.5 с двумя турбинами и мощностью 500 л. с. Этот агрегат заменил 5-литровый мотор. Дизельные двигатели 3.2 и 4.0 л имели мощность 197-250 л. с. «Заряженная» модификация S63 AMG оснащалась 12-цилиндровым двигателем объемом 6.2 литра с мощностью 444 л. с. Версию S55 AMG предлагали с 5.4-литровым V8 мощностью 360 л. с. Позже двигатель V8 получил механический нагнетатель, что позволило увеличить отдачу до 500 л. с. В середине 2000-ых дебютировала версия S65 AMG с двигателем V12 6.0 мощностью 612 л. с. Однако спустя несколько месяцев S-класс покинул конвейер в связи с выпуском преемника.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – 1998

Бензиновые:

• 2.8 204 л. с., АКПП, расход – 16,0/8,0/11,5 л
• 3.2 224 л. с., АКПП, расход – 17.1/8,0/11,5 л
• 3.7 245 л. с., АКПП, расход – 16,4/8.1/11,1 л
• 3.7 245 л. с., АКПП, полный привод, расход – 17.4/8,8/11,9 л
• 4.3 279 л. с., АКПП, расход – 17,7/9,2/12,3 л
• 5.0 306 л. с., АКПП, расход – 18,9/8,9/13,2 л
• 5.0 306 л. с., АКПП, полный привод, расход – 18,6/9.6/12,9 л
• 5.4 360 л. с., АКПП, расход – 19,8/9,5/13,3 л
• 5.4 500 л. с., АКПП, расход – 19,7/9,5/13,2 л
• 6.3 444 л. с., АКПП, расход – 22,2/9,8/14,1 л
• 6.0 612 л. с., АКПП, расход – 19,7/9,5/13,2 л

Дизельные:

• 3.2 197 л. с., АКПП, расход – 11,4/6,0/8,9 л
• 3.2 204 л. с., АКПП, расход – 11,0/5,8/7,7 л
• 4.0 250 л. с., АКПП, расход – 14,2/7,0/9,6 л

Реальные отзывы

• Иван, Владивосток. Являюсь счастливым обладатеелм лонг-версии S600 2004 года выпуска, с пробегом 195 тыс. км на данный момент. Автомобиль в прекрасном состоянии для своих лет, а его пушечный V8 позволяет мгновенно выстреливать с места, и не важно какого качества дорога под колесами. Пневматическая система сглаживает любые неровности. 500-сильный агрегат съедает 20 литров на 100 км.
• Петр, Кировск. Мой S320 с двигателем 3.2 мощностью 224 л. с. съедает в пределах 17-18 литров в городском цикле, а также 13-15 литров в зависимости от динамики – в загородном режиме езды. Можно активировать круиз-контроль, который помогает при спуске с горы. Машина рулится плавно и прогнозируемо, без излишней неровозности. В салоне сохранился полный набор опций – все заводское родное и оригинальное.
• Ринат, Петрозаводск. У меня пятилитровый S-класс 1999 года выпуска, машина с пробегом 330 тыс. км была приобретена в 2018 году за 400 тыс. рублей. 300 лошадиных сил для большого и тяжелого пятиметрового седана хватает с головой – можно выехать из 8 секунд в разгоне до первой сотни. Задний привод позволяет валить боком, хотя это совсем какое-то извращение, от которого я уже давно отвык – появилась семьи, дети и т. д. В городе укладываюсь 20 литров/100 км.
• Дмитрий, Тверская область. Владею S-классом четвертого поколения. Машина 2000 года выпуска с пробегом 260 тыс. км оснащена пятилитровым двигателем, задним приводом, автоматом, раздельным климат-контролем, полным электропакетом и т. д. Есть авторегулировка рулевой колонки с памятью. Пожалуй, по современным меркам эта тачка все еще актуальна, даже несмотря на дорогое обслуживание из-за запчастей, которые уже давно не выпускаютс. 300-сильный мотор потребляет в районе 19-20 литров.
• Игорь, Питер. У меня S-класс в лонг-сисполнении 430 после рестайлинга. Модель 2003 года, с пробегом 177 тыс. км. Под капотом прописался 280-сильный V8, обладающий запасом тяги во всем диапазоне оборотов. Однако двигатель склонен к перерасходу бензина и масла, что неудивительно. Ну хоть зимой можно быть уверенным в бесперебойном запуске, в т. ч. и после долгой ночной стояки при минус 25 градусах. Бензиновая восьмерка без проблем переваривает Аи-95 в количестве 17-18 литров на 100 км.
• Андрей, Томск. Езжу на S-классе 2004 года выпуска, с реальным пробегом 150 тыс. км на текущий момент. У меня комплектация S350 long с полным приводом, 245-сильным V6 объемом 3.7 литра. По сути, одна из базовых комплектаций, но многие опции я заказывал дополнительно, в т. ч. пневму и различные системы безопасности. Реальный расход бензина составляет 15-16 литров в городском цикле, а также 10-12 л за городом. Машина используется для работы в такси, а раньше я был водителем у одного чиновника.
• Константин, Приозерск. В 2019 году я стал владельцем серебристого S-класса четвертого поколения – автомобиля моей мечты, к которой я шел очень долго. Для этого пришлось испытать себя на прочность, сидя за рулем еще более старых Мерседесов, БМВ и Ауди, но классом поменьше. Очень люблю старые немецкие авто. Нынешний авто – самый современный из всех, что у меня были в гараже. 2002-й модельный год, пробег 270 тыс. км, вдигатель 4.3 мощностью 279 л. с. Машина обошлась мне в 350 тыс. рублей. Реальный расход по городу составляет 17-18 литров.
• Валентин, Новосибирск. У меня S-класс 2002 года выпуска, покупал его за 340 тыс. рублей с пробегом 380 тыс. км. Несмотря на преклонный возраст, тачка неплохо сохранилась по кузову и в салоне, а вот в техническом плане есть проблемы – не зря же мне продали ее за такие смешные деньги. И все же, я справился с техническими неполадками, т. к. для этого у меня был запас средств – надо же все предусмотреть. 200-сильный дизель объемом 3.2 литра – мощный, тяговитый и экономичный. В городе ему требуется 12-13 литров на 100 км. В большом багажнике можно поместить много чего для дальних путешествий и зазгородных командировок.

Поколение 5

Мерседес-Бенц W221 – большой представительский седан, представленный в 2005 году. Машина стала больше предшественника, получила новую дизайнерскую концепцию, а также раннее невиданные электронные системы безопасности. Более того, впервые в истории S-класса машина получила сенсорную мультимедиа-систему. Моторная гамма состояла из бензиновых ДВС объемом 3.0 и 3.5 литра, а также 4.7 и 5.5 литра. Флагманская версия S600 имела под капотом 5.5-литровый 12-цилиндровый мотор с мощностью 517 лошадиных сил. Дизельные двигатели объемом 2.1, 3.0 и 4.0 л развивали 204-320 л. с. «Заряженная» модификация S63 AMG получила 6.2-литровый V8 с мощностью 525 л. с. Кроме того, была еще более спортивная версия S65 AMG с 612-сильным V12 6.0. Все двигатели агрегатировались с восьмиступечатыми «автоматами». Привод мог быть задним или полным. В 2009 году состоялся небольшой рестайлинг, в результате которого линейка S-класса пополнилась гибридной модификацией, состоящей из V6 3.5 и электродвигателя. Общая мощность силовой установки достигала 300 л. с. Еще в продажу поступила версия S300 Bluetec Hybrid – это дизель-электрический гибрид с общей мощностью 265 л. с. Производство Мерседеса W221 продолжалось до 2013 года.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – 2005

Бензиновые:

• 3.5 272 л. с., АКПП, расход – 14,5/7,4/10,0 л
• 3.5 272 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14,6/7,8/10.2 л
• 3.5 272 л. с., АКПП, полный привод, Long, расход – 14,7/7,9/10.3 л
• 4.7 340 л. с., АКПП, расход – 16,5/8.1/11,2 л
• 4.7 340 л. с., АКПП, полный привод, расход – 16,9/8,5/11.2 л
• 5.5 388 л. с., АКПП, расход – 17,4/8,5/11,7 л
• 5.5 388 л. с., АКПП, полный привод, расход – 18,0/8.8/12,1 л
• 5,5 517 л. с., АКПП, Long, расход – 21,7/10,0/14,3 л
• 6.2 525 л. с., АКПП, Pullman, расход – 23,2/10.2/14,9 л
• 3.0 231 л. с., АКПП, расход – 13,4/7.2/9,5 л
• 3.0 231 л. с., АКПП, Long, расход – 13,4/7.2/9,5 л
• 3.5 306 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10,8/6,6/8.2 л
• 3.5 299 л. с., АКПП, гибрид, расход – 10,7/6.3/7,9 л
• 4.7 435 л. с., АКПП, полный привод, расход – 13,8/7,5/9,8 л
• 5.5 517 л. с., АКПП, Long, расход – 21,7/10,0/14,3 л

Дизельные:

• 3.0 235 л. с., АКПП, расход – 11,6/6,4/8.3 л
• 3.0 235 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,5 л (смешанный)
• 3.0 235 л. с., АКПП, long, полный привод, расход – 8,5 л (смешанный)
• 4.0 320 л. с., АКПП, расход – 13,0/7,2/9,4 л
• 4.0 320 л. с., АКПП, long, расход – 13,0/7.2/9.4 л
• 2.1 204 л. с., АКПП, расход – 7,1/5,0/5,8 л

Реальные отзывы

• Юрий, Пенза. Владею представительским седаном S-класса пятого поколения, на котором раньше я ездил лично сам. После три года у меня свой водитель, и другого автомобиля мне не надо. Модель 2011 года выпуска, пробег всего 133 тыс. км – это цветочки для такой громадины, которая при должном уходе выдержит в два раза больше пробега, судя по самым популярным реальным отзывам на соответствующих форумах. Поэтому продавать нет смысла. Мерседес S-класс – это потолок совершенства в автомобилестроении. Двигатель 4.7 потребляет 18 литров по городу.
• Марина, Киев. У меня S-класс 2012 года, комплектация S500 после рестайлинга, текущий пробег 180 тыс. км. Исполнение с 4.7-литровым мотором, автоматом и полным приводом в городском режиме езды потребляет 17-18 литров на 100 км, а на шоссе с включенным круиз-контролем можно уложиться в 12-14 литров в зависимости от динамики. Машина с кожаным коричневым салоном, причем кожа присутствует и на передней панели.
• Иван, Красноярск. Надо признать, что после S-класса пятого поколения технический прогресс в автомобилестроении заметно дальше не продвинулся. Ведь у моего автомобиля родом из 2007 года есть сенсорная мультимедиа, что уже чем-то говорит. Технологии как будто остановились. 4.7-литровый V8 до сих пор актуален, в том числе и по экономичности в своем классе. В городе ему требуется около 15 литров как минимум, если уж совсем тихоходом притвориться.
• Таир, Тыва. Работаю водителем у одного чиновника за рулем S-класса 2006 года выпуска. Работаю у него с 2007 года, машина уже преодолела 240 тыс. км, то ли еще будет – для этого есть все предпосылки. Обслуживаем машину в официальном техцентре, с заменой всех необходимых запчастей и расходников. Благодаря этому в автомобиле нет ни одной поврежденной детали – можно продавать хоть по цене новой тачки. 3.5-литровая шестерка не самая мощная в моторной гамме S-класса, но моему хозяину и этого хватает с головой. Реальный расход топлива составляет 15 литров на 100 км.
• Владимир, Новосибирск. У меня рестайлинговый S-класс пятой генерации. 2012-й модельный год, текущий пробег 238 тыс. км, машина в исполнении S350 long. Двигатель объемом 3.5 литра выдает 305 лошадиных сил, что совсем ничего по меркам всяких Бентли и Роллс-Ройсов. Но мне хватает в том числе и для дальних путешествий, а также загородных командировок. В городе укладываюсь 15 литров на 100 км.
• Григорий, Ярославль. Владею S-классом 2010 года, который у меня в гараже с середины 2019 года. Пробег в 145 тыс. км можно считать небольшим, если учитывать год выпуска. Тачку я приобрел за 900 тыс. рублей – уступили соточку из-за необходимости замены колес. Расход топлива у 5.5-литрового V8 составляет под 20 литров на 100 км. Машиной я в целом доволен, несмотря на дорогостоящее обслуживание, т. к. кустарными методами обойтись не получиться. Я никакой не чиновник, а самодостаточный семьянин с большими хозяйственными заботами.
• Борис, Екатеринославль. У меня S500 long 2010 года выпуска, реальный пробег 190 тыс. км. Тачка была приобретена в начале 2019 за лям 200 р. По сути это предтоповая комплектация с двигателем V8 мощностью 388 л. с. Его максимальный расход достигает 20-22 литров в зависимости от динамики. Полный привод нисколько не улучшает ситуацию на легком бездорожье, даже если поднять подвеску. Но надо признать автомобиль не едет, а словно плывет по нашему разбитому полотну. На шоссе можно уложиться в 15 литров.
• Артур, Ялта. Я владелец S550 2008 года выпуска, тачка с пробегом 180 тыс. км. Роскошный представительский седан выполнен в черном окрасе и имеет минимальное количество хрома, который присутствует разве что на радиаторной решетке. Двигатель объемом 5.5 агрегатирован с АКПП и обладает бескомпромиссной мощью – разгонный потенциал мотора можно по достоинству оценить даже на плохой дороге, т. к. непробиваемая подвеска словно наделена способностью машинного обучения. Да и автоматическая КПП быстро подстраивается под стиль вождения. В городском режиме езды можно уложиться в 17-19 литров, а в загородном цикле машина потребляет 14-15 литров. Порадовала шумоизоляция салона, в котором сидишь как будто в капсуле. Пришлось долго привыкать к габаритам 5-метрового седана, который быстро узнают и пропускают на дорогах.

Поколение 6

Мерседес-Бенц W222 – нынешний представительский седан S-класса шестого поколения, выпускаемый с 2013 года. Машина производится в Германии вместе с удлиненной модификацией Майбах S, а также еще есть лимузин с приставкой «Пульман». Помимо седана, линейка S-класса включает купе и кабриолет. На российском рынке S-класс 6-го поколения представлен только в длиннобазной модификации. Автомобиль оснащается 7- или 9-ступенчатым «автоматом» в зависимости от модификации. Стартовая версия S450 имеет под капотом V6 3.0 мощностью 367 л. с. Также есть вариант с дизелем 2.9 мощностью 249 или 340 л. с. Более мощный бензиновый двигатель объемом 4.0 V8 (469 л. с.) предлагается для седана с полным приводом. «Шестисотый» Мерседес-Бенц S-класс (S600) оснащается 6.0 V12 твин-турбо мощностью 530 л. с. «Заряженные» модификации S63 и S65 AMG доступны с моторами 4.0 и 6.0 мощностью 612 и 630 л. с. соответственно.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – 2013

Дизельные:

• 2.1 204 л. с., АКПП, гибрид, расход – 4,8/4,6/4,7 л
• 3.0 249 л. с., АКПП, полный привод, расход – 7,7/5,6/6,4 л
• 3.0 258 л. с., АКПП, полный привод, расход – 7,7/5,6/6,4 л

Бензиновые:

• 3.0 333 л. с., АКПП, Long, расход – 8,1 л (смешанный)
• 3.5 306 л. с., АКПП, гибрид, расход – 7,4/6,5/6,8 л
• 4.7 455 л. с., АКПП, расход – 12,8/7.1/9,1 л
• 4.7 455 л. с., АКПП, полный привод, расход – 13,3/7,5/9.6 л
• 6.0 530 л. с., АКПП, Long, расход – 16,4/8,4/11,3 л.

Реальные отзывы

• Максим, Нижегородская область. Езжу на представительском седане Мерседес S350d с дизельным мотором 2.9 мощностью 249 л. с. Реальный расход топлива у этой версии достигает 12 литров по городу и 8 литров на шоссе. Машина выглядит стильно и в плане дизайна, пожалуй, это самый престижный автомобиль среди одноклассников. А во внешности аналогов от БМВ и Ауди уже прослеживаются более спортивные черты. В большом багажнике S-класса есть возможность перевезти длинномеры, если сложить задний диван. У меня автомобиль справляется с деловыми и семейными задачами. Машина приобретелась в 2019 г. с пробегом 45 тыс. км.
• Константин, Краснодарский край. У меня long-версия S-класса шестого поколения. Автомобиль 2017 года выпуска с текущим пробегом 37 тыс. км. Комплектация S560 с четырехлитровым V8 мощностью 469 лошадей. Турбированный агрегат позволяет машине выстреливать со светофоров, словно это какой-то реактивный истребитель – но это уже совсем какое-то ребячество, актуально разве что в выходные и свободное от работы время. Я работаю водителем у городского чиновника, которому, безусловно, важны тишина и спокойствие. Реальный расход бензина составляет 16 литров.
• Михаил, Ульяновск. Владею дизельным S-классом 2014 года. Покупал для себя, как для ценителя прекрасного, так сказать. Машина мне досталась в 2018-м за 2.3 млн рублей. Я хотел именно дизельную модификацию объемом 3.0 л и мощностью 249 л. с. Порадовало, что во-первых – двигатель адаптирован под наши налоговые нормы, и во-вторых – он съедает порядка 12 литров в городском цикле. Для большого и тяжелого представильского седана это совсем фанастическая цифра. Так что S-класс не такой уж и дорогой в обслуживании – главное выбрать подходящую комплектацию.
• Диана, Челябинск. Езжу на S-классе 2015 года с пробегом 85 тыс. км. Трехлитровый дизельный двигатель позволяет расходовать топливо в количестве 11-13 литров в зависимости от динамики, что можно считать одним из ключевых преимуществ автомобиля. Это не самая богатая комплектация, но уровень оснащения вполне соответствует классу. На шоссе дизель потребляет в районе 7-8 литров с активированным круиз-контролем. Кстати, дизеля в салоне почти не слышно, если поддерживать определенные обороты.
• Анатолий, Казань. У меня топовый S-класс 2015 года выпуска. Естественно, новый такой авто я бы себе никогда не позволил. Машина с пробегом 40 тыс. км в 2019 г. обошлась мне в 19 млн рублей. Шестилитровый 12-цилиндровый двигатель выдает 530 лошадиных сил и агрегатирован с перернастроенным «автоматом». У меня был 140-й Мерседес с мотором аналогичного объема, но он не идет ни в какое сравнение. Новый агрегат более экономичный и его почти не слышно в широком диапазоне оборотов. Максимальный расход по городу достигает 20 литров на 100 км.
• Андрей, Приморский край. Я владелец S-класса шестого поколения. У меня лонг-версия S400 с полным приводом, бензиновым двигателем 3.0 турбо с мощностью 333 л. с., а также автоматической коробкой. Трансмиссия работает незаметно, и благоадря этому можно не переходить в ручной режим. Сейчас на одометре 155 тыс. км. Езжу на этом роскошном седане с 2015 года, являюсь его первым хозяином. Такой автомобиль понадобился для рабочих нужд – выставочных мероприятий, а также корпоративных праздников, свадебных торжеств и т. д. S-класс сейчас мой основной источник дохода, и его надо поддерживать в соответствующем виде, чтобы радовать клиентов. Реальный расход у мотора 3.0 турбо составляет 14-15 литров.
• Людмила, Калужская область. Машина приобретена в 2019 году за 5.8 млн рублей. Экземпляр 2014 года выпуска, с пробегом 80 тыс. км и 4.7-литровым V8 мощностью 455 лошадиных сил. Автомобиль имеет полный фарш опций. Восхищает работа раздельного климат-контроля, который хорошо работает в авторежиме. Кроме того, отмечу продуманную водительскую эргономику без излишеств – просто находится под рукой и тянуться никдуа не надо. 4.7-литровый агрегат съедает 15-16 литров в городском цикле, что является минимум для этого мотора. Зимой может доходить до 18 л.
• Виталий, Тольятти. У меня дизельный S-класс с мощностью 250 л. с. Покупал его специально для работы в VIP-такси. Клиентов хоть отбавляй, ведь у меня расценки совсем не внушительные, зато сам автомобиль снаружи вроде и топовый, но с другой стороны – с небольшим и экономичным двигателем. При этом в салоне даже перебор опций, необходимых для работы в такси. Многими элементами комфорта я почти не пользуюсь, а мои VIP-клиенты – люди деловые, и им лишь бы с комфортом добраться до пункта назначения. Дизель потребляет 12 литров в городском и 7-8 л в загородном цикле.