Блог

Ситроен Джампер – коммерческий фургон класса LCV, представленный в 2006 году. Машина выпускается в Италии. Модель спроектирована на базе «близнецов» Фиат Дукато и Пежо Боксер. В России автомобиль доступен с дизельным мотором объемом 2.2 литра (130 л. с.) и шестиступенчатой «механикой». Машина предлагается с грузоподъемностью до 1.9 тонны, а полезный объем грузового пространства составляет в пределах 8-17 кубометров.

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный)

Поколение 2 (с 2014)

Дизельные:

• 2.2 130 л. с., МКПП, передний привод, расход – 7.4 л
• 2.2 150 л. с., МКПП, передний привод, расход – 8,7 л.

Реальные отзывы:

• Владислав, Калининград. Работаю на фургоне Ситроен Джампер, который я купил в 2014 году в базовой комплектации, с грузоподъемностью 8 кубов. Дизель 2.2 выдает 130 л. с., но тянет как на 150 сил – все благодаря большому крутящему моменту. Средний расход топлива в районе 7 литров, максимум доходит до 12 литров, причем в груженном состоянии.
• Георгий, Петрозаводск. Проехал на Джампере 80 тыс. км, похвалю данный автомобиль за хорошее качество изготовление, большой грузовой отсек и тяговитый дизель 2.2 мощностью 150 лошадиных сил. В городском цикле машина потребляет 13 литров на 100 км, а реальный расход на трассе получается 10-11 литров.
• Ярослав, Липецк. Ситроен Джампер 2010 модельного года, версия с механикой и базовым 130-слиьным дизелем. На трассе укладываюсь в 8-9 л, а в городском цикле получается 12-13 литров в зависимости от динамики. У меня версия с максимальной грузоподъемностью. Правда, фургон обошелся мне в круглую сумму, покупал списанный экземпляр в хорошем техническом состоянии.
• Марина, Питер. Большой, вместительный и адаптированный к российским условиям фургон на все случаи жизни. У него энергоемкая подвеска и солидный клиренс, а также низкий расход топлива благодаря 130-сильному дизелю объемом 2.2 литра, который агрегатирован с механикой. В городе машина потребляет 12 литров.
• Надежда, Екатеринославль. Мой Ситроен Джампер – довольно экономичный грузовой автомобиль, подходящий для любых типов дорог – для города, трассы, проселочной местности, заснеженных переулков, а также городской суеты. Он достаточно маневренный, несмотря на габариты. Средний расход у дизеля 2.2 составляет 9 литров.
• Михаил, Красноярск. Ситроен Джампер есть за что похвалить. Машина 2008 года выпуска, комплектация с базовым дизелем объемом 2.2 литра. В городском цикле укладываюсь в 12 литров максимум, летом бывает 11 литров. На трассе фургон потребляет 8 литров. Порадовала высокая топливная экономичность и грузоподъемность.
• Борис, Ульяновск. У меня Ситроен Джампер 2012 модельного года, комплектация с дизелем 2.2 мощностью 150 лошадей. Очень мощный мотор, с ним машина радует динамикой даже в груженном состоянии, в том числе и при движении в горку. Средний расход дизеля в районе 8-9 литров, в городском цикле мотор потребляет максимум 13-14 литров, однако «пустой» Джампер съедает не больше 11-12 литров. Коробка передач – шестиступенчатая механика.
• Вадим, Петрозаводск. Текущий пробег 80 тыс. км, машиной доволен. Экземпляр 2013 года выпуска, покупал у второго владельца, который пересел на грузовой Фольксваген Транспортер. Ситроен Джампер на мой взгляд ничем не хуже, вот только качество материалов чуть похуже. Дизель 2.2 с механикой – сбалансированный тандем, настроенный на топливную экономичность. С динамикой как-то не очень, особенно в груженном состоянии, что неудивительно. На трассе машина потребляет 8-9 литров, а в городе получается 12-13 литров в зависимости от стиля езды.
• Игорь, Ростовская область. Мой Ситроен Джампер, оснащенный 2.2-литровым дизелем мощностью 130 лошадей и механикой, в городском цикле потребляет 12 литров, а на трассе получается до 10 литров максимум. Отмечу шумный салон и посредственную аэродинамику кузова.
• Тимур, Таганрог. Езжу на Джампере с 2017 года, у меня поддержанный фургон красного цвета, выглядит актуально на сегодняшний день. Базовая комплектация с дизелем 2.2 литра мощностью 130 лошадиных сил, агрегатированным с механикой. На трассе укладываюсь в 8-9 литров, а в городе машина потребляет до 12 литров. Зимой выходит 13 литров. Пожалуй, с бензиновым мотором было бы значительно больше.
• Алексей, Нижегородская область. Являюсь владельцем Ситроена Джампер 2012 года, комплектация я с МКПП и дизелем 2.2 литра, мощностью 130 лошадиных сил. Мотор радует тягой и разгонной динамикой, а также топливной экономичностью. например, в городе машина потребляет 12-13 литров. Также отмечу большой клиренс и малые кузовные свесы, что обеспечивает неплохую геометрическую проходимость по дачным проселкам.
• Павел, Минск. Езжу на Ситроен Джампер 2013 года, исполнение с механикой, 130-сильным дизелем и грузоподъемностью около 10 кубометров. Подходит для перевозки строительных материалов, а также мягкой мебели и бытовой техники. Универсальный автомобиль, приспособленный к российским условиям. У меня версия с дизелем 2.2 и МКПП потребляет от 10 до 12-13 литров на 100 км.
• Сергей, Иркутск. Средний расход солярки у моего Джампера составляет 9 литров, а в городском цикле машина потребляет 12 л на 100 км. Это весьма похвальный результат для тяжелого фургона с высоким кузовом, большим клиренсом и угловатыми формами – это я намекаю на посредственную аэродинамику.
• Максим, Приморский край. Ситроен Джампер в эксплуатации с 2018 года. Работаю доставщиком аптечной продукции, разъезжаю по 20 точкам в пределах города. Автомобиль справляется с поставленными задачами. Его 2.2-литровый дизель потребляет 10-13 литров в зависимости от нагрузки, выдает 130 лошадиных сил. Требовательный к качеству топлива и масла, необходимо заливать полусинтетику с регламентом замены 7 тыс. км.
• Давид, Киевская область. У меня Ситроен Джампер 2014 модельного года, базовая комплектация с дизелем 2.2 литра, который выдает 150 лошадиных сил и агрегатирован с шестиступенчатой МКПП. На трассе фургон с грузоподъемностью 9 кубометров потребляет до 10 литров, а в городском цикле укладываюсь в 12-13 литров на сотню.
• Юлия, Житомирская область. Являюсь владельцем Джампера с пробегом 85 тыс. км, машина в стандартной комплектации, но зато как все качественно сделано! Отмечу цельнометаллический грузовой отсек с ровной площадкой, без щелей и прочего заводского брака. Все сделано без косяков. идеальное решение для малого бизнеса. средний расход соляры составляет 8-9 литров. Из-за плохого качества дизтоплива приходиться чаще заливать полусинтетическое масло.
• Надежда, Челябинск. У меня Ситроен Джампер с пробегом 90 тыс. км, исполнение с объемом грузового отсека более 14 кубометров, у меня длиннобазная версия. Средний расход топлива с мотором 2.2 150 л. с. составляет 10 литров. В городском цикле реальный расход у Джампера достигает 12-13 литров, зимой доходит до 14 литров – это в груженном состоянии.
• Светлана, Казань. Мой Джампер – весьма экономичный грузовой фургон, да еще и с большим дорожным просветом. Обзорность выше всяких похвал. Посадка достаточно высокая, сиденья с широким диапазоном регулировок. Подвеска совсем не жесткая, кто бы что ни говорил. Дизель 2.2 с механикой в городе съедают не больше 12-13 литров, хотя это еще как разогнаться.
• Борис, Владивосток. У меня Ситроен Джампер 2008 года выпуска, я первый владелец автомобиля в стандартной комплектации с пятиступенчатой механикой, 130-сильным дизелем, а также электрическими стеклоподъемниками. Даже кондиционер есть. В салоне все простенько, но удобно. Сквозняков нет, в отличие от моей предыдущей Газели. Реальный городской расход дизельного топлива составляет 12 литров.
• Игорь, Новосибирск. Работаю на Джампере с 2016 года, до этого у меня было несколько грузовых машин более старого образца, в том числе и отечественные модели. Джампер на мой взгляд самый комфортный, экономичный, надежный и функциональный. Дизель 2.2 тянет и с низов, и с верхов – у него большой диапазон оборотов, на которых можно ехать в горку или трогаться со второй или третьей передачи. На трассе укладываюсь в 9 литров, а в городском цикле Джампер потребляет 12-13 литров.
• Руслан, Петропавловск. Машина 2006 года выпуска, текущий пробег 118 тыс. км, капитального ремонта еще не было. Двигатель летом не перегревается, а зимой запускается весьма эффективно даже с минеральным моторным маслом. Правда, его надо менять каждые 6 тыс. км, иначе не избежать скопления продуктов износа. В городе укладываюсь в 13 литров, а реальный расход на трассе достигает 10 литров максимум, летом не больше 9 литров.
• Даниил, Оренбург. Это мой первый опыт эксплуатации подобного авто, т. к. раньше я ездил на легковушках-универсалах. Как только торговых точек стало больше, понадобился более грузоподъемный фургон. Я взял длиннобазную версию Джампера – чтобы хватило с запасом, так сказать. На трассе машина потребляет 9-10 литров, а в городе 150-сильный дизель съедает не больше 14 литров на 100 км.
• Инна, Московская область. Проехала на Джампере 90 тыс. км, машина в хорошем техническом состоянии. В наличии механика и 130-сильный дизельный мотор. Пустая комплектация, но за кондиционер и электростеклоподъемники, конечно же, спасибо – эти опции никогда не помешают в дальней дороге. Но кондиционер какими-то бешенными темпами пожирает топливо. В городе укладываюсь в 14 литров, а на трассе доходит до 11-12 литров – это летом, как и зимой.
• Олег, Сахалинская область. Ситроен Джампер 2009 модельного года, версия с дизелем 2.2 мощностью 150 лошадей. Текущий пробег 180 тыс. км. Машина с передним приводом и шестиступенчатой механикой, а также длинной колесной базой. Максимальная комплектация со всеми опциями, которые могут быть в фургоне. На трассе автомобиль потребляет 10 литров, а в городском цикле укладываюсь в 13 литров на сотню.
• Виктор, Тыва. У меня Джампер с пробегом 130 тыс. км, езжу на нем с 2006 года выпуска. Раньше у меня был Фиат Дукато 2000 года, который отслужил мне верой и правдой. Джампер тоже надежный, с экономичным дизелем 2.2 литра, который потребляет в районе 10 литров по трассе. Мощности 150 л. с. при движении в горку хватает за глаза – тут заслуга и четко работающей шестиступенчатой механики. В городском цикле укладываюсь в 12-13 литров. У меня длиннобазная версия, т. к. покупать Камаз я не захотел.
• Богдан, Ставропольский край. Езжу на Ситроен Джампер 2007 года, стандартная комплектация с механикой и 2.2-литровым дизелем мощностью 130 лошадиных сил. Расход топлива не более 12 литров на 100 км, но это летом, а зимой доходит до 13 литров при динамичном вождении, светофорных пробках и т. д. На трассе укладываюсь в 8-9 литров. Дизель довольно шумный, но вполне экономичный по грузовым меркам.
• Петр, Приозерск. Похвалю Джампер за хороший акустический комфорт по меркам LCV, а также тяговитый 2.2-литровый 130-сильный дизель. На трассе Джампер съедает 8-9 литров, а в городе реальный расход у довольно шумного мотора (на максимальных оборотах) не превышает 12 литров. У меня короткобазная версия, оттого и более экономичная.
• Максим, Оренбург. Машина с пробегом 120 тыс. км, приобретена в 2016 году. Версия с дизельным двигателем 2.2 мощностью 130 лошадиных сил. Для города мотора предостаточно, но на трассе динамики не хватает. Приходиться давить газ в пол, из-за чего в салоне достаточно шумно. К тому же, причина тут и в посредственной шумоизоляции, плохой аэродинамике высокого и угловатого кузова. И все же, по меркам LCV Джампер можно считать удачным автомобилем. К тому же, он относительно недорогой как по цене, так и в длительном обслуживании. На трассе машина потребляет 10 литров, а в городе получается 12-13 литров на сотню.
• Карина, Краснодарский край. Джампер у меня с 2017 года, машина в интенсивной ежедневной эксплуатации, работает почти без перерывов – у нас несколько рабочих смен. Джампер совсем без отдыха, у нас три таких автомобиля, покупали их для транспортного предприятия, которое занимается квартирными переездами. Все машины – длиннобазные, с дизелями 2.2 мощностью 150 л. с. – это самый производительный движок для этой модели. На трассе реальный расход до 10 литров, а в городе получается 14 литров – это в груженном состоянии.
• Ринат, Уфа. Довольно комфортный фургон по сравнению с аналогами, которые гораздо дороже. Джампер у меня с 2016 года, со стороны это типичный развозной фургон. И все же, машина заслуживает похвалы по ряду параметров – большой клиренс, всеядная подвеска, отличный обзор, уютный салон с высоким качеством сборки, да еще и неплохо оснащенный – кондиционер, электростеклоподъемники, АБС, электропривод сидений даже есть. У меня версия с дизелем на 150 сил и механикой. В городе укладываюсь в 13 литров, а реальный расход на скоростной магистрали не превышает 10 литров.