Дэу Реззо – корейский компактвэн образца 2000 года, также известный как Tacuma или под брендом Шевроле (в других странах за исключением Кореи, где было актуально оригинальное название). В основе Реззо используется платформа от модели Нубира. Дизайн автомобиля разработала компания «Пининфарина». Несмотря на семейное позиционирование, машина имеет 5-местный салон. Семиместную версию продавали только в Корее. Двигатели – бензиновые, объемом 1.6, 1.8 и 2.0 л, с мощностью 105, 98 и 121 л. с. соответственно. Кроме того, в Корее еще был доступен вариант с двухлитровым ДВС, работающим на газовом топливе. Трансмиссии – механическая КПП-5 или 4-ступенчатый «автомат». Производство Дэу Реззо осуществлялось до 2007 года. Преемником этого компактвэна является Шевроле Орландо.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – 2000
Бензиновые:
- 1.6 106 л. с. МТ, расход – 11/6,7/8.3 л
- 1.8 101 л. с., АТ, расход – 12,9/7,9/9,7 л
- 2.0 121 л. с., АТ, расход – 13,3/7.6/9,7 л
- 2.0, 128 л. с., АТ, расход – 15,1/8.2/10,8 л
- 2.0, 105 л. с., МТ, расход – 11,5/7/8,4 л
- 2.0, 136 л. с., МТ, расход – 12/8/9 л.
Реальные отзывы
- Борис, Ярославль. Автомобиль своих денег стоит. А кто не понимает, тот не умеет обслуживать. Безусловно, для любого поддержанного авто желательно иметь собственный гараж, тем более если речь идет об авто 2000-ых годов, и с конструкцией 1990-ых. Один из таких – Дэу Реззо с мощным мотором 2.0 136 л. с. и механикой. Машина надежная при правильном уходе. Расход в городском цикле – 12 литров.
- Вадим, Москва. Я владелец Дэу Реззо 2001 года, с мотором 1.6 мощностью 106 л. с. и механикой. Машина настроена на неспешную езду, ведь это компактвэн. Но с другой стороны, обтекаемый кузов и хорошо настроенный двигатель с коробкой позволяют резво ускоряться на светофорах и уверенно держаться хотя бы в городском потоке. Качество материалов – на троечку, пластик очень скрипучий и досаждают вибрации. Автомобиль потребляет в городе 10 литров на 100 км, а по трассе получается 8 литров. Багажник вместительный, а при демонтаже сидений можно положить длинномерный груз.
- Семен, Киевская область. Я владелец поддержанного Реззо 2003 года, покупал его в 2015 году с пробегом 130 тыс. км. Все еще добротная рабочая лошадка, с которой можно сэкономить при обслуживании. Мотор 1.6 с МТ – классический тандем для народного авто. В городе укладываюсь в 10-11 литров.
- Александр, Ставропольский край. У меня Реззо 2002 с пробегом 180 тыс. км. Езжу довольно много, в том числе и в другие города. В городском цикле укладываюсь в 12 литров. Мотор 1.8-литровый, с мощностью 101 л. с. и автоматической 4-ступенчатой КПП. Средний расход по трассе составляет 8 литров. Комфорт в машине посредственный, т. к. сказывается возраст. Для поддержания двигателя в рабочем состоянии достаточно дешевого минерального масла и 92-го бензина. Практичность конечно на высоком уровне. С коммерческими задачами Реззо справляется, в отличие от семейных забот.
- Валентин, Тверская область. Несмотря на семейное позиционирование, Дэу Реззо далеко не семейный автомобиль, особенно в поддержанном состоянии. Расхлябанная подвеска, крены в поворотах, посторонние шумы и низкое качество оригинальных запчастей, которые можно найти разве что на б/у рынке. Версия с двухлитровым мотором потребляет 12 литров в городском цикле, что довольно много, ведь мощности всего 100 л. с.
- Борис, Челябинск. Реззо мне обошелся в 110 тыс. рублей. Переоборудовал его в коммерческий авто, т. к. от него как от компактвэна все равно толку нет. Дискомфорт как у типичного LCV. А вот с перевозкой грузов машина справляется на ура. Еще и усилили подвеску, чтобы повысить грузоподъемность. В городе мотор 1.6 потребляет 10-12 л.
- Андрей, Петропавловск. Машина не понравилась. Требует вложений и потребляет много топлива. необходимы качественные расходные материалы, например фирменное полусинтетическое масло и желательно 95-й бензин. А я с поддержанной машиной надеялся сэкономить, но на деле сэкономил только при покупке. У версии с мотором 1.6 МКПП расход составляет в среднем 10-11 литров.
