Дэу Тико – компактный автомобиль мини-класса. Представляет собой пятидверный хэтчбек, представленный в 1991 году. Разработан на платформе японского сити-кара Сузуки Альто 1980-ых годов. Корейская машина поступила в производство с 800-кубовым 40-сильным мотором и механической КПП. В качестве альтернативы предлагали АКПП-4. Позже корейские инженеры представили модернизированный мотор 0,8 с впрыском топлива. Помимо продажи в Корее, Дэу Тико поставляли в Европу и Латинскую Америку, а выпускали его в Польше и Румынии. В России поставляли Тико узбекской сборки. Преемником «Тико» является Дэу Матиз образца 2000 года, спроектированный на базе предшественника.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – 1996
Бензиновые:
- 0,8, 41 л. с., МКПП, расход – 4,7 л
Реальные отзывы
- Виктор, Житомирская область. У меня Тико от отца, который купил эту тачку еще в 1990-ых. Машина 1996 года, а в 2000-ых еще несколько лет стояла в гараже, пока я до нее не добрался – на ней уже никто не ездил. Пришлось восстанавливать, вложений потребовалось немного. Мотор 40 сил, механика – все по старинке. Ни АБС, ни прочей электроники – перебрал в основном ходовую и перекрасил кузов, а так все целое. Машина пока нравится, в городе расход 8 литров.
- Надежда, Ростов. Похвалю Тико за маневренность и компактные размеры, к которым привыкать не пришлось. Мощности мне хватает, 40 сил позволяют уверенно держатся в городском потоке. Только пришлось привыкать к нечеткой «механике». В городе укладываюсь в 7 л на 100 км.
- Сергей, Новосибирск. Дэу Тико мне пригодился для городских поездок. Купил ее вместо советской Оки и не пожалел. Запчасти для Тико тоже есть везде, а при необходимости можно порыться на интернет-форумах. Машина из старой школы, лишь бы фильтры да масло менять – никакой тебе электроники, все просто и по делу. Сел, завел и поехал. Но желательно не превышать скорость, т. к. хэтчбек начинает рыскать уже после 70 км/час. Тачка хороша не только для начинающих автомобилистов. Поддерживает 92-й бензин. Потребляет 5-7 л в зависимости от стиля вождения.
- Александр, Краснодарский край. Я владелец поддержанного Тико с пробегом 120 тыс. км. Покупал его в прошлом году после получения водительского удостоверения. Машина привлекла маневренностью, простотой и всеядной подвеской. Двигатель мощностью 40 л. с. работает с механической КПП – мал, да удал как говорится. Динамика на удивление неплохая, но еще большая радует расход топлива всего 5 литров в городском цикле. В общем, машина для экономных автомобилистов, проживающих в регионах с дорогим топливом.
- Георгий, Липецк. Езжу на Дэу Тико 1997 года выпуска, с текущим пробегом 133 тыс. км. Автомобиль не требует больших вложений и исправно потребляет 92-й бензин. Моторчику объемом 0,8 литра достаточно дешевого минерального масла, а в городе он потребляет в среднем 7 литров на сотню.
- Николай, Санкт-Петербург. Дэу Тико ничем не хуже моей предыдущей Оки, а также Фиат Панды первого поколения. Тико – мой третий сити-кар. Машина 1998 года, с пробегом 100 тыс. км. 40-сильный мотор весьма динамичный, но очень шумный в красной зоне оборотов, что вполне предсказуемо. В городе расход около 7-8 литров.
- Дементий, Иркутск. Владею Дэу Тико с 2014 года, машина в целом надежная. Построена из узлов и агрегатов японской модели Сузуки Альто. И все же, несмотря на конструкцию 80-ых годов, этот хэтчбек по выносливости даст фору многим конкурентам, включая тот же Дэу Матиз. К слову, последний отличается от Тико разве что дизайном кузова и салона. Мой тико с 40-сильным мотором потребляет около 6 л в городском цикле.
