Додж Интрепид – большой американский седан, впервые представленный в 1993 году. Машина имела передний привод и оснащалась моторами объемом 3.3 и 3.5 литра. Автомобиль получил глобальную модульную платформу, на базе которой были спроектированы такие модели, как Крайслер Конкорд, Крайслер Вижн и Eagle Vision. В 1998 году началось производство Додж Интрепид второго поколения. Автомобиль обрел более обтекаемый и аэродинамичный кузов, а также новые бензиновые двигатели 2.7 и 3.2 л, с мощностью 200 и 225 л. с. соответственно. В 2000 году стала доступна комплектация с мотором 3.5 л (242 л. с.), а в 2003-м Додж выпустила эксклюзивную модификацию с 250-сильным V6. Все машины оснащались 4-ступенчатыми «автоматами». В 2004 году преемниками Додж Интрепид стали более современные модели «Чарджер» (седан) и «Магнум» (универсал).
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (1993)
Бензиновые:
- 3.3 163 л. с., АКПП, расход – 14,1/8,1/10,3 л
- 3,5 218 л. с., АКПП, расход – 15,5/8,9/11,3 л
Поколение 2 (1998)
Бензиновые:
- 2.7 203 л. с., АКПП, расход – 11.2/7,8/8,5 л
- 3,2 228 л. с., АКПП, расход – 12,4/8.1/9.1 л
- 3.5 237 л. с., АКПП, расход – 13,1/9,1/9,9 л
- 3,5 247 л. с., АКПП, расход – 13,1/9,1/9,9 л.
Реальные отзывы
- Николай, Пенза. Интрепид 1998 года, с мотором 3.2 и автоматом. Седан красного цвета, дизайн хорош по современным меркам – в городе оборачивается чуть ли не каждый прохожий. Автомобиль потребляет в среднем 12 литров. У меня версия с мотором 2.5 247 л. с., которая на трассе обеспечивает расход до 8-9 литров.
- Кирилл, Владивосток. Классный автомобиль для города и трассы. Управляемость приличная для такого класса, с поправкой на возраст конечно. Под капотом установлен 3,2-литровый мотор с мощностью 228 лошадиных сил и расходом 13-14 литров/100 км. Звучание мотора настраивает на динамичную езду, но подвеска недостаточно жесткая, из-за чего происходят крены в поворотах.
- Игорь, Новосибирск. У меня Додж Интрепид с пробегом 150 тыс. км, базовая комплектация с 200-сильным 2.7-литровым мотором, автоматом. Самая экономичная из всех существующих версий. В городе укладываюсь в 12 литров, а за городом получается 9-10 литров.
- Павел, Приморский край. Я езжу на Интрепиде второго поколения, большой седан 1999 года выпуска, нашел его на вторичном рынке у 4-го хозяина. Хорошо хоть, нашлась история автомобиля и техпаспорт – без этого я бы вряд ли купил американца. В городе 3.5-литровая шестерка съедает 14-15 литров.
- Даниил, Рязань. Автомобиль для тех, кому нужен настоящий американский седан с шестицилиндровым мотором, созданным еще по старым канонам – без какой-либо электроники. Проехал на Интрепиде 180 тыс. км, из которых 45 тыс. – чисто мои, т. к. езжу на этой тачке всего два года. Автомобиль с просторным салоном и довольно низкой крышей, что идет на пользу аэродинамике. Отделочные материалы оставляют желать лучшего, все скрипит и трещит – пожалуй, можно списать на возраст. Интрепид с мотором 3.5 литра потребляет 16 литров в городском цикле.
- Лариса, Санкт-Петербург. Машина моего мужа, с двигателем 3.5 мощность 237 лошадей. Он отправляется в командировку, вот и мне приходиться ездить. Достаточно неудобно – не могу привыкнуть к габаритам – непривычно. К сожалению, другого авто у нас пока нет. Автомобиль весьма прожорливый, в городе с ним особо не сэкономишь – съедает порядка 15 литров на 100 км.
- Алексей, Саратовская область. У меня Додж Интрепид второго поколения, машина 2001 года для настоящих ценителей американского автопрома. Очень редкий экземпляр, тем более в наших краях. Комплектация с топовым 3.5-литровым мотором и автоматом. В городе расход 15-16 литров.
