Блог

Форд Эскейп – компактный кроссовер начального уровня, представленный в 2000 году. В России модель была известна как Форд Маверик. К ее «близнецам» можно отнести также Меркурий Мэринер и Мазда Трибьют. В базовом исполнении Искейп первого поколения имел передний привод и двухлитровый бензиновый мотор с мощностью 130 л. с. Более топовая версия оснащалась трехлитровым V6 с мощностью 200 л. с. В 2004 году в продаже появилась гибридная модификация, а в 2005 году в моторной гамме стал доступен двигатель 2.3 мощностью 150 л. с., пришедший на смену мотору 2.0 л. В 2006 году компания Форд выпустила Искейп второго поколения, который комплектуется бензиновыми моторами 2.3, 2.5 и 3.0 л, с мощностью 155, 171 и 240 л. с. соответственно. Коробки передач – механическая или автоматическая. Привод – передний или полный. С 2012 года в США продается Форд Искейп третьего поколения, известный также под названием Форд Куга. Кроссовер выпускается с бензиновыми моторами 2.5, 1.6 и 2.0 л, с мощностью 168, 173 и 231 л. с. соответственно. Привод – передний или полный. Все моторы работают с шестиступенчатыми «автоматами».

Двигатели и официальный расход (город/трасса/смешанный)

Поколение 1 (2000)

Бензиновые:

• 2.0 129 л. с., МКПП, расход – 10,2/8,7 л
• 2.0 129 л. с., МКПП, полный привод, расход – 10,7/9.4 л
• 2.3 155 л. с., АКПП, расход – 9,8/8,1 л
• 2.3 155 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10,7/9,1 л
• 2.3 155 л. с., МКПП, расход – 9,8/8,1 л
• 2.3 155 л. с., полный привод, расход – 10,7/9,1 л
• 2.3 135 л. с., гибрид, вариатор, расход – 7,6/6,5 л
• 2.3 135 л. с., гибрид, вариатор, полный привод, расход – 8,1/7.1 л
• 3.0 203 л. с., АКПП, расход – 12,4/9,8 л
• 3.0 203 л. с., АКПП, полный привод, расход – 13,1/10.2 л

Поколение 2 (2007)

• 2.3 145 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14/7,0/10,0 л
• 2.5 171 л. с., МКПП, расход – 11,7/8,4 л
• 2.5 171 л. с., МКПП, полный привод, расход – 12,3/9.4 л
• 3.0 240 л. с., МКПП, расход – 13,8/9,8 л (город/смешанный)
• 3.0 240 л. с., МКПП, полный привод, расход – 13,8/9,8 л (город/смешанный)

Поколение 3 (с 2012)

Бензиновые:

• 1.6 178 л. с., АКПП, расход – 10,2/7.4/9,0 л
• 1.6 178 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10,7/7,8/9.4 л
• 2.0 240 л. с., АКПП, расход – 10,7/7,8/9,4 л
• 2.0 240 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,2/8.4/9,8 л
• 2.5 168 л. с., АКПП, расход – 10,7/7.6/9.4 л.

Реальные отзывы:

Двигатель 2.0

• Алексей, Челябинск. У меня Форд Эскейп с двухлитровым мотором мощностью 130 л. с., механикой и передним приводом. Машина 2004 года выпуска, оснащена электростеклоподъемниками и кондиционером. Компактный и недорогой кроссовер на каждый день. У него простая и ремонтопригодная конструкция, минимальные расходы на обслуживание. В городе автомобиль потребляет 12 литров на 100 км, а на трассе укладываюсь в 7-8 литров. Можно заливать Аи-92 и минеральное масло.
• Юлия, Приморский край. Езжу на Эскейпе первого поколения. Модель 2006 года, с автоматом и 130-сильным мотором объемом 2.0 литра. Атмосферный двигатель не требователен к качеству топлива и потребляет Аи-92. Средний расход бензина составляет 9-10 литров, в городе укладываюсь в 11 литров, максимум выходит 12 литров на сотню.
• Леонид, Тверская область. Выбрал себе на вторичке недорогой внедорожник Эскейп 2003 года выпуска. Несмотря на возраст и пробег 130 тыс. км, в автомобиль заложен большой потенциал в плане проходимости и практичности. Безусловно, серьезным достоинством кроссовера можно считать его адаптацию к суровым дорожным и климатическим условиям. Реальный расход по городу может составлять в пределах 12-13 литров, что довольно много для 130-сильника. Но двигатель совершенно неприхотлив в обслуживании, он без труда переваривает Аи-92 и минеральное масло G-Energy.
• Александр, Тула. У меня Форд Эскейп первой генерации, автомобиль с двухлитровым мотором мощностью 130 лошадиных сил. Проходимость у кроссовера на высоком уровне с учетом большого клиренса, минимальных кузовных свесов и высоких углов въезда/выезда. Двигатель объемом 2.0 л потребляет 12 литров, а реальный расход по трассе составляет 8 литров. Машина вполне комфортна и совершенно не жесткая по нашим дорогам.
• Владимир, Петрозаводск. Мой Форд Эскейп в городском цикле потребляет 11-13 литров в зависимости от динамики, интенсивности резких стартов и торможения, а также светофорных пробок. Само собой, немаловажную роль еще играет стиль вождения. Желательно не превышать средние обороты, и тогда будет не больше 12 литров. 130 л. с. для города достаточно. Двухлитровый мотор вполне тяговитый.
• Иван, Удмуртия. Машина приобретена в 2017 году у третьего хозяина, который пересел на Форд Кугу второго поколения (по сути, Эскейп третьего поколения в американском исполнении). Мой кроссовер оснащен 130-сильным мотором объемом 2.0 литра, который относительно тихий на низких и средних, но довольно шумный на высоких оборотах – наверное, тут еще причина в весьма посредственной шумоизоялции салона, а под крышкой капота изоляция вовсе отсутствует. Средний расход бензина составляет 8-9 литров.
• Дементий, Липецк. У меня Форд Эскейп с бензиновым мотором объемом 2.0 л, автоматом и полным приводом. Оптимальный вариант для российских условий. Жаль только, что машину мало продавали на российском рынке – хотя, надо признать, что данный авто поступил к нам уже после того, как окончательно устарел – мол, нате, подавитесь жители страны третьего мира. И все же, машина не такая уж и плохая, если понимать для каких нужд. По бездорожью, дачным проселкам и т. д. компактный Эскейп весьма хорош. Машина потребляет от 10 до 13 литров на 100 км.
• Карина, Ярославль. Я владелец Форд Эскейп первого поколения. Автомобиль оснащен двухлитровым бензиновым мотором, агрегатированным с АКПП. Мощности 130 л. с. достаточно для города и легкого бездорожья даже вкупе с не особо расторопным четырехступенчатым автоматом. В наличии есть полный привод. С высокопрофильными покрышками машина обладает большим клиренсом и высокими углами съезда/выезда. реальный городской расход бензина составляет 12 литров.
• Борис, Мурманск. Покупал этот автомобиль в 2017 году с пробегом 125 тыс. км. Само собой, сделал подготовку перед эксплуатацией – заменил масла в МКПП и двигателе, перекрасил кузов и доработал его антикором, а также сделал химчистку салона, поменял некоторые закисшие предохранители и перебрал проводку. Кроме того, понадобилась замена бензонасоса, иначе пришлось бы мириться с перерасходом. Сейчас в городе укладываюсь в 12 литров на 100 км. 130-сильный мотор потребляет 92-й бензин.
• Григорий, Ставропольский край. У меня Форд Эскейп 2007 года выпуска, комплектация с древним автоматом и 130-сильным мотором, который отличается шумной, но весьма тяговитой работой. Да, надо признать громкую работу КПП, которая гудит на холостом ходу – как на моей предыдущей девятке. Но многие недостатки можно простить, т. к. машина поддержанная с пробегом 120 тыс. км и недорогая в обслуживании. Реальный расход бензина в городском цикле составляет 12 литров.

Мотор 2.3

• Инна, Краснодарский край. У меня Форд Эскейп первого поколения, машина 2004 года выпуска, с двигателем мощностью 155 лошадиных сил объемом 2.3 литра. В наличии также полный привод и автомат. Мощный полноприводный внедорожник, с компактными габаритами, просторным салоном и большим багажником – эх, была бы такой Нива второго поколения, но увы имеем то что имеем. Реальный городской расход бензина составляет 12-13 литров, максимум выходит 14 литров зимой с пробуксовками.
• Виталий, Сахалинская область. Езжу на Форд Эскейп 2008 года, машина оснащена мотором 2.3 мощностью 145 л. с., механикой и полным приводом. Трансмиссия достойно раскрывает потенциал двигателя и обеспечивает отличную динамику во всем диапазоне оборотов. В моем хозяйстве пригодился большой багажник и вместительный 5-местный салон. В городе укладываюсь в 12 литров, а на трассе машина потребляет 10 литров максимум.
• Тимур, Минск. Являюсь обладателем Форд Эскейп в максимальной комплектации с двигателем объемом 2.3 литра. Машина 2005 года выпуска, мощность движка на уровне 160 лошадиных сил. Атмосферный двигатель агрегатирован с 4-ступенчатой АКПП, которая надо признать не впечатляет четкостью переключений, однако обеспечивает хорошую плавность хода. В крутых поворотах машина с высоким клиренсом ожидаемо сильно кренится, но для наших дорог лучше пускай так – я просто не люблю жесткую подвеску, а предпочитаю мягкое прохождение неровностей. В городе машина потребляет 11-12 литров минимум, зимой выходит 13 литров.
• Павел, Московская область. Езжу на Форд Эскейп 2003 года выпуска, версия с автоматом и 160-сильным мотором объемом 2.3 литра. Атмосферный агрегат весьма прожорлив, но позволяет довольствоваться дешевым 92-м бензином. Средний расход топлива составляет 8 литров, однако в городе машина съедает по 13 литров на сотню. Нерасторопный автомат годится разве что для спокойной езды, и желательно без резких ускорений.
• Даниил, Тюмень. Машиной пока доволен. Признаюсь это мой первый кроссовер. По сути это внедорожник, но компактный и маневренный – во всяком случае куда более просторный по сравнению с Нивой. У Эскейпа большой багажник. Клиренс около 200 мм плюс высокие углы въезда и выезда, а также полный привод – и в итоге получается полноценный вездеход. У меня версия с мощной стальной защитой моторного отсека. Расход бензина у 160-сильного мотора составляет 12-13 литров.
• Михаил, Ростовская область. Мой кроссовер Форд Эскейп в городском цикле потребляет 13 литров, а на трассе прожорливый 4-ступенчтый автомат позволяет укладываться в 10 литров, если не больше – видать причина именно в отсутствии пятой передачи. На легком бездорожье (например, дачные проселки) 160-сильный атмосферник съедает по 13-14 литров на 100 км из-за возможных пробуксовок.
• Виктор, Киевская область. Комфортный, практичный, вместительный и недорогой в эксплуатации внедорожник. Также отмечу его маневренность и небольшой радиус разворота за счет компактных размеров. 160-сильный двигатель объемом 2.3 гораздо лучше двухлитрового атмосферника, который совсем не тянет (такой есть у моего друга), к тому же у него солидный запас крутящего момента. Средний расход бензина АИ-92 составляет 9 литров.
• Игорь, Днепропетровск. Форд Эскейп – машина для дачника и хозяйственника, оптимальный вариант для тех, кому нужна недорогая иномарка старого образца, неприхотливая в обслуживании и адаптированная к суровым российским условиям. Покупал Эскейп в 2017 году, нашел подходящий экземпляр с двигателем 2.3 и механикой. Версия 2004 года, с полным приводом. Конечно, с таким шасси машина впечатляет разве что на бездорожье, нежели эти пугающие крены и боковая раскачка в городе. На прямой машина рыскает, хотя я все это ожидал от Эскейпа, и для спокойных поездок машина является хорошим предложением. Для меня важнее проходимость. Расход бензина составляет 12-13 литров.
• Анастасия, Питер. Форд Эскейп первого поколения, автомобиль с автоматической КПП, и 160-сильным мотором объемом 2.3 литра. Атмосферный двигатель видать из старой школы – потребляет Аи-92 и минеральное масло, летом еще никогда не перегревался. Однако зимой бывают непредсказуемые проблемы при запуске, в связи с чем приходиться заливать более дорогую полусинтетику с присадками, чтобы не замерзала наша отечественная бодяга. Расход топлива в городе составляет 12-13 литров на 100 км.
• Семен, Липецк. Машина понравилась – Форд Эскейп порадовал универсальными дорожными качествами и просторным салоном с большим багажником, который можно увеличить путем складывания спинок заднего ряда сидений. В итоге получается ровная грузовая площадка – выше всяческих похвал! Реальный городской расход Аи-92 составляет 12 литров, а на трассе 160-сильный мотор потребляет 8-9 литров на 100 км.