Хонда Фрид Спайк – японский компактвэн с однообъемным кузовом, продаваемый в Японии с 2008 по 2016 год. Кроме того, машину поставляли в некоторые страны Азии, но в небольших количествах. Автомобиль имел сдвижные боковые двери, а также трехрядный 5- или 8-местный салон. Фрид Спайк позаимствовал платформу у компактвэна «Джаз». Машину оснастили двигателем 1.5 мощностью 118 лошадиных сил. Переднеприводная версия была доступна с вариатором, а полноприводная – с автоматической 5-ступенчатой КПП. В 2010 году компания Хонда представила особую версию хэтчбека с улучшенным дизайном экстерьера и интерьера, а также 5-местным салоном. Еще на рынке была доступна гибридная модификация с 1.5-литровым ДВС и электродвигателем. С 2016 года на конвейере находится Хонда Фрид Спайк второго поколения. Новая модель предлагается с бензиновым двигателем мощностью 131 л. с. (1.5 л), который агрегатируется с вариатором. Еще есть гибридное исполнение с 30-сильным электромотором и 110-сильным ДВС объемом 1.5 литра. Данная силовая установка агрегатируется с 7-ступенчатым «роботом». Салон – трехрядный, на пять, шесть или семь пассажиров.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Годы выпуска – 2008-2011
Бензиновые:
- 1.5 118 л. с., вариатор, расход топлива – 6,1 л (смешанный)
Реальные отзывы
- Виталий, Белгород. Езжу на Хонде Фрид Спайк 2009 года, с мотором 1.8 118 л. с., вариатором и передним приводом. Машина куплена в 2018 году, за год эксплуатации я заметил больше достоинств, нежели недостатков, поэтому решил компактвэн оставить себе, хотя мой знакомый семьянин уже положил глаз на мой однообъемник. Но нет, машина пока нравится. В городе расход 10-11 л.
- Иван, Москва. Автомобиль 2010 года выпуска, с атмосферным 118-сильным мотором и бесступенчатой КПП. Практичный и комфортный компактвэн с неплохими грузовыми и семейными возможностями. В городском цикле укладываюсь в 10 литров.
- Анатолий, Тверская область. У меня Хонда Фрид Спайк 2008 года выпуска, с вариатором и двигателем 1.5 литра. Мощность 118 лошадиных сил. Трансмиссия агрегатирована с атмосферником, который весьма экономичен и динамичен. Вариатор на удивление в полной мере раскрывает потенциал двигателя – как в городе, так и на трассе. В рамках семейного позиционирования автомобиль получился вполне динамичным и управляемым. Машина потребляет в городском цикле 12-13 литров, а на трассе выходит 9-10 литров.
- Дмитрий, Ярославль. Я владелец Фрид Спайка с мотором 1.5 литра, мощностью 118 лошадиных сил. Разгонная динамика – отличная на фоне автомобиля семейного класса или с коммерческой направленностью. Машина в целом универсальная и нетребовательная к частоте обслуживания, т. е. при условии наличия оригинальных деталей Фрид Спайк прослужит как можно дольше. К тому же, установлен атмосферный мотор, у которого запас прочности в два раза выше, чем у турбодвигателей. На трассе укладываюсь в 8 л на 100 км.
- Андрей, Тамбов. Хонда Фрид Спайк 2009 модельного года, с вариатором и мотором 1.5 литра. Автомобиль с энергоемкой подвеской и высокой грузоподъемностью, что позволяет перевозить крупные грузы. Езжу на этой машине с 2017 года, общий пробег составляет 125 тыс. км. Салон комфортабельный и с широкими возможностями трансформации. В городском цикле укладываюсь в 10 литров.
- Никита, Ленинградская область. Автомобиль 2011 года, на одометре сейчас 97 тыс. км. Машина экономичная и просторная, оптимальный вариант для хозяйственных и коммерческих нужд. В то же время, семья и дети довольны – шумоизоляциия на высоте, и есть все необходимое оборудование для комфорта и уюта (кондиционер, подогрев, музыка и т. д.). Двигатель 1.8 потребляет 10-11 л в городском цикле.
- Алексей, Саратовская область. Я владелец Хонды Фрид Спайк 2010 года, с двигателем 1.8 мощностью 118 лошадей. Вариатор понравился – включение передач происходит незаметно. Расход по городу 10 литров, можно заливать АИ-92. Салон просторный и трансформируемый, и по семейным возможностям машина не уступает современным одноклассникам.
