Honda Legend – флагманский седан компании Хонда, впервые представленный в 1985 году. Всего насчитывается четыре поколения Legend. В 1996 году начались продажи второго поколения седана, который был оборудован 3.5-литровым V6 с мощностью 215 лошадиных сил. «Легенду» для японского рынка оснащали только АКПП-4, тогда как для европейского рынка еще была доступна шестиступенчатая «механика». В 1998-м состоялся небольшой рестайлинг, а в 2004-м компания Хонда представила 4-ое поколение «Легенды», ставшее последним. Новый автомобиль получил продвинутый набор опций, включая полноприводную трансмиссию SH-AWD. Двигатель – 3.5-литровый 6-цилиндровый, мощностью 295 л. с. После рестайлинга 2008 года появилась новая версия с двигателем 3.7 л (300 л. с.). В 2012 году было объявлено о завершении производства Хонды Легенд.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 2 (1991)
Бензиновые:
- 3.2, 205 л. с., МКПП, расход – 10,8 л
Поколение 3 (1996)
- 3.5 205 л. с., АКПП, расход – 17/9,4/11 л
Поколение 4 (2004)
- 3.5 295 л. с., АКПП, расход – 17/8,9/11,9 л.
Реальные отзывы
- Дмитрий, Екатеринославль. У меня Легенда с мотором 295 л. с. объемом 3.5 литра. Мощный и динамичный седан с расходом под 25 литров на 100 км при быстрой езде. На эту машину надо много денег, т. к. оригинальные детали слишком дорогие для российского автолюбителя, даже работающего предпринимателем по продаже поддержанных авто.
- Олег, Красноярский край. Машина 2005 года, с автоматом и мотором 3.5 литра. Мощность 295 лошадей. Автоматическая коробка, полный пакет опций – все как подобает седану бизнес-класса. Со временем автомобиль наскучил и я его продал без каких-либо сожалений. Почти не ломался, просто захотелось большего драйва и меньшего расхода топлива. Легенда съедала по 20-22 литра на сотню.
- Никита, Калининградская область. Я владелец Хонды Легенда 2004 года, машина куплена на вторичке в 2016 году. Хотел себе бизнес класс – вот и получил большой комфортабельный седан с целой тучей неполадок. Да, месяцок поездил без проблем, потом посыпались поломки. Ремонтировал периодически, лишь бы поддерживать на ходу. Мотор 3.5 295 л. с., в городе расход был под 20 литров. Продал и вспоминаю как страшный сон. На трассе машина потребляла 9 литров. Радовала поддержка Аи-95, ну хоть не 98 – и на том спасибо. Заливал только японское масло, но это не помогло. Машина подлежит полному восстановлению.
- Алексей, Рязань. Прожорливый седан за небольшие деньги – сплошная лотерея. В интернете полно всяких разводил, которые рассказывают о заманчивых предложениях на вторичном рынке. Вот я и купился. Модель 2003 года, Легенда третьего поколения, с 205-сильным двигателем и 3.5-литровым мотором. Коробка автомат, расход по городу 20 литров. Мелкие поломки вытрясли всю душу и опустошили мой кошелек, машина совершенно не радовала надежностью. Даже адская разгонная динамика не согревала душу. Никому не советую сталкиваться с поддержанным японским автопромом.
- Руслан, Санкт-Петербург. Я владелец Хонды Легенды 2005 года выпуска, с автоматом и 295-сильным мотором. Коробка плавно переключает передачи и настраивает на спокойную езду, да еще и эта убаюкивающая подвеска заставляет за рулем расслабиться и заснуть в городской толчее. Машина не для меня, надо что-то более энергичное. Легенда в городе укладывается в 20 литров.
- Никита, Пермский край. Машина не стоит потраченных денег при покупке, и тем более дальнейших вложений, т. к. наверняка придется еще вкладывать в послепродажное обслуживание, а продать такую тачку крайне тяжело. Я продал через два года – и столько же ее восстанавливал. Третье поколение, мотор 200 л. с., АКПП, расход по городу 20-22 литра.
- Георгий, Петропавловск. У меня Хонда Легенда четвертого поколения, модель 2004 года выпуска с топовым 300-сильным мотором и автоматом. Максимальная комплектация со всеми опциями и электронными ассистентами, которые постоянно сбоят и досаждают отказами в наших соленых зимах с переменным климатом. Автомобиль был чертовски прожорлив, учитывая расход 22 литра на 100 км. Теперь Легенду клепает в гараже один мой знакомый, работающий в автомастерской.
