Хонда N-WGN – японский кей-кар. Представляет собой компактный микроавтобус, выпускаемый с 2013 года. До мая 2014 года машину выпускали в шести комплектациях, а затем состоялся анонс двух спецверсий, которые были направлены на повышение продаж в условиях жесткой конкуренции на рынке кей-каров. Уже в базовой комплектации Honda N-WGN была доступна с вариатором, а также передним приводом. Полный привод предназначен для более дорогих версий. Двигатель – безальтернативный бензиновый ДВС с жидкостным охлаждением и объемом 658 куб. см. Его мощность составляет от 58 до 64 л. с. Есть версия с турбонаддувом.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (2013)
Бензиновые:
- 0,7 58 л. с., вариатор, расход – 3,4 л
- 0,7, 64 л. с., вариатор, расход – 3,8 л
Поколение 2 (с 2019)
- 0,7 58 л. с., вариатор, расход – 4.3 л
- 0,7 64 л. с., вариатор, расход – 4,5 л
Реальные отзывы
- Никита, Новосибирская область. Машина 2015 года, с мотором 0,7 и вариатором. Коммерческий вэн мне понравился – компактный и маневренный, с тяговитым и экономичным мотором. Но уровень комфорта оставляет желать лучшего, учитывая крены, шумы, вибрации и пластмассовый салон. Расход в городском цикле составляет 7 литров.
- Дмитрий, Тверская область. Поездил на сей миниатюрной Хонде десяток тыс. км и продал машину, который является владельцем Дэу Матиза. Меня тачка привлекла из-за маневренности в городе и способности втиснуться в любой переулок. А в остальном ВГН привлечет разве что японскую аудиторию, что неудивительно. Мотор 0.7 л потребляет 5-6 литров.
- Александр, Приморский край. У меня компактвэн Хонда с 58-сильным мотором. Ничего выдающегося, это типичный мини-транспорт для городской толчеи со светофорными пробками. Коммерческий вэн с обширными достоинствами с одной стороны, и тесный семейный авто – с другой стороны. Специфическая машина, которая подойдет не каждому. У меня версия с вариатором, которая в городском цикле потребляет 5-7 л в зависимости от величины нажатия педали акселератора, так сказать.
- Давид, Московская область. Машина не понравилась. Кому нужен вообще этот яццеголовый LCV а-ля Дэу Матиз. Эти тачки из прошлого времени, я в нем провел пару сотен км и отдал обратно другу, который увлекается старомодными японскими авто. Весьма прожорливый для мотора 0,7 литра – 8 л по городу.
- Богдан, Ярославль. Езжу на Хонде ВГН с 2015 года. Модель 2013 года выпуска, с пробегом 48 тыс. км. Куплена в Японии, доставлена за 1 месяц. Практически новый ухоженный автомобиль. Есть все необходимые опции – кондиционер, магнитола, АБС и отопитель салона. Машина пока устраивает – компактная и маневренная в городе, а на скоростную магистраль я практически не выезжаю. Расход по городу 6 литров без нагрузки, и до 8 л с нагрузкой. В салоне комфорт весьма посредственный, учитывая отсутствие нормальной шумоизоляции и плохую аэродинамику кузова. Пожалуй, этот вэн сделан по старым японским канонам 1980-ых годов.
- Алексей, Иркутская область. Я владелец Хонды ВГН с двигателем 0,7 литра, который выдает крохотные 58 лошадиных сил. Модель 2014 года выпуска, привезли из Японии по индивидуальному заказу. Давно искал что-то подобное, но у нас такие машины малопопулярны. Мне понадобился маленький LCV для города. Экономичный, в городе потребляет 6 литров.
- Иван, Ставропольский край. Весьма практичная и недорогая машина с минимальным набором опций. Мотор 0,7 58 лошадей в городе потребляет 6-7 литров в зависимости от нагрузки. На трассе укладываюсь и вовсе в 4 литра, хотя это чисто городская машина, которую на скоростной магистрали просто сдует из-за боковой раскачки и порывов ветра.
