Инфинити FX30d – премиальный кроссовер среднего класса. Его модификация 30d оснащалась дизельным двигателем объемом 3.0 литра и мощностью 238 лошадиных сил. Привод – полный. Коробка передач – автоматическая. Исполнение FX30d принадлежит к семейству FX второго поколения, продажи которого в России начались в 2012 году (в Европе – в 2010 г.).
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – 2012
Дизельные:
- 3.0 238 л. с., АКПП, полный привод, расход – 9,0 л.
Реальные отзывы
- Надежда, Тыва. Являюсь владельцем Инфинити FX30d с двигателем 3.0, который выдает 238 лошадиных сил и работает с автоматом. Дизельный агрегат обладает большим запасом тяги, а рокот и тарахтение лишь слегка прорываются в салон во многом благодаря качественной шумоизоляции. Полный привод здесь чисто для галочки. В городе укладываюсь в 12 литров.
- Павел, Брянск. У меня дизельный Инфинити FX30d – одна из базовых комплектаций этой модели, и в то же время – самая экономичная версия FX. Модель 2011 года выпуска, исполнение с автоматом и полным приводом. Реальный расход топлива в смешанном цикле составляет 9 литров.
- Давид, Ульяновск. Машиной в целом доволен, этот автомобиль меня приятно удивил в первую очередь за счет экономичности и резвой динамики. Безусловно, дизайн тоже хорош – он актуален и по современным меркам, достаточно обратить внимание на купеобразный дизайн, покатую линию крыши сзади, внушительный капот с большой решеткой радиатора и т. д. Полноприводный дизельный кроссовер съедает в городе всего 11-12 литров.
- Юрий, Новосибирск. Я владелец 240-сильного кроссовера Инфинити с дизельным трехлитровым мотором, автоматом и полным приводом. Машина на удивление комфортная и тихая внутри, несмотря на дизельную составляющую с характерным рокотом, который все равно отчетливо слышно на высоких оборотах. Но с другой стороны, такое неназойливое звучание добавляет азарта и подталкивает на быструю езду. В городе укладываюсь в 12 л.
- Виталий, Приморский край. Весьма экономичный и динамичный кроссовер среднего премиум-класса, который вполне хорош по современным меркам, учитывая тот факт, что сейчас основной упор делается на экономичности и экологичности. Инфинити FX30d в полной мере отвечает нынешним тенденциям, да и в плане динамики кроссовер устроит даже поклонников немецких зажигалок типа VW Гольф ГТИ, на котором мне доводилось ездить. В городских условиях укладываюсь в 12 литров.
- Наиль, Удмуртия. У меня 240-сильная версия кроссовера Инфинити fX 2012 года выпуска. Покупал машину в 2018 году с пробегом 88 тыс. км, автомобиль достался в нормальном техническом состоянии – обошлось без подводных камней, т. к. не зря я настоял на компьютерной диагностике перед покупкой. Трехлитровый дизель требователен к качеству расходных материалов, а в противном случае быстро перегорают свечи и накапливаются грязевые отложения. сэкономить на этой машине не получиться, ну разве что на расходе топлива, который составляет 12 литров.
- Владимир, Кировск. Я владелец Инфинити FX30d 2013 года, модификация с трехлитровым дизелем, автоматической КПП и приводом на четыре колеса. Также отмечу стильный купеобразный дизайн с заниженной линией остекления и покатой частью крыши сзади. Да, сидеть сзади может не всем удобно из-за недостатка пространства над головой, но с другой стороны, надо понимать, что эта тачка ориентирована в первую очередь на водителя – это ощущается по управляемости и «реактивной» обратной связи на рули. В городе укладываюсь в 12 л.
- Анатолий, Московская область. У меня дизельный Инфинити FX с мощностью 240 лошадиных сил. Коробка передач – пятиступенчатая автоматическая, в наличии также двухзонный климат-контроль, цветной мультимедиа-дисплей без всяких сенсоров, электростеклоподъемники и многое другое – главное, что спустя 90 тыс. км вся электроника вполне жизнеспособна. Основные нарекания только к дизелю, за которым нужен бережный уход. Средний расход солярки составляет 7 л.
