Блог

Инфинити Q50 – автомобиль бизнес-класса, выпускаемый в Японии с 2013 года. На домашнем рынке модель известна как Ниссан Скайлайн. Считается, что это первый серийный автомобиль в мире, имеющий уникальный рулевой механизм, в котором отсутствует механическая связь руля и с колесами. До 2015 года в России была доступна гибридная модификация Q50, а в 2016 году появилась обновленная версия с трехлитровым v6. Седан доступен в РФ с задним или полным приводом. Двигатели – 2.0 турбо (211 л. с.) и 3.0 турбо (405 л. с.), агрегатированыне с АКПП.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – 2014

Бензиновые:

• 2.0 211 л. с., АКПП, расход – 9,3/5,7/7,0 л
• 3.5 354 л. с., гибрид, полный привод, АКПП, расход – 9,6/5,3/6,8 л
• 3.5 354 л. с., гибрид, АКПП, расход – 8,2/5,1/6,2 л
• 3.7 328 л. с., АКПП, расход – 11,8/7,8 л
• 3.7 328 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,4/8,7/10,7 л

Дизельные:

• 2.1 170 л. с., АКПП, расход – 6,0/4,1/4.8 л
• 2.1 170 л. с., МКПП, расход – 5,6/3,7/4,4 л

Реальные отзывы

• Зина, Челябинск. Я владелец Инфинити Q50 2015 года выпуска, у меня комплектация с двухлитровым 210-сильным мотором, автоматом и задним приводом. Роскошный седан наделен обширным пакетом дополнительных опций, а также весьма экономичным мотором, рассчитанным на Аи-95 и синтетическое масло. В городском цикле автомобиль съедает 13 литров.
• Руслан, Севастополь. Инфинити Q50 достался мне от предыдущего хозяина с пробегом 65 тыс. км, дело было 2016 года. Экземпляр 2014 года выпуска, исполнение с 3.5-литровым двигателем, сопряженным с электромотором. Силовая установка работает с автоматической КПП и потребляет всего 7 литров в смешанном цикле, что не может не радовать.
• Таир, Петрозаводск. Классный автомобиль, сбалансированный в плане управляемости, динамики и комфорта. У меня одна из топовых комплектаций с полным приводом, автоматической КПП и двигателем 3.7 литра мощностью 330 лошадей. В городских условиях укладываюсь в 13-15 литров в зависимости от динамики. Этот результат сравним с ближайшими европейскими аналогами, поэтому в плане экологичности и экономичности марка Инфинити уже давно догнала своих немецких одноклассников, что тут о надежности говорить.
• Игорь, Липецк. У меня Инфинити Q50 2015 года выпуска, оснащенный 170-сильным дизелем объемом 2.1 литра, агрегатированным с АКПП. Это одна из самых базовых и экономичных версий Инфинити Q50. Среднеразмерный седан бизнес-класса оснащен по высшему эшелону, так сказать – есть двухзонный климат-контроль, продвинутая аудиосистема, полный электропакет и многое другое. Средний расход бензина на уровне 5 литров.
• Дарья, Калининградская область. Инфинити Q50 – машина моей мечты. Красивая и, в то же время, с внушительными формами, в которых нет никакой «тяжеловесности» в отличие от QX56. Седан воспринимается аккуратным и спортивным, что чувствуется не только в дизайне, но и в управляемости. Поведение автомобиля предсказуемое на любом покрытии. На трассе с мотором 3.7 литра укладываюсь в 15 литров, а в загородном цикле получается 12 литров.
• Сергей, Ростов. Я владелец Инфинити Q50 2014 года, который я покупал на момент запуска продаж в России. У меня модификация с двигателем 2.0 турбо, который весьма хорошо во всем диапазоне оборотов. К тому же, его возможности в полной мере раскрывает автоматическая коробка. У седана большой багажник и комфортабельный пятиместный салон – то что надо для семейных нужд, но с точки зрения практичности автомобиль не самый лучший – японцы могли бы сделать более мягкую подвеску. Средний расход бензина составляет 6-7 литров.
• Николай, Харьков. Автомобилем в целом доволен, данная тачка меня приятно удивила по разгонному потенциалу и топливной экономичности. А дизайн экстерьера, уровень оснащения и качество отделки и вовсе не обсуждаются – посмотреть тут есть на что. Двухлитровый турбомотор с мощностью 210 л. с. без проблем переваривает Аи-95 и съедает до 14 литров в самом динамичном режиме езды. Это хороший результат для довольно большой и тяжелой машины.
• Рустам, Симферополь. Я владелец Инфинити Q50 с 3.7-литровым мотором, агрегатированным с электродвигателем и автоматической КПП. Гибридный Q50 в плане экономичности хорош только в городских условиях, в которых получается реальный расход в районе 6 литров в смешанном цикле. Безусловно, этот показатель будет намного выше даже на трассе, т. к. электрический режим будет отключен. Эко-режим весьма удобен в светофорных пробках.
• Давид, Томск. У меня топовая версия Инфинити ку50 с мотором 3.7 литра. Это чисто бензиновая модификация без электромотора, от которого нет никакой пользы – вместо него достаточно системы старт-стоп (так намного дешевле), а электромотор и батарея только добавляют лишнего веса. 3.7-литрвоый v6 потребляет Аи-95 в количестве 16-17 литров в городском и до 13 литров в загородном цикле. Довольно жесткая подвеска не позволяет расслабиться и как бы намекает, что машина ориентирована больше на водителя, чем на VIP-персону на заднем сиденье.
• Василий, Брянск. Машина приобретена в 2017 году на замену Тойоте Камри 2007 года. Седан Q50 в комплектации с 2.0 турбо и автоматом имеет задний привод, автомат, двухзонный климат-контроль и сенсорный мультимедиа-экран с кучей настроек. Есть и встроенный навигатор. В городских условиях машина съедает порядка 13 литров, что обычно бывает летом – это минимальный расход. зимой укладываюсь в 14 литров.
• Андрей, Кировск. Для большого турбированного седана мощностью 210 лошадиных сир реальный расход топлива в 13-14 литров является хорошим результатом. Тяжелая машина превосходно управляется – почти не кренится и активно вписывается в поворот благодаря отзывчивой рулевой системе с прозрачной обратной связью – колеса мигом следуют за поворотом баранки. Средний расход бензина у турбированного Инфинити составляет 7 литров. Реальный расход по городу достигает 13-14 литров.
• Анатолий, Тыва. У меня Инфинити Q50 с мотором объемом 3.7 литра, агрегатированным с АКПП. Большой заднеприводный седан наделен просторным салоном и вместительным багажником, но для семейного использования этого все равно мало. Ведь у автомобиля жесткая подвеска, адаптированная в первую очередь для европейских дорог. На дачные проселки заезжать на таком автомобиле следует только при необходимости, чтобы не нарушать тишину и спокойствие в салоне. В городе машина потребляет 17 литров.
• Виктор, Красноярский край. Являюсь владельцем Инфинити Q50 с 3.7-литровым V6, автоматической КПП и полным приводом. Расход бензина на 100 км составляет от 15 до 17 литров в зависимости от динамики. Заднеприводный седан не доставляет неудобств при выполнении быстрых маневров и перестроений, а также резких стартов и торможений. Реальный расход бензина на шоссе достигает 12 литров. В салоне комфортно четверым пассажирам.
• Валентин, Нижегородская область. Я владелец Инфинити Q50 2015 года выпуска. Машина с двухлитровым турбомотором мощностью 210 лошадиных сил, Агрегатированным с АКПП. Я впечатлен динамикой и уровнем комфорта автомобиля бизнес-класса, который не претендует на место лидера в премиум-классе, в котором на вершине находятся более дорогие Мерседесы, Ауди и БМВ. В городских условиях укладываюсь в 15 литров.
• Константин, Приозерск. Автомобиль в целом понравился. Я первый владелец Q50 с 3.7-литровым мотором, автоматической КПП, полным приводом и полным набором опций. К счастью, вся электроника работоспособна спустя 80 тыс. км. модель 2016 года выпуска, езжу достаточно много в связи с загородными командировками. В городе машина съедает 17 литров, а в загородном цикле получается 12-13 литров.
• Дмитрий, Питер. Машина куплена у первого хозяина, который пересел на Ауди а6 последнего поколения. Комплектация Q50 с задним приводом, двигателем 2.0 турбо и автоматом. Средний расход бензина составляет 7 литров, а максимальный в 14 литров достижим зимой в городском цикле, т. е. летом на идеальном сухом покрытии можно уложиться в 12-13 литров, если ехать совсем спокойно и никого не обгонять. Из-за жесткой подвески нормального отдохнуть в машине после долгого рабочего дня не получается, что с другой стороны плюс – заснуть в движении не выйдет.