Инфинити QX30 – кроссовер премиум-класса, являющийся самой компактной моделью SUV в истории Инфинити. Разработан в 2015 году в сотрудничестве с концерном Даймлер. Машина выпускается с бензиновым двигателем 2.0 турбо мощностью 211 л. с., имеет полный привод и роботизированную трансмиссию.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – с 2015
- 2.0 211 л. с., РКПП, полный привод, расход – 6,9 л.
Реальные отзывы
- Василий, Тольятти. Являюсь владельцем кроссовера Инфинити QX30, который является полноценным премиумом, несмотря на компактные габариты и техническую начинку Даймлер. Хотя я верю в то, что японцы вполне способны самостоятельно создать автомобиль, как это было раньше. Двухлитровый мотор под капотом благодаря турбине выдает 210 лошадиных сил. В наличии полный привод, что делает QX30 полноценным кроссовером, способным штурмовать легкое бездорожье, но в пределах разумного конечно. Средний расход бензина составляет 6-7 литров.
- Семен, Калужская область. У меня Инфинити QX30 2017 года выпуска, с тех пор машина проехала 67 тыс. км. В эксплуатации по городским и магистральным трассам, а также пересеченной местности – в общем, кроссовер немало повидал на своем пути. Наиболее уязвимым местом является вся ходовая часть, плохо адаптированная под дефектное дорожное покрытие. Однако внезапные ямки и кочки можно с легкостью объехать благодаря острой управляемости с прозрачной обратной связью руля. В городе укладываюсь в 12 литров.
- Григорий, Московская область. Я владелец инфинити QX30 2018 года, текущий пробег 55 тыс. км. Автомобиль оборудован всем необходимым для того, чтобы чувствовать себя в машине премиум-класса. В первую очередь я имею ввиду не только соответствующие опции, но и уровень отделки салона и шумоизоляцию. С этой точки зрения QX30 является нечто большим, чем компактным кроссовером. В городском режиме езды машина потребляет 13 литров.
- Давид, Нижегородская область. Езжу на Инфинити QX30 с двигателем 2.0 турбо. В наличии полный привод и роботизированная трансмиссия, склонная к рывкам и подергиваниям, которые начали проявляться спустя 50 тыс. км пробега. В смешанном цикле машина потребляет 7 литров. В городе укладываюсь в 12-13 литров в зависимости от динамики. В салоне относительно просторно для четверых пассажиров.
- Максим, Петрозаводск. У меня Инфинити QX30 2016 года выпуска, в эксплуатации с середины 2019 года. Двигатель объемом 2.0 л можно похвалить за большой запас крутящего момента, несмотря на скромный литраж. Безусловно, все благодаря турбине. Ну что ж, посмотрим, сколько она проживет. Это мой первый автомобиль с турбомотором. И все же я рискнул, т. к. люблю идти в ногу со временем. Бензиновый мотор пока без проблем переваривает 95-й бензин и чистую синтетику, а в городских условиях расходует 13 литров.
- Дарья, Питер. Я владелец Инфинити QX30 2015 года. Кроссовер пятилетней давности в хорошем техническом состоянии, продавать его не собираюсь. Двигатель объемом 2.0 л благодаря турбине выдает 211 лошадиных сил и хорош в плане топливной экономичности в городских условиях. К тому же, я предпочитаю ежедневные городские поездки. Компактный автомобиль можно похвалить за маневренность и предсказуемую управляемость и реальный расход бензина всего 13 литров.
- Карина, Оренбург. У меня Инфинити QX30 с двухлитровым 210-сильным мотором, роботом и полным приводом. Пожалуй, самым слабым звеном в этой машине является роботизированная трансмиссия, которая при обгонах раздражает рывкам и подергиваниями, особенно при резких стартах. Коробка не успевает переключиться на пониженную или повышенную скорость, хотя с уровнем масла полный порядок. В городской суете укладываюсь в 11-13 литров.
- Леонид, Ульяновск. Мой Инфинити QX30 потребляет 13 литров в городском и 10 литров в загородном цикле. Заливаю АИ-95 и синтетическое моторное масло с регламентом 10 тыс. км. Стильный кроссовер хорош собой, неплохо управляется и способен дать фору ближайших конкурентам, таким как Лексус NX/UX, БМВ Х3 и т. д. Правда, к роботизированной КПП пришлось привыкать, ведь она плохо подходит для быстрых переключений передач.
