Блог

Инфинити QX50 – компактный городской кроссовер премиум-класса, выпускаемый с 2013 года. По сути, является модернизированной версией устаревшего семейства Инфинити ЕХ 2007 года. Конструкция QX50 представляет собой платформу FM с продольной установкой ДВС и задним приводом в базовой комплектации. Полноприводные версии имеют многодисковую муфту в передних колесах. В 2014 году вышла обновленная версия QX50, которую впервые показали в Китае. В 2015 году рестайлинговую модель представили для других стран. После модернизации колесная база QX50 увеличилась на 80 мм. В США автомобиль был доступен с 3.7-литровым V6 мощностью 320-330 лошадиных сил. В Европу еще поставляли машины с трехлитровым дизелем на 238 л. с., а для Китая была актуальна модификация с 2.5-литровым V6 мощностью 235 л. с. Коробка передач – безальтернативный семиступенчатый «автомат». В России официально продавали кроссовер с 2.5-литровым двигателем, дефорсированным до 222 л. с. Стоимость полноприводного кроссовера по состоянию на 2016 г. составляла 2 млн 480 тыс. рублей. В 2018 году начались продажи Инфинити Q50 второго поколения. В РФ машина поставляется только с полным приводом, а также вариатором и двигателем 2.0 турбо (249 л. с.). Мотор имеет систему изменения степени сжатия, примененную впервые на серийном автомобиле.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – 2013

Бензиновые:

• 2.5 222 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14,3/8.4/10.6 л
• 3.7 330 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,7/10,0/12,1 л

Год выпуска – 2017

Бензиновые:

• 2.0 249 л. с., вариатор, полный привод, расход – 8,6 л

Реальные отзывы

• Надежда, Смоленск. Мне нравится этот кроссовер – как раз для меня. Компактный, маневренный, стильный снаружи и внутри. В салоне все соответствует премиум-классу, хотя машина довольно маленькая и не дотягивает до габаритов полноценных премиумов. Приятно, что японцы не сэкономили на роскоши и комфорта. Шумоизоляция на высоком уровне. Средний расход бензина составляет 8 литров на 100 км, а в городе укладываюсь в 15 литров/1005 м.
• Татьяна, Екатеринбург. У меня Инфинити QX50 2015 года выпуска. Комплектация с 2.5-литровым двигателем мощностью 222 лошадиные силы. автоматом и полным приводом. Машина с пробегом 90 тыс. км эксплуатируется почти пять лет и до сих пор радует надежностью и комфортом – вот что значит японский автопром. Правда, приходиться мириться с тесным салоном сзади. В городских условиях машина съедает 15 литров.
• Елена, Липецк. Являюсь владельцем Инфинити QX50 2016 года выпуска. У меня версия с 3.7-литровым мотором мощностью 330 лошадей. Автомобиль в топовом оснащении оборудован всем необходимым для того, чтобы соответствовать люкс-сегменту – ну хотя бы по меркам компактного класса SUV с отсылкой к премиуму. Реальный расход Аи-95 составляет 17 литров, что является максимальным показателем зимой в городе, а летом можно сэкономить и уложиться в 16 литров.
• Таир, Ставропольский край. Езжу на Инфинити QX50 2018 год выпуска. Машина с двигателем 2.0 турбо, вариатором и полным приводом. Надо признать, что бесступенчатая КПП плохо приспособлена для активного вождения, несмотря на незаметное переключение «виртуальных» передач. К тому же, вариатор склонен к перегреву при частых пробуксовках. В городском режиме езды машина съедает 14 литров.
• Григорий, Краснодарский край. Езжу на Инфинити QX50 с двигателем 2.5 л, который выдает 222 л. с. и агрегатирован с АКПП. К счастью, на поддержанном авто автомат хорошо раскрывает возможности бензинового мотора, который еще и весьма неплох с точки зрения экономии топлива. Отсюда можно констатировать, что QX50 идеально подходит для повседневной езды в городских условиях, в которых машина потребляет всего 12-13 литров при спокойном вождении.
• Виктор, Ростовская область. Автомобиль понравился – один из лучших в своем классе, но по-прежнему не претендующий на место лидера среди конкурентов БМВ Х1, Ауди ку5, Мерседес ГЛК и т. д. В любом случае, QX50 стоит потраченных денег. У меня модификация с бензиновым двухлитровым мотором с турбонадудвом. Его мощности предостаточно для динамичного вождения, обгонов и дальних загородных поездок. Кстати, в последнем случае можно уложиться в 10 литров.
• Константин, Новосибирск. Езжу на двухлитровом Инфинити QX50, который оснащен безальтернативным вариатором, сопряженным с двухлитровым мотором мощностью 250 лошадиных сил. Этот агрегат адаптирован под российский транспортный налог, т. е. по официальным данным он развивает 249 л. с. – хорошо, что производитель намерен угодить в первую очередь покупателю, а не государству. Средний расход бензина у этого мотора достигает 7 литров.
• Людмила, Владивосток. Инфинити QX50 2019 года выпуска, текущий пробег 33 тыс. км, автомобиль в хорошем техническом состоянии. Из первых впечатлений не могу найти отрицательных качеств в данном авто, поскольку он идеальный – по крайней мере для моих потребностей. У меня кстати модификация с двигателем объемом 2.0 л, который выдает 249 л. с. – этого хватает с лихвой в городе и на трассе, а средний расход составляет 7-8 литров. В городе получается максимум 14-15 литров.
• Виталий, Тверская область. Самым проблемным местом в Инфинити QX50 является вариатор, который зачем-то поставили во втором поколении кроссовера. У меня как раз он, а на первую генерацию образца 2014 г. ставили полноценный гидромеханический автомат. Вариатор не только перегревается, но и не способен раскрыть потенциал неплохого мотора мощностью 249 лошадиных сил. В городских условиях двигатель еще и прожорливый, в том числе и из-за вариатора. Так, в мегаполисной суете машина потребляет 15-16 литров.
• Алена, Свердловск. Я владелец Инфинити QX50 с мотором 2.5 литра, полным приводом и автоматической КПП. реальный расход бензина в городе составляет 15-16 литров, а на шоссе можно уложиться в 12 литров. Заливаю Аи-95 и синтетическое масло, которые мотор переваривает без неполадок – летом не перегревается, а зимой отменно запускается даже при минус 25 градусах.
• Олег, Петропавловск. У меня Инфинити QX50 первого поколения. Модель 2015 года выпуска, версия с двигателем 2.5 литра. Комплектация с полным приводом, двухзонным климат-контролем, продвинутой мультимедиа-системой и прочими полезными благами, которые сейчас есть не только в премиум-классе. На вид QX50 первого поколения – обычный компактный кроссовер с породистым дизайном и качественным интерьером – к материалам отделки не придраться. В городе машина потребляет 14-15 литров.
• Игорь, Хабаровский край. Езжу на Инфинити QX50 2018 года. Покупал этот автомобиль на замену Ауди ку5 2008 года выпуска. Различия есть, но незначительные. В плане эргономики и управляемости выигрывает Ауди, а с точки зрения роскоши, комфорта и мощности – конечно же Инфинити. Ведь у меня QX50 с более мощным мотором и продвинутымо оснащением, чем базовый Q5. Интерьер «японца» — более весёлый и живой что ли, без строгих и бледных штрихов и цветов. Гораздо больше опций. Средний расход бензина у 2.0 турбо составляет 7 литров.
• Александр, Томск. Инфинити QX50 первой генерации, исполнение с 2.5-литровым мотором мощностью 222 л. с., полным приводом и АКПП. Трансмиссия требует замены масла каждые 60 тыс. км, а в двигателе масло подвергается замене каждые 10 тыс. км, если это чистая японская синтетика. Если правильно обслуживать, то кроссовер будет только радовать даже в суровых российских дорожных условиях, несмотря на жесткую подвеску.
• Павел, Тула. Управляется машина прогнозируемо – способна быстро вписаться в поворот, а система стабилизации при необходимости вовремя подстрахует и не даст сорваться в не контролируемый занос. В городских условиях двухлитровый мотор мощностью 249 л. с., агергатированный с вариатором, потребляет 14 литров на сотню. С полным приводом безусловно расход немного больше, чем у заднеприводной версии. Но 4WD повышает устойчивость и делает автомобиль более собранным на любом покрытии, и для меня это универсальный вариант для поездок по городу и дачи. А задний привод быстро станет неактуальным.
• Михаил, Екатеринославль. У меня QX50 первого поколения. Я первый владелец кроссовера с пробегом 90 тыс. км – столько уже пройдено с 2014 года. Машина имеет ряд серьезных недостатков, среди которых отмечу жесткую подвеску, слишком «нервные» руль и педаль акселератора (из-за этого не очень удобно на парковках, из-за чего пришлось долго привыкать к такому характеру авто), очень тесный салон сзади (причина в покатой задней части крыши), а также скользкие кожаные сиденья. К эргономике водительского места тоже пришлось привыкать. Расход бензина в городе составляет 16 литров. У меня версия с 2.5-литрвоым мотором и АКПП.
• Диана, Пенза. Проехала на Инфинити QX50 25 тыс. км, полет нормальный. Машина в эксплуатации с 2018 года – покупал в день старта продаж на российском рынке. Автомобиль хорошо управляется, по крайней мере колеса всегда слушаются руля – куда повернула баранку, туда же мигом и «смотрят» колеса. Курсовая устойчивость с ростом скорости постепенно нарушается, что может быть связано с небольшим весом авто, хотя в груженном состоянии автомобиль «цепляется» за асфальт как вкопанный. Мотор 2.0 турбо потребляет 14 л/100 км.