Lexus ES 200 – базовая модификация среднеразмерного седана премиум-класса, представленного в 2012 году. Относится к шестому поколению Lexus ES. Версия ES 200 в России доступна с двухлитровым 150-сильным ДВС, агрегатированным с шестиступенчатым «автоматом». Автомобиль оснащается кожаным салоном, двухзонным климат-контролем, электроприводом передних сидений, датчиком света, круиз-контролем, бесключевым доступом, парктроником, люком и светодиодными фарами.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – 2012
- 2.0 150 л. с., АКПП, расход – 7,1 л
Реальные отзывы
- Надежда, Днепропетровск. Я владелец Лексуса ES 200 2013 года выпуска. Это шестое поколение седана, одно из последних можно сказать. У меня версия с двухзонным климатом, парковочными датчиками, системой бесключевого доступа, круизом, датчиком света, электроприводами, люком в крыше и LED-оптикой. Ну а самое главное под капотом – это экономичный двухлитровый атмосферник на 150 лошадиных сил, работающий с автоматом. В городе укладываюсь в 10 литров.
- Валентин, Красноярск. Мой Лексус ES потребляет 10 литров в городском цикле летом, а также 11 л зимой в расчете на 100 км. За городом укладываюсь в 8 литров. Мотор 2.0 л тихий и экономичный, выбрасывает минимум СО2, что позволяет заботиться об окружающей среде. В салоне ничто не намекает на то, что у тебя под капотом самый слабый мотор – уровень отделки вполне соответствует премиум-классу.
- Леонид, Мурманск. Являюсь владельцем Лексуса ES шестого поколения, выбрал себе базовую комплектацию ЕS200 с двухлитровым атмосферником мощностью 150 л. с., который обеспечивает достаточный для города уровень динамики, и при этом еще не досаждает шумами и вибрациями, как наверняка было бы в случае с шестицилиндровыми ДВС. Средний расход бензина в районе 6 л.
- Игорь, Таганрог. Замечательный автомобиль на фоне конкурентов. Зачем переплачивать за Порше или Мерседес, когда есть базовый Лексус ES 200? Без каких-либо понтов, сел и поехал. Это словно рабочая лошадка, обернутая в глянец. Лексус был и остается Лексусом даже с двухлитровым мотором мощностью 150 л. с. Автомат его отлично раскрывает. Кстати необходимы только качественные расходные материалы, рекомендованные производителем. Синтетику в моторе надо менять каждые 10 тыс. км. В городе укладываюсь в 10 л.
- Вениамин, Пенза. Автомобиль в целом понравился, версию ES200 можно считать лучшим предложением в своей ценовой категории, правда под капотом ну совсем вялый двигатель по меркам премиум-класса. Но с другой стороны, 150 лошадей более чем достаточно, если речь идет только о городской эксплуатации. С точки зрения комфорта, тишины в салоне и домашнего уюта этот седан идеален для ежедневных поездок. Реальный расход бензина у него достигает 10 литров.
- Марина, Киев. У меня Лексус ES200 шестого поколения, оснащенный двухлитровым атмосферником с мощностью 150 л. с., работающим с автоматической КПП. Машина потребляет 9-10 л летом и 11-12 л зимой в городском цикле. Безусловно, причина наибольшего расхода связана с возможными пробуксовками на скользком обледенелом покрытии. Но несмотря на наши суровые дорожные условия, управляемость Лексуса не вызывает нареканий, так что можно мгновенно объехать любое внезапное препятствие.
- Светлана, Днепропетровск. Я обладатель Лексуса ES 200 шестого поколения. Машина оснащена шестиступенчатым автоматом, двухлитровым мотором и имеет задний привод. Вместительный багажник позволяет уместить поклажу, необходимую для дальних поездок. А большая колесная база обеспечивает комфорт и удобство всей нашей семье. несмотря на жесткую подвеску, шумов практически не слышно, т. к. все отлично звукоизолировано – впрочем, вниманием к тишине марка Лексус славилась всегда. 150-сильный атмосферник потребляет 11 литров по городу.
- Максим, Петропавловск. Машина приобретена 2018 году с пробегом 70 тыс. км. Покупал вместо Лексуса CT200h, к которому я так и не привык, и еще очень беспокоился за надежность дорогого железа и умной электроники в наших суровых климатических условиях. Лексус ES200 – более простой и понятный мне автомобиль, по крайней мере с ним чувствуешь себя более уверенно, где бы ты не находился. А у гибридного cT200h был ограниченный запас хода. 150-сильный мотор Лексуса ES сравним по динамике с гибридной установкой от CT200h, а по экономичности разница весьма существенная. В городе мой ES200 потребляет 11 литров против 6 у CT200h. Но большой седан более комфортный и надежный.
