Блог

Lexus RX 330 – премиальный кроссовер, созданный на основе семейства RX второго поколения (2003). Исполнение RX 330 в США было актуально с бензиновым V6 мощностью 230 лошадиных сил. Коробка передач – автоматическая. Привод – передний или полный.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – 2003

• 3.3 230 л. с., АКПП-4, расход – 13,9/13,1/11,2 л
• 3.3 230 л. с., АКПП-5, полный привод, расход – 14,7/12.4/10,73 л
• 3.3 230 л. с., АКПП, расход – 13,8/11,8/9,9 л.

Реальные отзывы

• Инна, Пенза. У меня Лексус РХ 330 второго поколения, машина с топовым V6 объемом 3.3 литра, полным приводом и четырехступенчатым «автоматом». В наличии полный привод, полный набор опций включая двухзонный климат-контроль и люк в крыше. Машина впечатляет и в плане оснащения, и с точки зрения управляемости. Средний расход бензина составляет 7 литров, а максимальный в городе зимой достигает 14 литров.
• Тимур, Тыва. Мой РХ 330 с двигателем 3.3 литра съедает 15 литров в городском и 14 л в загородном цикле. Кроссовер сбалансирован по ряду параметров, среди которых отмечу в меру жесткую подвеску, минимальные крены по меркам SUV, понятную управляемость с адекватной связью руля с колесами, которые поворачивают на заданный угол. Также порадовала качественная шумоизоляция.
• Давид, Петропавловск. Машиной в целом доволен, эта тачка на все времена – мощная и комфортная, да еще и неплохо адаптированная к отечественным условиям с переменным климатом. Да, Лексус РХ 330 имеет жесткую подвеску, но благодаря хорошей шумозиоляции все вибрации и посторонние внешние звуки пролетают как будто мимо ушей (своего рода такой глухой шум). В городе 3.3-литровый мотор потребляет 15 литров.
• Леонид, Хабаровский край. У меня Лексус РХ 330 с двигателем V6 мощностью 230 л. с., позаимствованным у предшественника. Машина оборудована пятиступенчатым автоматом, который появился после модернизации (раньше была доступна 4-ступенчатая АКПП). К тому же, в моем рестайлинговом Лексусе куда меньше заводских «детских болячек». Кузов без ржавчины, двигатель работает ровно, а автомат плавно переключает скорости. На трассе укладываюсь в 12 литров, а в городе доходит до 15 л.
• Наиль, Удмуртия. Машина приобретена в 2014 году, экземпляр 2005 года выпуска – второе поколение Лексус RX в модификации 330, что означает наличие под капотом топового 3.3-литрового мотора, а также максимального оснащения по меркам того времени. В городском цикле машина съедает 15 литров, а за городом укладываюсь в 12 литров. Двигатель исправно переваривает Аи-95 и полусинтетическое масло, которое надо менять каждые 8 тыс. км.
• Светлана, Тула. Езжу на Лексусе RX 330 второго поколения. Машину можно охарактеризовать как настоящий кроссовер премиум-класса, лишенный внедорожных преимуществ, т. е. полный привод здесь чисто для галочки, как и подобает современным «маркетинговым» тенденциям. По поводу управляемости скажу, что кроссовер не наделен острым рулем с отточенными реакциями, а довольно высокий кузов является причиной выраженных кренов в поворотах, несмотря на жесткую подвеску. В городе укладываюсь в 14 литров.
• Марина, Приморский край. Мой 3.3-литровый Лексус RX 330 с автоматической коробкой потребляет 15 литров в городской суете, а также 12 литров на трассе. На пересеченной местности машина ну очень жесткая, а все шумы и вибрации проникают в салон – тут и премиальная шумоизоялция не в силах исправить ситуацию. Поэтому остается только один выход – просто снижать скорость до уровня «черепахи», в то время как какой-нибудь Рено Дастер здесь может проехать играючи – обидно!
• Николай, Владивосток. У меня Лексус RX 330 с 3.3-литровым V6 мощностью 230 лошадей. К сожалению, двигатель никак не улучшен в сравнении с предшественником. Более того, этот мотор отсылает еще к 90-м, когда он впервые появился на Лексусе первого поколения (тогда он развивал 220 л. с.). Несмотря на довольно старую техническую начинку, мотор довольно тихий и адаптаирован к экологическим нормам середины 2000-ых. Реальный расход в городе достигает 15 литров.
• Максим, Московская область. Мой Лексус РХ 330 оснащен 230-сильным двигателем объемом 3.3 литра, который является одним из топовых в моторном семействе Лексус RX второго поколения. Машина 2004 года выпуска, приобретена в 2018 году с пробегом 144 тыс. км. В хорошем состоянии, без каких-либо подводных камней – компьютерная диагностика серьезных «скрытых» неполадок не выявила. Средний расход бензина составляет 8 литров.
• Василий, Брянск. В зависимости от динамики и условий эксплуатации Лексус РХ 330 с прожорливым V6 меня приятно удивил с точки зрения топливной экономичности. Безусловным фактом является его большой расход, но в то же время, среди атмосферных V6 расход у 3.3-литрового мотора Лексуса объективно можно считать оптимальным – в городе укладываюсь в 14 л летом и 15 л зимой.
• Надежда, Днепропетровск. В загородных условиях на Лексусе РХ 330 удается сэкономить больше всего, несмотря на отсутствие в автомобиле каких-либо технологий, отвечающих за экономичность и экологичность (например, старт-стоп, эко-режим и т. д.). Здесь все по-честному: добротный 3.3-литровый атмосферник с мощностью 230 л. с. потребляет в городе до 14-16 литров в зависимости от динамики, если ехать в светофорных пробках, тогда как в загородных условиях получается 11 литров.
• Владимир, Питер. Реальный расход бензина у моего Лексуса РХ 330 составляет 14 литров в городской суете, а также 11 л на трассе. Автомобиль оборудован двухзонным климат-контролем, системой стабилизации, АБС и другими электронными ассистентами, которые к счастью не сбоят, чего нельзя сказать о временами перегревающемся двигателе, из-за чего приходиться сбавлять скорость – например, во время пробуксовок на скользкой снежной/обледенелой дороге.
• Карина, Ростов. У меня Лексус RX 330 от мужа. Долго к нему привыкала, но в итоге сейчас это мой основной автомобиль – пересела на него с компактного Лексуса IS. Кроссовер Лексус похвалю за универсальность, большой багажник и высокий клиренс, хорошую шумозиоляцию и широкий спектр дополнительных опций, актуальных для топовой версии с 3.3-литровым двигателем и автоматической трансмиссией. Реальный расход по городу достигает 15 литров.
• Василий, Рязань. Автомобиль понравился, но все же я его считаю устаревшим по современным меркам, ведь сейчас миром правят турбомоторы и экологичные технологии, в которые никоим образом не вписывается лексус РХ 330. Однако мое фанатское чутье и любовь к японскому автопрому заставляет и дальше колесить на проверенном кроссовере, который никогда меня не подводил в дальней дороге. так что я следую поговорке – если работает, то не надо ничего менять. В городе укладываюсь 15 литров – меня устраивает. В принципе за 10 лет эксплуатации к такому расходу можно привыкнуть.
• Константин, Нижний Новгород. Лексус РХ – весьма специфичный кроссовер, который не понравится молодежной аудитории, и его оценят разве что фанаты марки Лексус, либо какие-нибудь пенсионеры, которым важны надежность, комфорт и уважение на дорогах. Я отношусь больше ко вторым, хотя тоже поддерживаю японский автопром, нежели немецкий. У меня версия RX третьего поколения с 3.3-литровым V6 мощностью 230 л. с., полным приводом и автоматом. Реальный расход топлива находится в районе 14-15 литров.
• Андрей, Петропавловск. Проехал на Лексусе РХ 330 170 тыс. км, при этом автомобиль работает без нареканий, т. к. я предпочитаю только квалифицированное обслуживание, несмотря на отсутствие гарантии. В общем машина обходится недешево, но ради комфорта, имиджа и безопасности надо же чем-то жертвовать. К тому же, Лексус РХ 330 хорошо сбалансирован и в плане управляемости. Также отмечу большой багажник и немалый клиренс, а также небольшие свесы кузова, что обеспечивает безопасность на парковках возле высоких бордюров. Средний расход бензина составляет 8 литров.
• Борис, Луцк. Лексус РХ 330 второго поколения, исполнение с 6-цилиндровым мотором объемом 3.3 литра, мощностью 230 л. с., полным приводом и шестиступенчатой АКПП. Коробка передач требует замены масла каждые 60 тыс. км, а двигатель надо заправлять маслом каждые 10 тыс. км, если только чистой синтетикой. Понравилась водительская эргономика и боковая поддержка. К тому же, у Лексуса еще множество регулировок, благодаря которым я нашел для себя идеальную посадку с моим 2-метровым ростом. В городе 230-сильный мотор потребляет 15 литров.
• Людмила, Таганрог. У меня Лексус РХ 330 2006 года выпуска, версия 3,3-литровым V6 и пробегом 135 тыс. км. Я третий владелец, до меня машину хранили в теплом гараже и делали своевременное обслуживание, что в общем-то заметно по состоянию автомобиля. В городе мотор мощностью 230 л. с. съедает 15-16 литров на сотню, а на трассе можно уложиться в 12-13 литров.
• Марина, Пенза. Являюсь обладателем Лексус РХ второго поколения. Автомобиль 2004 года, в максимальной комплектации с двигателем 3.3 мощностью 230 лошадиных сил. Также в список оснащения входит полный привод, пятиступеначтый «автомат», двухзонный климат-контроль и много чего еще. На трассе машина съедает 12 литров, а в городском режиме езды можно уложиться в 15 литров. Заливаю Аи-95.
• Георгий, Владивосток. Проехал на Лексусе РХ 330 148 тыс. км, я его первый владелец. Машина в эксплуатации с 2007 года, за 13 лет интенсивного вождения автомобиль проявил себя с наилучшей стороны, хотя и случалось немало форс-мажоров и курьезных ситуацией – на дорогах всякое бывает, вот и побывал я однажды в ДТП. После лобового столкновения, к счастью, страховая компания покрыла все расходы. 3.3-литровый мотор остался целым и невредимым. Он кстати съедает по 14 литров летом, а зимой в городе может доходить до 16 литров.
• Кирилл, Тверь. У меня 13-летний Лексус РХ 330 в хорошем состоянии, хотя кузов был местами ржавый – пришлось перекрашивать. В городе кроссовер съедает по 15 литров, что является неплохим результатом для старого атмосферного мотора объемом 3.3 литра. Двигатель агрегатирован с автоматом, который отличается плавной работой и неторопливым переключением передач, из-за чего РХ может показаться недостаточно динамичным и резвым во время обгонов. На шоссе машина потребляет 12 литров.
• Богдан, Мурманск. Пересел на Лексус РХ 330 с Ниссана Террано, который построен на платформе Рено Дастера. ниссан я покупал новым, а Лексус достался в поддержанном состоянии, зато доплачивать пришлось совсем копейки. Вот так я стал обладателем кроссовера премиум-класса. Уровень оснащения и шумоизоляция у Лексуса безусловно на более высоком уровне, чем у бюджетного Террано, который еще неплохо отделан на фоне Дастера. Мотор объемом 3.3 литра достаточно тихий для того, чтобы на высоких скоростях можно было разговаривать с собеседником в пол голоса. В городе укладываюсь в 14-15 литров в зависимости от динамики.