Лексус GS 300 – премиальный бизнес-седан, впервые представленный в 1993 году. Машина получила задний привод и спортивные настройки шасси, а ключевым рынком был американский. Модель занимала промежуточное место между автомобилями Лексус ES и LS. Седан GS300 образца 1993 года был копией Тойоты Аристы (Aristo) образца 1991 года. Версия GS300 получила 230-сильный V6 объемом 3.0 литра, агрегатированный с АКПП-4. Лексус GS второго поколения, вышедший в 1997 году, сохранил родство с Аристой, а также получил прежний мотор 3.0 V6 (228 л. с. для GS300), работающий с новой АКПП-5. В 2005 году начались продажи Lexus GS третьего поколения. Седан в спецификации GS300 получил трехлитровый V6 с мощностью 249 л. с. После рестайлинга 2007 года этот ДВС был заменен на 3,5-литровый V6 на 307 л. с. (для GS350). В четвертом поколении Lexus GS (2012) версия GS300 существует только в гибридном исполнении с двигателем 2.5 (181 л. с.), электромотором и вариатором.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (1993)
- 3.0 212 л. с., АКПП, расход – 17,5/10,0/12,8 л
- 3.0 212 л. с., АКПП, полный привод, расход – 17,5/10,0/12,8 л
Поколение 2 (1998)
- 3.0 219 л. с., АКПП, расход – 16,4/8,8/10,9
- 3.0 223 л. с., АКПП, расход – 16,4/8,8/11.6 л
- 3.0 228 л. с., АКПП, расход – 16,0/8,8/13,0 л
Поколение 3 (2004)
- 3.0 245 л. с., АКПП, расход – 12/6,1/8.2 л
- 3.0 245 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,2/8.7 л
- 3.0 249 л. с., АКПП, расход – 14,2/7,0/9,6 л
Поколение 4 (2012)
- 2.5 181 л. с., гибрид, вариатор, расход – 4,9/4,7/4,8 л
Реальные отзывы
- Карина, Липецкая область. Без сомнения это топовый седан своего времени. У меня модель 1998 года выпуска, комплектация с трехлитровым мотором мощностью 228 лошадиных сил. Коробка – автоматическая. Заднеприводный седан нравится мне и с точки зрения дизайна экстерьера, и интерьера. Машина безусловно ломается, но она еще долго будет актуальна благодаря своему премиальному статусу. Средний расход бензина составляет 9 литров.
- Никита, Калининградская область. В городском цикле мой Лексус Gs300 съедает по 13 литров на сотню. У меня третье поколение GS300 образца 2006 года, с трехлитровым V6 мощностью 245 л. с., задним приводом и автоматической КПП. В салоне просторно и роскошно даже по современным меркам, кто бы что ни говорил. Да, у Лексуса жесткая подвеска, но никто не заставляет покупать эту модель, если вы большой хозяйственник, дачник, лесник и т. д. Я покупал чисто для городской эксплуатации, где Лексус себя в полной мере оправдывает.
- Дементий, Оренбург. У меня Лексус GS300 второго поколения, машина оснащена трехлитровым мотором с мощностью 220 л. с. и автоматической КПп. Средний расход бензина 8-9 литров в зависимости от динамики, а в городе укладываюсь в 17 литров. Очень прожорливый мотор, еще и склонный к перегреву. Коробка автомат требует регулярного контроля за уровнем масла, а на высоких оборотах ДВС она тоже склонна к перегреву. И все же, машина на полном ходу.
- Елена, Тверь. В зависимости от динамики мой Лексус GS300 потребляет от 12 до 14 литров на 100 км. У меня GS300 третьего поколения – заднеприводный седан 2005 года выпуска, оснащенный трехлитровым V6, адаптированным под наши налоговые нормы, и благодаря этому развивает 249 лошадиных сил. Двигатель агрегатирован с АКПП, который хорошо раскрывает возможности атмосферной шестерки, у которой нет никакой турбины – это скорее в плюс, чем в минус. Реальный расход бензина на шоссе достигает 10 литров.
- Инна, Екатеринбург. Автомобилем в целом довольна, у меня гибридная версия GS300 2014 года выпуска. Силовой агрегат состоит из 2.5-литрового ДВС мощностью 181 л. с., а также электромотора и вариатора. Трансмиссия работает практически незаметно – серьезных рывков и подергиваний не наблюдается. В городе машина съедает всего 6 литров на сотню – отличный результат для большого седана бизнес-класса, а за городом получается и вовсе 5 литров. рекомендую всем владельцам этой модели ездить только в комбинированном режиме ДВС плюс электромотор.
- Юлия, Сахалинская область. Я владелец Лексус GS второго поколения, модель 1990-ых годов с трехлитровым 220-сильным мотором. Также в наличии задний привод и автоматическая трансмиссия. Автомобиль практически идеальный во всем, хотя многие заводские болячки можно списать на возраст. Так или иначе, при своевременном обслуживании, а также регулярной замене качественных расходных материалов, можно быть уверенным в надежности GS300. У него классический дизайн и сбалансированное шасси между управляемостью и комфортом, особенно на фоне более современных моделей с очень жесткой подвеской. В городе укладываюсь в 16 литров.
- Георгий, Ярославль. Езжу на Лексусе GS300 третьего поколения. Модель 2005 года, комплектация с задним приводом, двигателем 3.0 V6 мощностью 249 л. с., который адаптирован под российские налоги – собственно, поэтому выбор пал на эту версию, а не более мощную. Похвалю большой бизнес-седан за хорошую шумоизоляцию салона, отличную эргономику передней панели и качественные отделочные материалы с мягким пластиком и настоящей кожаной обивкой сидений. Из косяков электроники можно посетовать на закисающий блок управления электростеклоподъемниками, в который попадает вода в результате запотевания стекол. Трехлитровый V6 потребляет 12-13 л Аи-95 на 100 км.
- Марина, Ульяновск. Мой Лексус GS300 в городе съедает по 13 литров, а на трассе укладываюсь в 11 литров. Машина 2005 года, это третье поколение GS300 с трехлитровым 250-сильным ДВС. Автомобиль достался мне от мужа, который пересел на поддержанный Ауди ку7. На пересеченной местности седан будет раздражать жесткой подвеской, а также вибрациями на передней панели и рулевом колесе. По поводу управляемости – она идеальна, но только на хороших дорогах.
