Линкольн Авиатор – большой премиальный внедорожник, представленный в 2002 году. Машина была люксовой версией модели Форд Эксплорер того времени. Авиатор первого поколения находился на конвейере до 2005 года. Машину предлагали с 4.6-литровым V8 мощностью 300 л. с. и пятиступенчатой АКПП. В начальном исполнении привод был задним, а топовая версия получила 4WD. Преемником «Авиатора» в 2005 году стала модель MKX. Тем не менее, в 2018 году компания Линкольн выпустила Авиатор второго поколения. Возрожденная модель кардинально отличается от предшественника. Автомобиль доступен с трехлитровым V6 мощностью 406 л. с. и 10-ступенчатым «автоматом». Еще есть 456-сильная гибридная модификация. Привод может быть задним или полным.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (2002)
Бензиновые:
- 4.6 306 л. с., АКПП, расход – 18,1/13,1 л
- 4.6 306 л. с., АКПП, полный привод, расход – 18,1/13,1 л
Поколение 2 (2018)
- 3.0 400 л. с., АКПП, расход – 11,2 л
- 3.0 400 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,8 л
Реальные отзывы
- Тимур, Белгород. У меня внедорожник Линкольн Авиатор с мотором 4.6 литра. Очень редкая машина в наших краях, но до сих пор внушает уважение со стороны окружающих. Модель 2005 года, с полным приводом и 306-сильным мотором. Автомат неторопливо перебирает передачи и при этом не раздражает гулом. Шумоизоляция выполнена на высоком уровне. В городском цикле машина потребляет 20 литров на 100 км.
- Леонид, Воркута. Езжу на Линкольне Авиатор 2004 года, текущий пробег 180 тыс. км. Машина с двигателем 4.6 и АКПП в городе потребляет 18-20 литров в зависимости от динамики, а в загородном цикле укладываюсь в 14 литров. Машиной в целом доволен, и несмотря на большие расходы, этот внедорожник словно малогабаритная квартира – для семьи и дачи является оптимальным вариантом.
- Максим, Ярославль. Я владелец редкого автомобиля Линкольн Авиатор первого поколения. Внедорожник оснащен двигателем 4.6 V8 с мощностью 306 лошадиных сил. Полноприводный Авиатор оснащен всем необходимым для того, чтобы почувствовать себя владельцем настоящего «премиума», даже несмотря на довольно дешевый пластик в салоне, на котором любят экономить американцы. Средний расход бензина составляет 12 литров.
- Константин, Екатеринбург. Общий пробег 166 тыс. км, полет нормальный. Автомобиль в нормальном техническом состоянии, обхожусь без серьезных финансовых вложений. Коробка автомат раскрывает потенциал V8 на прямом шоссе и желательно без поворотов. Реальный расход топлива в городском цикле достигает 20 литров. Отмечу большой клиренс и минимальные кузовные свесы, благодаря которым можно утюжить серьезное бездорожье и парковаться возле высоких бордюров.
- Юлия, Приморский край. Езжу на Авиаторе первого поколения. Модель 2006 года выпуска, исполнение с двигателем 4.6 Мощностью 306 л. с., автоматом и полным приводом. Большой внедорожник не умеет активно вписываться в повороты, что неудивительно. Автобусная управляемость и большие крены компенсируются высокой грузоподъемностью – в багажник Авиатора влезет любая поклажа, а ведь еще есть возможность сложить задние сиденья. Внедорожник съедает по 20 литров в городском цикле.
- Ярослав, Курск. Машиной доволен, ведь я знал для чего покупал этот «корабль». Большой, полноприводный, с 8-цилиндровым мотором внедорожник имеет все черты классического американского вездехода. При этом отмечу брутальный внешний вид, хотя салон смотрится еще более хмурым и дешевым – причина в жесткой пластмассе, хотя с оснащением полный порядок. В городе машина потребляет 20 литров.
- Олег, Казань. У меня Линкольн Авиатор первого поколения, текущий пробег 144 тыс. км. Автомобиль в нормальном состоянии и не требует больших вложений, поскольку достался мне с предпродажной подготовкой – правда, с контрактным двигателем V8 объемом 4.6 литра. Он не склонен к масложору и перегреву – все температуры и заправочные объемы соответствуют рекомендациям производителя. Средний расход бензина составляет 12 литров.
