Блог

Поколение 1 (1993)

Мерседес Е-класс – флагманский автомобиль компании Мерседес, выпускаемый с 1984 года. Изначально модель представляла собой седан и универсал в кузове W124. Переименование в Е-класс состоялось только в 1993 году. Модель образца 1984 года также была доступна в кузовах купе и кабриолет. Е-класс середины 1980-ых считается одним из самых популярных Мерседесов. Его производство завершилось в 1995 году.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Бензиновые:

• 2.0 136 л. с., АКПП, расход – 9,0 л (смешанный)
• 2.0 136 л. с., МКПП, расход – 8.6 л (смешанный)
• 2.2 150 л. с., АКПП, расход – 8,9 л (смешанный)
• 2.2 150 л. с., МКПП, расход – 8,8 л (смешанный)
• 2.8 193 л. с., АКПП, расход – 10,4 л
• 2.8 193 л. с., МКПП, расход – 14,5/11,0/12,5 л
• 2.8 193 л. с., МКПП, расход – 11,5 л (смешанный)
• 3.0 180 л. с., АКПП, расход – 11,3 л
• 3.0 180 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,3 л
• 3.2 320 л. с., АКПП, расход – 11,2 л (смешанный)
• 3.2 220 л. с., МКПП, расход – 11,0 л (смешанный)
• 6.0 381 л. с., АКПП, расход – 11,9 л (смешанный)
• 4.2 279 л. с., АКПП, расход – 11,8 л (смешанный)
• 5.0 320 л. с., АКПП, расход – 13,0 л (смешанный)
• 6.0 381 л. с., АКПП, расход – 16,1/9,9/11,9 л

Дизельные:

• 2.0 75 л. с., АКПП, расход – 7,1 л (смешанный)
• 2.0 75 л. с., МКПП, расход – 6,7 л (смешанный)
• 2.5 113 л. с., АКПП, расход – 7,3 л (смешанный)
• 2.5 126 л. с., АКПП, расход – 7,7 л (смешанный)
• 2.5 113 л. с., МКПП, расход – 7,1 л (смешанный)
• 2.5 113 л. с., МКПП, расход – 8,0 л (смешанный)
• 2.5 126 л. с., МКПП, расход – 7.5 л (смешанный)
• 3.0 136 л. с., АКПП, расход – 7,6 л (смешанный)
• 3.0 147 л. с., АКПП, расход – 7,9 л (смешанный)
• 3.0 147 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,7 л(смешанный)
• 3.0 136 л. с., МКПП, расход – 7.4 л (смешанный)

Реальные отзывы

• Алексей, Иркутск. Пушка-автомобиль. Герой своих лет, я им очень доволен. Он подчеркивает статус владельца, и не важно насколько он старый. В России любой Мерседес ассоциируется с имиджевой вещью, кто бы что ни говорил. У меня Е-класс W124 1992 года выпуска, версия с двигателем 2.3 мощностью 132 л. с., автоматом и задним приводом. Большой черный седан неплохо едет по прямой и предсказуемо вписывается в поворот. В городе укладываюсь в 12-13 литров.
• Дарья, Михаил. У меня W124 1988 года выпуска, текущий пробег всего 117 тыс. км. Покупал его в 2018 году. Под капотом трехлитровый 188-сильный бензиновый двигатель, агрегатированный с АКПП. Ярко-красный седан лишен очагов коррозии на кузове и под днищем, да и салон тоже полностью отреставрирован. Реальный расход бензина составляет 15 литров на 100 км. В салоне достаточно просторно впятером и также радует хорошая шумоизоляция.
• Татьяна, Пермь. Езжу на Мерседесе Е-класса первого поколения. Модель в исполнении 230 с 2.3-литровым мотором мощностью 136 л. с., агрегатированным с МКПП. Седан 1992 года выпуска с пробегом 460 тыс. км достался мне за 150 тыс. рублей, но к счастью на полном ходу. Безусловно, машина постепенно требует вложений, но внеплановых ремонтов никогда не было, и эвакуатор в дальней дороге я никогда не вызывала. В городских условиях укладываюсь в 12 литров.
• Виталий, Новосибирск. Я владелец Е-класса 500-й версии, которая считалась топовой для этой модели. Машина 1992 года, нынешний пробег 270 тыс. км. Техническое состояние на твердую четверку, если можно так выразиться. Безусловно, версия с пятилитровым двигателем должна быть только в грозном черном кузове, лишенном каких-либо гламурных очертаний и без ненужного хрома. Автомат неплохо раскрывает потенциал двигателя, но много от этого старичка требовать не стоит. В городе машина потребляет под 20 литров.
• Андрей, Саранская область. У меня Мерседес W124 с пробегом 250 тыс. км. Машина 1987 года выпуска, с серебристым кузовом, который местами поцвел и требует незамедлительной реставрации. 72-сильный дизель объемом 2.0 литра идеально подходит для работы в такси. В городе большой и вместительный седан съедает всего 8-9 литров, что не может не радовать. Безусловно, нужны только качественные расходные материалы.
• Давид, Мурманск. У меня Е-класс 1998 года, оборудованный учетырехступенчатым автоматом и 130-сильным мотором объемом 2.3 литра. Привод – задний, реальный расход бензина по городу достигает 13 литров. Мотор хорошо слышно после средних оборотов, а вообще в городе в салоне тихо и комфортно. Интерьер староват и его возраст не скрыть никакой химчисткой или реставрацией, в которой нет никакого смысла – ведь все равно машину потом продавать.
• Таир, Тыва. Купил этот Мерседес в 2017 году за смешные 110 тыс. рублей. Машина красного цвета, классический заднеприводный седан с угловатыми формами – стильный и брутальный в общем, я люблю такие автомобили, включая квадратные Вольво 80-ых. Однако Мерседес более имиджевый и узнаваемый, да и стоит ненамного дороже. Его 2.3-литровый двигатель потребляет 13 литров по городу.
• Борис, Свердловск. У меня W124 Е230 с пробегом 85 тыс. км, что совсем ничего для такого зверя. Коробка передач – четырехступенчатая автоматическая, под капотом 130-сильный мотор объемом 2.3 литра. Коробка настроена на плавное переключение передач, а при резких разгонах или во время обгонов могут быть рывки и подергивания, поэтому этой машине ничего доказывать не нужно – достаточно придерживаться средних оборотов и не превышать разрешенную скорость. В этом случае можно сэкономить на бензине. В городе выйдет порядка 12 литров.

Поколение 2 (1997)

Мерседес Е-класс W210 – второе поколение автомобиля бизнес-класса, представленное в 1995 году. Производство этой модели осуществлялось до 2002 года. Одноименные седан, универсал и купе на базе Е-класса имели моторную гамму из 20 бензиновых и дизельных двигателей. Привод мог быть задним или полным в зависимости от модификации.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Бензиновые:

• 1.8 163 л. с., МКПП, расход – 13,8/7.6 л
• 2.0 136 л. с., АКПП, расход – 13,3/7,5/9.6 л
• 2.0 186 л. с., АКПП, расход – 9.6 л (смешанный)
• 2.0 136 л. с., МКПП, расход – 12,8/6,9/8.2 л
• 2.0 186 л. с., МКПП, расход – 13,8/7.6/10,5 л
• 2.3 150 л. с., АКПП, расход – 13,4/7,6/9,7 л
• 2.3 150 л. с., МКПП, расход – 12,9/7,0/9,2 л
• 2.4 170 л. с., АКПП, расход – 14,8/7,6/10.3 л
• 2.6 177 л. с., МКПП, расход – 14,8/7.6/10.3 л
• 2.8 193 л. с., АКПП, расход – 10,0 л (смешанный)
• 2.8 204 л. с., АКПП, расход – 15,0/7.4/10,2 л
• 2.8 204 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,5/8,4/11,0 л
• 2.8 193 л. с., МКПП, расход – 10.4 л (смешанный)
• 2.8 204 л. с., МКПП, расход – 15,7/7,7/10,6 л
• 3.2 220 л. с., АКПП, расход – 10,4 л (смешанный)
• 3.2 224 л. с., АКПП, расход – 15,4/7.5/10.3 л
• 3.2 224 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,9/8.3/11,1 л
• 4.2 279 л. с., АКПП, расход – 10,7 л (смешанный)
• 4.3 279 л. с., АКПП, расход – 10,8 л (смешанный)
• 4.3 279 л. с., АКПП, расход – 16,8/8.1/11,3 л
• 4.3 279 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,3 л (смешанный)
• 5.0 347 л. с., АКПП, расход – 12,0 л (смешанный)
• 5.4 354 л. с., АКПП, расход – 17,8/8,9/12,1 л
• 5.4 354 л. с., АКПП, полный привод, расход – 18,2/9,3/12,5 л

Дизельные:

• 2.2 102 л. с., АКПП, расход – 9.4/5,4/6,9 л
• 2.2 115 л. с., АКПП, расход – 9,1/5,3/6,7 л
• 2.2 102 л. с., МКПП, расход – 8,5/4,9/6,5 л
• 2.2 115 л. с., МКПП, расход – 8,5/4,8/6,2 л
• 2.2 125 л. с., АКПП, расход – 9,4/5,4/6,9 л
• 2.2 143 л. с., АКПП, расход – 9,1/5,3/6,7 л
• 2.2 95 л. с., АКПП, расход – 10,3/6,2/7,7 л
• 2.2 125 л. с., МКПП, расход – 8,2/5,1/6,5 л
• 2.2 143 л. с., МКПП, расход – 8,5/4,8/6,2 л
• 2.2 95 л. с., МКПП, расход – 9,5/5,6/7,1 л
• 2.7 170 л. с., АКПП, расход – 9,6/5,7/7.2 л
• 2.7 170 л. с., МКПП, расход – 9,4/5,4/6,9 л
• 2.9 129 л. с., АКПП, расход – 9,9/5,8/7.3 л
• 2.9 129 л. с., МКПП, расход – 9,3/5,4/6,8 л
• 3.0 136 л. с., АКПП, расход – 7,5 л (смешанный)
• 3.0 147 л. с., АКПП, расход – 7,9 л (смешанный)
• 3.0 177 л. с., АКПП, расход – 10,9/6,1/8,5 л
• 3.0 136 л. с., МКПП, расход – 7,4 л (смешанный)
• 3.0 177 л. с., МКПП, расход – 10,9/6,1/8.5 л
• 3.2 197 л. с., АКПП, расход – 11,1/5,9/7.8 л

Реальные отзывы

• Владимир, Воркута. У меня Е-класс второго поколения. Машина бензиновым двигателем 2.0 мощностью 136 лошадиных сил. Комплектация с задним приводом и пятиступенчатой механикой. По сути, это базовая версия Е-класса 1997 года выпуска, досталась мне в 2017 г. с пробегом 370 тыс. км. Автомобиль в нормальном состоянии для своих лет. Естественно, надежностью машина не блещет, но при должном уходе раздражать поломками часто не будет. Реальный расход бензина 12 литров.
• Александр, Нижегородская область. Я владелец Е-класса 1997 года, текущий пробег 420 тыс. км. Стильный серебристый седан в исполнении Е200, в которое входит двухлитровый бензиновый ДВС с мощностью 136 л. с., работающий с МКПП-5. В салоне веет духом времени, это ощущается и по запаху. На машине работали в такси, я купил для семейных и хозяйственных нужд. У седана энергоемкая подвеска и мощный мотор, который потребляет 12 литров.
• Михаил, Томск. У меня Е-класс W210 1999 года выпуска, на данный момент одометр показывает 320 тыс. км. Версия с двухлитровым 136-сильным мотором и четырехступенчатым «автоматом». Черный заднеприводный седан неплохо рулится и хорошо держит прямую, боковая раскачка кузова отсутствует, подруливать на высоких скоростях не приходиться – во многом благодаря жесткой подвеске с упругими амортизаторами. Реальный расход бензина достигает 12-13 литров.
• Григорий, Петропавловск. Я третий владелец данного Е-класса, сейчас у него порядка 300 тыс. км. Тем не менее, автомобиль выглядит свежо и актуально. Конечно, дизайн можно считать устаревшим из-за угловатой передней части кузова, особенно по бокам в области фар. Но меня экстерьер мало волнует. К счастью, все опции и электрика работоспособны, за надежность в дальней дороге можно не беспокоиться. 2.4-литровый 170-сильный мотор потребляет 14 литров на 100 км.
• Валерий, Ульяновск. Я хозяин Мерседеса W210 стоимостью 180 тыс. рублей. Покупал этот автомобиль в 2016 году. Предыдущий хозяин подарил комплект зимних шин, с которыми немного меньше расход топлива. 150-сильный 2.3-литровый мотор, агрегатированный с автоматической КПП, в городском цикле потребляет 13 литров, если конечно никуда не спешить. В салоне места предостаточно для того, чтобы таксовать без воплей задних пассажиров по поводу тесного салона. И багажник большой.
• Петр, Ставропольский край. Являюсь владельцем Е-класса второго поколения. У меня рестайлинговая версия 1999 года выпуска, текущий пробег 340 тыс. кум. Покупал автомобиль в 2019 году, машиной в целом доволен – берегу ее и чуть ли не пылинки с нее сдуваю. При должном уходе автомобиль раскрывает все свои достоинства, и не важно какого качества дорога под колесами. Реальный расход Аи-95 достигает 14 литров. Под капотом 170-сильный мотор 2.4 литра.
• Максим, Приозерск. Езжу на Е-классе 1998 года выпуска, комплектация с механикой и 170-сильным мотором. Машина в довольно редком кузове фиолетового окраса. Смотрится очень необычно и добавляет «очков» угловатому дизайну. Реальный расход топлива в городе составляет 13-14 литров, а на шоссе укладываюсь в 10 литров/100 км. У Е-класса энергоемкая и мягкая подвеска, которая в отличие от БМВ и Ауди тех лет уверенно проглатывает дорожные неровности.
• Давид, Рязань. У меня второе поколение Е-класса в предтоповом исполнении Е320 образца 1998 года. На одометре относительно небольшой пробег в 150 тыс. км, что можно считать находкой. Машину нашел и купил в 2017 году за 450 тыс. рублей – вполне адекватная цена для автомобиля в таком состоянии, да еще и с 3.2-литровым V6 мощностью 224 л. с. Машина оснащена автоматом, который конечно сильно увеличивает расход вплоть до 16 литров.

Поколение 3 (2002)

Mercedes E-Class W211 – третье поколение седана бизнес-класса, также доступного в кузове универсал. Машина сохранила «глазастый» стиль предшественника, выполненный в более обтекаемом стиле без угловатых форм. Базовая версия модели образца 2002 года имела под капотом двухлитровый дизель с мощностью 136 л. с., а самую мощную версию E63 AMG оснастили 6.2-литровым V8 с мощностью 507 «лошадей».

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Бензиновые:

• 1.8 163 л. с., АКПП, расход – 12,8/6,4/8,7 л
• 1.8 163 л. с., АКПП, расход – 9,6/4,7/6,5 л
• 1.8 184 л. с., АКПП, расход – 12,1/6,5/8,5 л
• 1.8 163 л. с., МКПП, расход — 11,6/6,1/8.4 л
• 1.8 184 л. с., МКПП, расход – 11,7/6,3/8.2 л
• 2.5 204 л. с., АКПП, расход – 13,3/7.3/9.4 л
• 2.5 204 л. с., МКПП, расход – 13,3/6,9/9.2 л
• 2.6 177 л. с., АКПП, расход – 14,8/7,8/10.3 л
• 2.6 177 л. с., МКПП, расход – 15,9/7,6/10,8 л
• 3.0 231 л. с., АКПП, расход – 13,5/7,0/9,4 л
• 3.0 231 л. с., АКПП, полный привод, расход – 13,9/7.6/10.2 л
• 3.0 231 л. с., МКПП, расход – 13,4/6,9/9,3 л
• 3.0 231 л. с., МКПП, полный привод, расход – 13,5/7,0/9,4 л
• 3.0 231 л. с., АКПП-7, расход – 13,5/7,0/9,4 л
• 3.0 211 л. с., АКПП, расход – 10,1/5,9/7.5 л
• 3.2 224 л. с., АКПП, расход – 14,4/7,5/9,9 л
• 3.2 224 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14,4/7,5/10.3 л
• 3.5 272 л. с., АКПП, расход – 14,0/7.2/9,7 л
• 3.5 272 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14,5/8,0/10.4 л
• 5.0 306 л. с., АКПП, расход – 17,3/7,5/11,1 л
• 5.0 306 л. с., АКПП, полный привод, расход – 17.3/7,5/11,1
• 5.5 388 л. с., АКПП, расход – 16,9/8.2/11,5 л
• 5.5 388 л. с., АКПП, полный привод, расход – 17,7/8,8/11,9 л
• 5.4 476 л. с., АКПП, расход – 19,1/9.3/14 л
• 6.2 514 л. с., АКПП, расход – 22,3/9,8/14,3 л

Дизельные:

• 2.2 122 л. с., АКПП, расход – 8,7/5,1/6,4 л
• 2.2 136 л. с., АКПП, расход – 9,0/5,2/6,5 л
• 2.2 170 л. с., АКПП, расход – 9,1/5,4/6,7 л
• 2.2 122 л. с., МКПП, расход – 8,8/5,0/6,3 л
• 2.2 136 л. с., МКПП, расход – 8,6/5,0/6.3 л
• 2.2 150 л. с., АКПП, расход – 9,6/5,1/6,7 л
• 2.2 150 л. с., МКПП, расход – 8,8/5,0/6.3 л
• 2.2 170 л. с., МКПП, расход – 8,7/5,0/6,1 л
• 2.7 177 л. с., АКПП, расход – 10,1/5,4/7.1 л
• 2.7 177 л. с., МКПП, расход – 9.3/5,1/6,7 л
• 3.0 190 л. с., АКПП, расход – 10,1/5,6/7.2 л
• 3.0 224 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10,4/6,3/7,9 л
• 3.0 190 л. с., МКПП, расход – 9,5/5,4/6,9 л
• 3.0 211 л. с., АКПП, расход – 10,1/5,9/7,5 л
• 3.0 224 л. с., АКПП, расход – 10,3/5,6/7.3 л
• 3.0 224 л. с., АКПП, полный привод, расход – 10,5/6,4/7,9 л
• 3.2 204 л. с., АКПП, расход – 9,4/5,4/6,9 л
• 4.0 260 л. с., АКПП, расход – 13,5/7,1/9.4 л
• 4.0 314 л. с., АКПП, расход – 13,2/7,0/9.3 л

Реальные отзывы

• Светлана, Казань. Я обладатель Е-класса третьего поколения. На мой взгляд машина до сих пор актуальна, особенно в сравнении с еще более угловатым предшественником. Молодцы дизайнеры Мерседес, что несколько сгладили углы в боковинах в области фар – теперь пропорции кузова воспринимаются гармонично и спереди, и сзади, и в профиль. Машина 2007 года выпуска, с двигателем 2.2 мощностью 170 л. с. Дизель агрегатирован с автоматом. В городе укладываюсь в 10 литров.
• Василий, Челябинск. Езжу на заднеприводном Мерседесе W211 в послерестайлинговом исполнении образца 2007 года. Модификация Е280 с двигателем 3.0 мощностью 230 л. с. Впечатляет плавная работа автомата, который, с другой стороны, не настроен на быстрое переключение передач при резких стартах и во время обгонов. В городском цикле машина потребляет 15 литров на 100 км. на шоссе укладываюсь в 11 литров.
• Артур, Севастополь. Машина приобретена в 2019 году с пробегом 200 тыс. км. Этот черный заднеприводный седан обошелся мне в 480 тыс. рублей. Под капотом тарахтит 150-сильный дизель 2.2 литра, агрегатированный с автоматом. В принципе, ничего необычного, это базовая комплектация Е-класса с дизелем. Экономичный – едва ли не главный козырь данного авто, если конечно не считать уважение на российских дорогах. В городе седан потребляет в районе 9-10 литров.
• Виталий, Владивосток. У меня Е-класс 2003 года, оснащенный шестеркой 3.2 мощностью 224 лошадиные силы. Автомобиль обошелся мне в круглую сумму, я же покупал через посредника, который сделал предпродажную подготовку. Машина досталась мне с пробегом 245 тыс. км, но в хорошем состоянии. По крайней мере, кузов и ходовую восстанавливать не пришлось. Были косяки по салону, но их удалось быстро устранить без больших затрат. Реальный расход составляет 15 литров.
• Инна, Приморский край. Е-класс третьего поколения, рестайлинговая версия Е200 2008 года с пробегом 235 тыс. км. У меня базовая комплектация с мотором 1.8 мощностью 184 лошадиные силы, автоматом и задним приводом. Двигатель 1.8 потребляет в районе 11 литров в городском режиме езды, что не может не радовать. В шоссейном режиме укладываюсь и вовсе в 7 литров. Автомобиль понравился с точки зрения комфорта и управляемости. Рулится предсказуемо, не заносит т. к. система стабилизации работает четко, и ее можно отключить при необходимости.
• Людмила, Пенза. Три месяца назад я стала обладателем черного седана Е-класса в идеальном состоянии для своих лет, хотя на одометре уже было почти 260 тыс. км. Отпраздновала Новый год что называется. Машина обошлась мне в 500 тыс. рублей. Двигатель 3.2 исправно выдает 224 л. с. и не перегревается. Благодаря чистой синтетике можно не переживать за проблемы с запуском зимой. Расход топлива достигает 14-16 литров в зависимости от динамики.
• Алена, Ростов. У меня дизельный Е-класс с 2.7-литровым мотором мощностью 177 лошадиных сил. Мотор работает с автоматической КПП. Машина 2002 года выпуска, текущий пробег 350 тыс. км. До меня было три владельца, и все они работали в такси, потому и такой пробег. Несмотря на это, Е-класс оказался довольно крепким и выносливым. В городе машина потребляет до 10 литров на 100 км, что обычно бывает летом. Зимой может доходить до 11 л.
• Сергей, Харьков. У меня отреставрированный Е-класс третьего поколения, купленный в 2018-м с пробегом 315 тыс. км. Стоимость модели Е280 составила 900 тыс. рублей, т. е. тридцатку мне уступили (всего было 930). Трехлитровый V6 уверенно тянет с места, а благодаря 230-силам можно без усилий трогаться в горку или на второй передаче при включенном ручном режиме езды. Мотор переваривает наш отечественный бензин и потребляет полусинтетику, с которой зимой запускается без сюрпризов. В городе укладываюсь в 15 литров.

Поколение 4 (2010)

Mercedes E-Class W212 – четвертое поколение популярного автомобиля, ведущего свою родословную с 1984 года. Машина поступила в производство в 2009 году. Изначально был доступен седан, а потом начался выпуск универсала, купе и кабриолета. Двигатели – атмосферные и турбированные, работающие на бензине и дизеле. «Заряженная» модификация E63 AMG имела под капотом 5.5-литровый V8 с мощностью 525-585 л. с. Коробки передач – механическая и автоматическая. Привод – задний или полный.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Бензиновые:

• 1.8 184 л. с., АКПП, расход – 8,8/5,2/6,5 л
• 1.8 184 л. с., МКПП, расход – 9,8/5,6/7.1 л
• 1.8 204 л. с., АКПП, расход – 8,9/5,3/6,3 л
• 3.0 231 л. с., АКПП, расход – 13,1/6,7/9,1 л
• 3.0 245 л. с., АКПП, расход – 9,3 л (смешанный)
• 3.5 252 л. с., АКПП, расход – 9,5/5,3/6,8 л
• 3.5 252 л. с., АКПП, полный привод, расход – 9,5/5,3/6,8 л
• 3.5 272 л. с., АКПП, расход – 13,4/6,9/9,7 л
• 3.5 272 л. с., АКПП, полный привод, расход – 13,6/7.3/9,7 л
• 3.5 292 л. с., АКПП, расход – 12,5/6,6/8,8 л
• 3.5 292 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,5/6,6/9,7 л
• 3.5 306 л. с., АКПП, расход – 9,5/5,3/7,0 л
• 3.5 306 л. с., АКПП, полный привод, расход – 9,9/5,9/7.4 л
• 5.5 388 л. с., АКПП, расход – 16,2/7,7/10,8 л
• 5.5 388 л. с., АКПП, полный привод, расход – 16,3/8,0/11,4 л
• 6.2 525 л. с., АКПП, расход – 18.2/9,5/12,6 л

Дизельные:

• 2.2 136 л. с., АКПП, расход – 7,0/4,6/5,5 л
• 2.2 136 л. с., МКПП, расход – 6,6/4,4/5.3 л
• 2.1 170 л. с., АКПП, расход – 8,1/4,7/6,0 л
• 2.1 170 л. с., МКПП, расход – 6,9/4,4/5,3 л
• 2.1 204 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,1/4,7/6,0 л
• 2.1 204 л. с., МКПП, расход – 6,9/4,4/5,3 л
• 3.0 211 л. с., АКПП, расход – 7,0 л (смешанный)
• 3.0 231 л. с., АКПП, расход – 9,4/5,8/7,1 л
• 3.0 231 л. с., АКПП, полный привод, расход – 7.2 л (смешанный)
• 3.0 265 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8.3/5,6/6,7 л

Реальные отзывы

• Виктор, Смоленск. Добротный седан. угловатый дизайн соответствует статусу. Двойная передняя оптика выполнена в стиле предшественника. У меня комплектация с 1.8-литровым 184-сильным ДВС, который тоже достался от предыдущей версии Е-класса. По сути это базовое исполнение, в котором нет ничего лишнего – как раз для работы в такси. Реальный расход бензина в городе не превышает 11 литров, что для 184 л. с. вообще отлично.
• Богдан, Кировоградская область. У меня Е-класс в исполнении Е300. Машина в кузова W212 – четвертого поколения, с бензиновым мотором 3.5 мощностью 249 лошадиных сил, который адаптирован под российские налоговые нормы. Седан 2013 года выпуска преодолел на своем пути под 200 тыс. км – полет нормальный, можно обходиться без серьезных финансовых вложений. У седан большой клиренс и высокие углы въезда/выезда, так что высоких бордюров можно не опасаться. В городе укладываюсь в 14-15 литров в зависимости от динамики.
• Марина, Нижегородская область. Я первый владелец Е-класса, покупала его в 2015 году. С тех пор проехала 140 тыс. км. У меня комплектация с двухлитровым бензиновым мотором мощностью 184 л. с., агрегатированным с автоматической КПП. Роскошный заднеприводный седан до сих пор выглядит стильно и актуально на сегодняшний день, кто бы чего не говорил. Двигатель летом не перегревается, а зимой синтетика делает свое дело – запуск дается без перебоев. Реальный расход достигает 12 литров максимум.
• Алексей, Санкт-Петербург. У меня четвертое поколение седана Е-класса. Машина с экономичным дизельным мотором 2.1 мощностью 204 л. с., который хорошо себя зарекомендовал на других моделях немецкого бренда – мощный, тяговитый и надежный, с большим заделом на будущее. Ведь сейчас производители стремятся делать все более экономичные ДВС, так что в этом плане мой Е-класс 2013 года еще не устарел. Его мотор съедает всего 9 литров.
• Леонид, Калужская область. Я обладатель Е200 2015 года выпуска, текущий пробег 81 тыс. км. Версия с двухлитровым мотором и автоматом потребляет 12 литров по городу и 8 литров в загородном режиме езды. Автомобиль весьма хорош на городских дорогах, по дачным проселкам и на загородном шоссе. В общем, универсальный седан со всеядной подвеской и минимальными кренами, даже несмотря на большой клиренс.
• Ринат, Минск. Машина досталась мне за полтора миллиона рублей, покупал в 2019 году седан Е200 2015 года, с пробегом 66 тыс. км. Автомобиль в отличном состоянии. Кузов белого цвета, наделен стильными аэродинамичными обвесами со всех ракурсов. Такой аккуратный внешний вид как раз подчеркивает статус владельца. И с практичностью все в порядке – в спортивном плане немцы не перемудрили. реальный расход бензина у двухлитрового 184-сильного мотора достигает 12 литров.
• Рустам, Ялта. У меня бензиновый Е-класс 1.8 с мощностью 184 л. с. Машина с задним приводом и автоматической трансмиссией. Модель 2011 года выпуска, в хорошем состоянии, хотя пробег под 200 тыс. км. Тем не менее, коробка передач работает без рывков и подергиваний, двигатель не троит и летом не перегревается. До сих пор можно заливать синтетическое масло – явный признак того, что в моторе нет микротрещин. Средний расход бензина составляет 6-7 литров, а максимальный 13 литров по городу.
• Карина, Приозерск. Я первый хозяин Е-класса, который достался мне в 2014 году. С тех пор на одометре набежало 130 тыс. км. Автомобиль хорошо сохранился благодаря своевременным техническим процедурам – я не пропускал ни одного ТО. Несмотря на отсутствие гарантии, автомобиль можно и дальше эксплуатировать и не продавать. К тому же, я привык к его управляемости, знаю чего от него ожидать. ESP срабатывает ненавязчиво, можно даже самому контролировать седан в заносах. двигатель объемом 1.8 потребляет 10 литров на 100 км как минимум, а максимум может выходить зимой в районе 12 литров. На шоссе реальный расход достигает 8 л.

Поколение 5 (2016)

Мерседес E-Class W213 – пятое поколение автомобиля премиум-класса, представленное на рынке с 2016 года. На российском рынке машина доступна с задним или полным приводом, а также автоматической коробкой передач. Двигатели – бензиновые, объемом 2.0 (184 и 245 л. с.) и 3.0 л (333 и 401 л. с.), а также 4.0 л (571 л. с.). Еще есть гибридный вариант с двухлитровым мотором и электромотором общей мощностью 293 л. с. Также есть два дизеля объемом 2.0 (150 и 184 л. с.). Универсал доступен только с бензиновым мотором 2.0 мощностью 184 л. с.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Бензиновые:

• 2.0 211 л. с., АКПП, гибрид, расход – 2,5 л
• 2.0 184 л. с., АКПП, расход – 5,9 л
• 2.0 245 л. с., АКПП, расход – 6,9 л
• 2.0 197 л. с., АКПП, расход – 7,0 л
• 2.0 184 л. с., АКПП, полный привод, расход – 7,3 л
• 2.0 197 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,1 л
• 3.5 333 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8.2 л
• 3.0 401 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,4 л
• 3.0 435 л. с., АКПП, полный привод, гибрид, расход – 8,6 л
• 3.0 367 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,6 л
• 4.0 612 л. с., робот, полный привод, расход – 9,1 л
• 4.0 571 л. с., робот, полный привод, расход – 9.1 л.

Дизельные:

• 2.0 195 л. с., АКПП, расход – 4.3 л
• 2.0 150 л. с., АКПП, расход – 4,3 л
• 2.0 194 л. с., АКПП, полный привод, расход – 4,8 л
• 2.9 340 л. с., АКПП, полный привод, расход – 5,7 л

Реальные отзывы

• Валентин, Петрозаводск. Пересел на Е-класс пятого поколения после того, как продал своей старенький Е-класс 2002 года. Он прослужил в такси мне верой и правдой, теперь настал черед этого красавца. Естественно, я купил б/у версию 2016 года, с пробегом 75 тыс. км. Дело было в 2019 году. В эксплуатации около 8 месяцев. Комплектация Е200 с двухлитровым 184-сильным мотором и автоматом. Заднеприводный седан в городе укладывается в 10 литров.
• Александр, Томск. У меня пятое поколение Е-класса с мотором 3.0 мощностью 367 лошадиных сил. Модель 2019 года выпуска, текущий пробег совсем ничего, но обкатка можно сказать уже пройдена. Версия Е450 оборудована по высшему разряду. Понравилась четкость и скорость переключений передач – можно даже не переходить в ручной режим. У коробки как будто свой искусственный интеллект – она как бы подстраивается под ваш стиль вождения. В городе укладываюсь в 15-16 литров.
• Надежда, Брянск. Стильный и динамичный седан для ежедневных поездок по городу, а также дальних путешествий. У меня сейчас работа в такси в пределах города. Двухлитрового мотора мощностью 184 л. с. хватает с головой. Разгонный потенциал у Е-класса такой, что вовсе не обязательно гнать со светофора с выжатым в пол акселератором – даже желания нет, если только в этом нет необходимости. Е-класс призван дарить в первую очередь комфорт и удобство вождения. Потребляет всего 10-11 литров.
• Константин, Свердловск. Я владелец Е-класса пятого поколения. Модель 2017 года, текущий пробег 21 тыс. км. Я первый владелец. Автомобиль оснащен двухлитровым бензиновым ДВС, задним приводом и автоматом. В городе укладываюсь в 11 литров, а на шоссе получается 7-8 литров на 100 км. Машина в целом понравилась, это одно из лучших предложений в классе с точки зрения дизайна, комфорта и управляемости – даже на фоне самых последних моделей БМВ и Ауди, которые слишком жесткие для наших дорог.
• Ярослав, Новосибирск. Новенький Е-класс в исполнении Е200 в 2019 году обошелся мне в 2.3 млн рублей. 2016-й модельный год, текущий пробег всего 48 тыс. км. Машина редкого зеленого окраса, с задним приводом и проверенным двигателем мощностью 184 л. с. Ведь этот агрегат неоднократно ставили и до сих пор устанавливают на многие Мерседесы, что говорит о многом. Поэтому я и решил взять самую проверенную мощностью, но для этого пришлось ограничиться с точки зрения динамики. В городе машина потребляет 12 л, а на шоссе укладываюсь в 7-8 л.
• Максим, Ульяновск. Реальный расход бензина у моего Е-класса составляет 10 литров летом и 11 литров зимой. Модель 2018 года выпуска, пробег 80 тыс. км, комплектация 220d с дизелем 2.0 мощностью 194 лошадиные силы. Двигатель агрегатирован с автоматической КПП. На шоссе можно уложиться и вовсе в 6-7 литров. Очень экономичная машина, тарахтения дизеля в салоне практически не слышно – ну разве что только на холостом ходу.
• Тимур, Липецкая область. Е-класс пятого поколения в 2019 году мне обошелся мне в 4.4 млн рублей. На тот момент пробег составлял 20 тыс. км. Ездила девушка — сказала, что не привыкла к габаритам автомобиля, да и по мощности вышел перебор, мягко говоря. Ведь это модификация Е400 – как раз для меня! Турбированный трехлитровый мотор исправно выдает свои паспортные 333 силы и съедает 15-16 литров в городском цикле, что весьма неплохо для такой производительности. Динамика вообще огонь, однако управляемость по-прежнему чисто «мерседесовская» — руль не слишком резвый, и ощущаются микро-запаздывания перед поворотами. Но это только добавляет ощущения, что сидишь за рулем большого и тяжелого премиум-седана.
• Вениамин, Томск. У меня Мерседес Е200 с полным приводом, автоматом и двухлитровым мотором с мощностью 197 лошадиных сил. Двигатель потребляет от 10 до 12 литров в зависимости от динамики. Он достаточно экономичный и тихий почти во всем диапазоне оборотов – в отличие от дизельной версии, на которой мне доводилось проходить тест-драйв. В итоге взял бензиновый Е-класс. Уже проехал 30 тыс. км. Машина в эксплуатации с 2016 года. Полный привод – полезная штука, но только с точки зрения управляемости, а не проходимости. Ведь пневмоподвеска все равно отсутствует, так что на легкое бездорожье лучше не соваться.