Блог

Мерседес МЛ 350 – кроссовер среднего премиум-класса, впервые представленный в 1997 году. Модель в кузове W163 в исполнении ML 350 оснащалась 3.7-литровым V6 с мощностью 235 л. с., а также «автоматом» и полным приводом. Следующая версия ML350, построенная на базе ML-класса второго поколения (W164, с 2009), получила дизельный двигатель объемом 3.0 л (211 л. с.), полный привод и «автомат». Кроме того, еще был вариант ML350 с бензиновым мотором объемом 3.5 л V6 (272 л. с.), полным приводом и АКПП. В третьем поколении ML образца 2011 г. версия ML350 была доступна с бензиновым мотором V6 3.5 мощностью 306 л. с., полным приводом и «автоматом».

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Поколение 1 (1997)

Бензиновые:

• 3.2 218 л. с., АКПП, полный привод, расход – 18,2/11,2/13,8 л
• 3.7 218 л. с., АКПП, полный привод, расход – 18,6/10,5/13,4 л.

Поколение 2 (2010)

Дизельные:

• 3.0 231 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,1/7,6/8.9 л

Бензиновые:

• 3.5 272 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,2/9,4/11,5 л

Поколение 3 (2011)

Бензиновые:

• 3.5 306 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,3/7,4/8,8 л

Дизельные:

• 3.0 249 л. с., АКПП, полный привод, расход – 11,8/7,4/8,7 л
• 3.0 258 л. с., АКПП, полный привод, расход – 8,4/6,8/7,4 л

Реальные отзывы

• Давид, Пятигорск. У меня М-класс второго поколения, оснащенный трехлитровым дизелем мощностью 224 л. с. Машина в рестайлинговом исполнении 350 2010 года выпуска – с того времени прошло 205 тыс. км. Автомобиль в нормальном состоянии. Выглядит и едет превосходно, особое внимание следует уделить энергоемкости подвески, которая оснащена пневматической системой увеличения/уменьшения клиренса. В городском цикле укладываюсь в 12 литров.
• Александр, Нижегородская область. Я владелец М-класса третьего поколения. Машина в 350-м исполнении оснащена бензиновым двигателем мощностью 306 л. с., автоматом и полным приводом. Это М-класс 2012 года выпуска, преодолевший 120 тыс. км. Автомобиль потребляет 15 литров в городском и 11 литров в загородном режиме езды. Отмечу просторный салон и большой багажник, а также высокую геометрическую проходимость и приемлемую управляемость по кросс-меркам.
• Николай, Калининградская область. Владею М-классом с трехлитровым дизелем мощностью 249 л. с. Экземпляр 2015 года выпуска полгода назад достался мне за 2 млн рублей, с пробегом 80 тыс. км, что совсем ничего для автомобиля такого уровня. Главное его вовремя обслуживать и поддерживать в надлежащем состоянии. Реальный расход топлива составляет 12 литров по городу.
• Виктор, Пенза. Я владелец М350 первого поколения, 2004-й модельный год. Езжу всего три месяца, первые впечатления – сугубо положительные, поскольку это мой первый Мерседес, и сравнить пока не с чем, ведь до этого у меня были одни отечественные авто. Автомобиль обошелся мне в 480 тыс. рублей, что можно считать практически даром. Под капотом 3.7-литровый 235-сильный ДВС, агрегатированный с АКПП. В городских условиях машина съедает 15-16 литров.
• Валерий, Красноярск. У меня рестайлинговая версия внедорожника Мерседес М350 2011 года выпуска. Сейчас на одометре 150 тыс. км, полет нормальный – обхожусь без серьезных финансовых вложений. Впечатляет большой дорожный просвет, который в максимально поднятом положении достигает 300 мм. Правда, в таком режиме ограничена максимальная скорость – хотя, впрочем, для бездорожья достаточно и 30-40 км/час. Реальный расход топлива у версии 224-сильным дизелем достигает 12 литров.
• Олег, Мурманск. Мой М350 съедает 14-16 литров в зависимости от динамики, что является оптимальным показателем в городском цикле. На трассе укладываюсь в 10-11 литров. Особенно полезная функция круиз-контроля, который помогает уверенно преодолевать спуски. Курсовая устойчивость также на высоком уровне благодаря точным электронным помощникам.
• Марина, Кировск. М350 можно похвалить за высокую геометрическую проходимость, предсказуемую управляемость с прозрачной обратной связью руля с колесами, а также минимальные крены в поворотах. У меня кстати второе поколение М350 с бензиновой шестеркой объемом 3.5 литра, которая выдает 270 лошадиных сил и потребляет от 14 литров по городу. На бездорожье получается 15-16 литров, как и зимой в городе – возможно, причина именно в пробуксовках. К тому же, у меня всегда стоят всесезонные покрышки. Да, на расходниках я привык экономить, но только не на моторном масле.
• Алексей, Брянск. У меня 3.5-литровый М-класс с пробегом 75 тыс. км. Машина 2010 года выпуска была приобретена несколько месяцев назад. Цена вопроса составила 1.1 млн рублей за комплектацию с 3.5-литровым V6 мощностью 270 лошадей. Этот агрегат относительно прост в обслуживании и имеет изученную конструкцию, т. к. неоднократно устанавливался на многие модели Мерседес-Бенц. В городе этому мотору требуется 15 литров.
• Артур, Симферополь. Реальный расход бензина у моего М350 составляет 15 литров в городской суете, а также 10-11 литров на шоссе. Машина имеет полный привод и систему автоматического поднятия клиренса – с помощью так называемых пневмобаллонов. Надо признать, такая технология очень дорогая в обслуживании. К тому же, ее надежность под вопросом, особенно при частом использовании. Автоматическая КПП работает достаточно плавно при условии, если вовремя менять трансмиссионное масло – каждые 55-60 тыс. км.
• Карина, Свердловск. Владею Мерседесом М350 с трехлитровым дизелем. Машина 2012 года выпуска, на момент покупки пробег составлял 130 тыс. км. За полгода проездила всего 6 тыс. км. Автомобиль мне обошелся полтора миллиона рублей, что можно считать удачной сделкой. Тем более, у меня большой и экономичный внедорожник, который еще долго будет актуален. Главное, заливать качественное масло и соблюдать спокойную езду. В таком случае в городе можно уложиться в приемлемые 12 литров.
• Лариса, Киев. Я владелец бензинового М350 второго поколения. Машина в кузове W164, 2010 модельный год, реальный пробег 145 тыс. км. Комплектация с полным приводом, раздельным климатом, мультимедиа с навигацией и продвинутой аудиосистемой. От предыдущего владельца, слава богу, сохранился полный комплект подушек безопасности – значит, машина в аварии не была. Собственно, на это указывает и одинаковая толщина кузова. Расход топлива по городу достигает 15 литров, а на шоссе 3.5-литровая шестерка съедает 11 л.
• Тимур, Белгород. У меня бензиновый М350 первого поколения. Текущий пробег 130 тыс. км. Комплектация с 3.7-литровым V6 мощностью 235 лошадиных сил, полным приводом и автоматической КПП. Эту тачку есть за что похвалить, несмотря на преклонный возраст. В частности, отмечу приемлемую проходимость и управляемость, а также отсутствие перегрева ДВС и АКПП на высоких оборотах, либо во время резких стартов и обгонов – так что потенциал родных и заводских узлов еще не иссяк. Реальный расход бензина достигает 15 литров.
• Андрей, Кировоградская область. Владею третьим М-классом с 2012 года. Машина в 350-м исполнении с бензиновым v6 мощностью 305 л. с., который в городе потребляет 15-16 литров, а в загородном цикле реальный расход доходит до 11 литров на 100 км. В салоне достаточно просторно для пятерых рослых пассажиров. Шумоизоляция тоже порадовала, как и водительская эргономика и высокий уровень оснащения. Чего стоит автоматический раздельный климат-контроль.
• Дементий, Москва. Езжу на стареньком М-классе 2003 года выпуска. Машина досталась от третьего хозяина, на момент пробега 220 тыс. км. В 2018 году автомобиль мне обошелся в 480 тыс. рублей, что можно считать выгодной сделкой, учитывая сегодняшние цены на подобные автомобили в магазинах. Двигатель объемом 3.7 литра исправно выдает 235 л. с. и не перегревается. В городской суете ему требуется от 15 до 16 литров.
• Василий, Тверская область. У меня М-класс второго поколения. Автомобиль с 3.5-литровым мотором и автоматической коробкой передач. В плане проходимости машина ничем не лучше обычных кроссоверов, поэтому это далеко не полноценный внедорожник, да еще и недешевый в обслуживании. Достался мне с пробегом 155 тыс. км за 600 тыс. рублей – столько стоил экземпляр 2008 года выпуска, оснащенный 270-сильной шестеркой. В городе ей необходимо 15 литров.
• Маргарита, Краснодар. Реальный расход топлива у М350 составляет 15 литров по городу и 10-12 литров за городом в зависимости от скорости. Зимой в городе машина может съедать и 16 литров, т. к. возможны проскальзывания и пробуксовки колес. 3.5-литровый двигатель – мощный и надежный, его очень сложно перегреть, даже если постараться. На высоких оборотах температуры ДВС и АКПП в пределах нормы, так что можно валить и дальше.
• Валентин, Пятигорск. Мерседес М-класс третьего поколения, исполнение М350 2013 года выпуска. Такая машина с пробегом 140 тыс. км обошлась мне в 1.3 млн рублей. Недешево, но зато какое состояние! Кузов весь сверкает многослойной покраской, а днище полностью целое, без единой ржавчины. Автоматическая трансмиссия переключается плавно и без рывков, если конечно сильно не гнать. Двигатель объемом 3.5 потребляет от 14 до 16 литров в зависимости от динамики.
• Людмила, Тула. Я владелец дизельного М350 третьего поколения. Машина 2012 года выпуска, я первый владелец. За восемь лет городской эксплуатации (в основном) проехала 118 тыс. км. Дизельный агрегат не перегревается, а свечи зажигания не склонны к перегоранию раньше времени, поскольку я предпочитаю только оригинальные расходники, в т. ч. и после окончания гарантийного обслуживания. Автомат в полной мере раскрывает потенциал двигателя. Реальный расход солярки в районе 12 литров.
• Олег, Краснодарский край. У меня бензиновый М350 второго поколения. Автомобиль стоил мне каких-то 600 тыс. рублей, что можно считать смешной ценой по нынешним меркам. Автомобиль 2006 года с пробегом 155 тыс. км достался мне вполне в сносном состоянии – с целым кузовом и без дополнительных затрат по части ходовой, КПП и прочим узлам и агрегатам. Уже третий месяц езжу в свое удовольствие. Основные расходы – бензин. Его требуется немало – по городу укладываюсь в 15-16 литров.
• Николай, Харьков. Люблю ездить быстро и по любым дорогам. Собственно, для этого я и приобрел внедорожник М350 в рестайлинговом исполнении. Машина 2011 года выпуска, с пробегом 166 тыс. км. Выглядит неплохо для своих лет. Ржавчины на дверных порогах не видать, а вот под днищем – это уже отдельная история. Главное, что машина на полном ходу. Превосходно рулится и преодолевает неровности, а шестерка обладает хорошим разгонным потенциалом. В городском режиме езды укладываюсь в 15 литров.