Мерседес SLK – компактный премиальный родстер с задним приводом, один из ближайших конкурентов БМВ Z3 и Порше Бокстер. Поступил в производство в 1996 году в г. Бремен (Германия). Машина того времени была спроектирована на основе модели W202 (С-класс). Базовая версия SLK 200 имела под капотом четырехцилиндровый бензиновый ДВС 2.0 мощностью 136 л. с. Более мощные двигатели 2.0 и 2.3 л благодаря наличию компрессора развивали от 190 и 193 л. с. соответственно. Моторы агрегатировались с механической или автоматической КПП. В 2002 году состоялась модернизация. Автомобиль получил модернизированный дизайн, а также ранее невиданные системы и компоненты: ESP, а также модернизированную подвеску и шестиступенчатую МКПП (раньше была только МКПП-5). Самая мощная версия AMG имела под капотом 354-сильный V6. В 2004 году началось производство SLK второго поколения. Машина увеличилась в сравнении с предшественником, сохранила жесткую складываемую крышу, а также так называемый «воздушный шарф» — данная система отвечала за выпуск теплого воздуха из дефлекторов подголовников кресел. Воздух дул прямо на шею пассажиров. Одноименное купе было актуально с бензиновыми двигателями – четырех- и шестицилиндровыми ДВС с мощностью 163 и 272 л. с. соответственно. 8-цилиндровый 5.4-литровый мотор развивал от 360 до 400 л. с. Заднеприводное купе в базовом оснащении поставлялось с МКПП-6, а более дорогие версии имели АКПП-5 или РКПП-7. Производство второго поколения SLK велось до 2011 года, затем был представлен SLK третьего поколения. Эту генерацию производили в Бремене до 2016 года. Новое купе стало более экономичным, но не в ущерб мощности – во многом благодаря турбомоторами объемом 1.8 и 2.0 литра. «Горячую» модификацию AMG 55 оснастили 5.5-литровым V8 с мощностью 422 л. с. Еще был доступен 204-сильынй дизель 2.1 л. По состоянию на 2016 год базовая стоимость модели в России составляла 2 млн 700 тыс. рублей. Потом автомобиль был переименован в SLC-класс.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (1996)
Бензиновые:
- 2.0 136 л. с., АКПП, расход – 13,2/7.1/8,9 л
- 2.0 163 л. с., АКПП, расход – 13,3/6,9/9,2 л
- 2.0 136 л. с., МКПП, расход – 12,9/6,8/8,1 л
- 2.0 163 л. с., МКПП, расход – 13,8/7.2/9,6 л
- 2.0 192 л. с., МКПП, расход – 13,0/6,9 л
- 2.3 197 л. с., АКПП, расход – 13,6/7,0/9,5 л
- 2.3 197 л. с., АКПП, расход – 13,5/7,0/9,4 л
- 2.3 197 л. с., МКПП, расход – 14,2/7,0/9,7 л
- 3.2 354 л. с., АКПП, расход – 11,3 л (смешанный)
- 3.2 218 л. с., МКПП, расход – 16,4/8,0/11,1 л
- 3.2 218 л. с., АКПП, расход – 15,1/7,7/10,4 л
Поколение 2 (2004)
Бензиновые:
- 1.8 163 л. с., АКПП, расход – 12,5/6,7/8,8 л
- 1.8 184 л. с., АКПП, расход — 11,5/5,9/8,0 л
- 1.8 163 л. с., МКПП, расход – 12,6/6,5/8,7 л
- 1.8 184 л. с., МКПП, расход – 11,0/5,7/7.7 л
- 3.0 231 л. с., АКПП, расход – 13,0/6,8/9,1 л
- 3.0 231 л. с., АКПП-7, расход – 13,0/6,8/9,1 л
- 3.0 231 л. с., МКПП, расход – 13,6/6,7/9.3 л
- 3.5 272 л. с., АКПП, расход – 14,2/7,8/10,1 л
- 3.5 305 л. с., АКПП, расход – 13,1/7,0/92 л
- 3.5 272 л. с., МКПП, расход – 15,5/7,8/10,6 л
- 3.5 305 л. с., МКПП, расход – 14,2/6,9/9,5 л
- 5.4 360 л. с., АКПП, расход – 11,7 л (смешанный)
- 5.4 360 л. с., АКПП-7, расход – 17,7/8,8/12,0 л
Поколение 3 (2011)
Бензиновые:
- 1.8 184 л. с., АКПП, расход – 8,6/5,3/6,5 л
- 1.8 184 л. с., МКПП, расход – 9.3/5,3/6,8 л
- 1.8 204 л. с., МКПП, расход – 9,8/5,8/7.3 л
- 1.8 204 л. с., АКПП, расход – 8,7/5,4/6,6 л
- 3.5 306 л. с., АКПП, расход – 9,9/5,5/7,1 л
- 5.4 422 л. с., АКПП, расход – 12,0/6,2/8.4 л.
Дизельные:
- 2.1 204 л. с., АКПП, расход – 6,2/4,3/5,0 л
- 2.1 204 л. с., МКПП, расход – 6,4/4,1/5,0 л
Реальные отзывы
- Татьяна, Петрозаводск. SLK – красивый премиальный родстер с компактными габаритами, высокой маневренностью и малым радиусом разворота. Идеальное решение для женщины-вдовы, которая не приемлет светофорные пробки и предпочитает уедениться в салоне роскошного авто после долгого рабочего дня. Я постоянно в разъездах, люблю скорость и азарт – модель SLK как будто создана для меня. Выбрала на вторичке относительно недорогой 1.8-литровый вариант с автоматом и задним приводом. В городе укладываюсь в 10 литров на 100 км.
- Надежда, Краснодарский край. У меня SLK200 – базовая комплектация самого доступного родстера от компании Мерседес-Бенц. Машина 2004 года выпуска с пробегом 115 тыс. км. Тем не менее, техническое состояние не вызывает серьезных нареканий. Да, есть недочеты по жесткой подвеске, а также есть поврежденные места под днищем – причина в маленьком клиренсе. Но мне очень нравится, как тачка держится за асфальт – крены совсем отсутствуют. Двигатель 1.8 потребляет 10-11 литров в зависимости от динамики.
- Алексей, Ульяновск. Владею родстером SLK третьего поколения. Машина 2013 года выпуска досталась мне в 2019 году с пробегом 27 тыс. км. Стоимость сделки составила 1.6 миллиона рублей, что нормально для почти нового авто с 1.8-литровым турбомотором мощностью 204 лошадиные силы. Автоматическая КПП умеет раскрывать потенциал ДВС благодаря укороченным передаточным числам, но рывков и подергиваний я пока не обнаружил. В городском режиме езды укладываюсь в 12 литров.
- Тина, Приозерск. Я обладательница SLK-класса 2008 года выпуска, с пробегом 58 тыс. км в исполнении SLK280. Это предтоповая версия с трехлитровым V6 мощностью 230 лошадиных сил. Данный агрегат устанавливали и на более престижные и тяжелые Мерседесы, а тут он идеально прописался под капотом маленького и азартного купе SLK. Надо признаться, динамики и разгонного потенциала мне хватает с избытком – не знаю, чего там еще муж жалуется на недостаток мощности, говорит мол тебе и 230 сил хватит. Реальный расход бензина составляет 15-16 литров.
- Александр, Томск. Езжу на родстере SLK в исполнении 200. У меня рестайлинговая версия 2009 года, на данный момент счетчик показывает 111 тыс. км. В городском режиме езды укладываюсь в 10 литров, что обычно актуально летом на совсем сухом покрытии. Однако зимой можно запросто закопаться в снегу из-за маленького клиренса. И все же, мне нравится, как заднеприводное купе ведет себя в заносах на скользком покртыии. Причем для этого хватает и 184-сильного мотора. На шоссе реальный расход достигает 7 литров.
- Павел, Саранская область. У меня SLK-класс второго поколения. Серебристое купе с открытым верхом в эксплуатации с 2018 года. На тот момент времени машина с пробегом 120 тыс. км досталась мне в 700 тыс. рублей. Автомобиль с 1.8-литровым мотором в отличном состоянии, этот мотор наверняка хорошо изучен в сервисных центрах Мерседес по всему миру – его же устанавливали еще на Е-класс 2003 года. Он весьма экономичный и наделен хорошим разгонным потенциалом, которого хватает для легкого купе. В городе машине требуется 10 литров 95-го бензина.
- Надежда, Брянск. Машина приобретена в июле 2019 с пробегом 130 тыс. км. 2013-й модельный год, третье поколение SLK в 350-м исполнении. Элегантный черный родстер, напрочь лишенный обилия хрома снаружи и внутри, выглядит не хуже более современных моделей. Для быстрой и, в то же время, безопасной езды мне достаточно 305-сильного мотора объемом 3.5 л. Этот агрегат позволяет обогнать кого угодно, и в этом машине еще помогает хорошая аэродинамика кузова. Реальный расход Аи-95 достигает 15-16 литров.
- Ринат, Новосибирск. SLK-класс 2013 года, комплектация SLK250 2014 года. По сравнению со вторым поколением мой родстер гораздо лучше с точки зрения дизайна, оснащения и управляемости. Хорошо, что господа-разработчики стараются внедрять кардинальные улучшения – по сути, это и есть отличие премиальных авто от более бюджетных машин, владельцы которых довольствуются косметическими доработками. Мой SLK оснащен 204-сильным турбомотором и автоматом. Заднеприводный родстер съедает 12-13 литров в зависимости от динамики.
