Мерседес Варио – автомобиль среднетоннажного класса LCV. Представляет собой коммерческий грузовик. Версия 612 выпускалась в Германии с 1996 по 2013 год. Данная модификация оснащалась дизельным двигателем 2.9 л (122 л. с.), механической трансмиссией и задним приводом.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – 1996-2013
Дизельные:
- 2.9 122 л. с., МКПП, задний привод, расход – 17,4 л
Реальные отзывы
- Алексей, Томск. У меня Варио с пробегом 750 тыс. км. Машина в туристическом исполнении повышенной вместимости, с дизелем 122 л. с. объемом 2.9 литра. Коробка передач – механическая пятиступенчатая. Колесная формула – 4х2. Все по старинке, отмечу высокую ремонтопригодность и относительно недорогое обслуживание. Машина работает по 12 часов ежедневно. Двигатель съедает 15 литров на 100 км.
- Богдан, Мурманск. Работаю на маршрутном такси городского класса – Мерседес Варио 2000 года выпуска, текущий пробег 380 тыс. км. Автомобиль неплохо сохранился до наших будней. Его 120-сильный дизель объемом 2.9 литра в смешанном цикле укладывается в 17 литров на 100 км. Порадовал вместительный салон с высоким потолком, а также полноценной тканевой обивкой кузовных панелей.
- Георгий, Калининградская область. Мерседес-Бенц Варио 1998 года – школьный автобусжелтого окраса, оснащенный 122-сильным дизельным мотором и механикой. Сейчас на одометре 300 тыс. км. Автомобиль в нормальном техническом состоянии, однако перед каждым выездом проводится внешний и технический осмотр. Реальный расход топлива составляет 17 л в смешанном режиме.
- Марина, Тула. У меня междугородный автобус Мерседес Варио 1995 года, покупала я его в 2019 году. В моей эксплуатации машина семь месяцев, а реальный пробег составляет 400 тыс. км. Четырехлитровый дизель работает с МКПП и потребляет 17 литров в смешаннных условиях. Машина приобретена за 450 тыс. рублей – с обновленным салоном и кузовом, а также двигателем после капремонта. Так что автобус вполне стоит этих денег.
- Карина, Ярославль. Езжу на Мерседесе Варио 2000 года, с пробегом 500 тыс. км. Машина вахтового класса, одна из топовых версий с дизелем 4.3 мощностью 136 лошадиных сил. В городском цикле укладываюсь в 15-17 литров в зависимости от стиля езды и условий эксплуатации, а в загородных условиях получается 12-13 литров в зависимости от скорости.
- Богдан, Кировск. Работаю на общественном транспорте Мерседес Варио, к которому я привык довольно быстро, несмотря на преклонный возраст, задумчивый руль и большие крены в поворотах. Зато машина обладает отменной геометрической проходимостью, и нет необходимости объезжать серьезные неровности – непробиваемая подвеска выдержит любые уадры. двигатель объемом 2.9 л съедает 16-17 л, что довольно много по дизельным меркам. Но зато мотор не требователен к качеству расходных материалов.
- Ярослав, Тверская область. У меня Варио 1995 модельного года, эксплуатируется в качестве машрутного такси с 2001 года. Четырехлитровый дизель обладает большим запасом тяги в широком диапазоне оборотов – безусловно, здесь решает скорее рабочий объем, нежели силовая отдача. Сейчас на одометре 392 тыс. км, тем не менее, автомобиль в хорошем состоянии. А коррозия на дверных порогах и под днищем может разочаровать разве что водителя легкового Мерседеса. Варио потребляет 15-16 литров.
- Марина, Петрозаводск. Работаю на городском автобусе Варио с дизелем мощностью 120 лошадиных сил. Тяговитый дизель объемом 2.9 литра выдает 120 л. с. и летом совершенно не склонен к перегреву. Сейчас счетчик показывает 380 тыс. км – то ли еще будет. Проводится самостоятельное обслуживание в собственном гараже, т. к. у меня есть своя мастерская. Укладываюсь в 17 литров в смешанном режиме зеды.
