Кадиллак ATS – компактный четырехдверный седан, выпускаемый в США с 2012 года. В 2014 году в семействе ATS появилось двухдверное купе, а специально для Китая компания выпускает удлиненный седан. Оригинальный ATS конкурирует с Ауди А4, Мерседес С-класса и БМВ 3-й серии. Базовая комплектация оснащается двигателем 2.5 литра (205 л. с.). Еще доступен 2.0 турбо с мощностью 276 лошадиных сил. Максимальная комплектация получила 340-сильный v6, агрегатированный с 8-ступенчатой автоматической КПП. До 2015 года эту версию комплектовали 6-ступенчатым «автоматом». Привод – задний или полный в зависимости от модификации. В 2015 году компания Кадиллак выпустила лимитированную модификацию ATS с мотором V6 объемом 3.6 л, который благодаря двум компрессорам развивает 470 лошадиных сил. В 2012 году машина поступила на российский рынок, однако в 2016 году поставки прекратились.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – с 2012
Бензиновые:
- 2.0 276 л. с., АКПП, расход – 11,6/6,3/8,2 л
- 2.0 276 л. с., МКПП, расход – 12/6,5/8.6 л
- 2.5 202 л. с., АКПП, расход – 12,8/8,5 л
- 3.6 325 л. с. АКПП, расход – 15,6/10,8 л
Реальные отзывы
- Борис, Нижегородская область. Роскошный компактный седан с шикарным салоном и отличной управляемостью. Тормоза не хуже, чем у немецких конкурентов. Автомат тоже достаточно бодрый, особенно вкупе с 200-сильным мотором. Средний расход бензина 10-11 литров в зависимости от динамики езды.
- Алексей, Петрозаводск. Машина куплена в 2018 году у одного мажора, который пересел на Порше 911. Версия с мотором 2.5 литра, мощностью 202 л. с. Мне динамики хватает с головой. Коробка автомат переключается быстро и при этом обеспечивает топливную экономичность в городе на уровне 13 л на 100 км.
- Михаил, Иркутская область. У меня ATS 2014 года, с двигателем мощностью 275 лошадей. Коробка автомат настраивает на динамичную езду – работает быстро и четко, а также в полной мере раскрывает потенциал двигателя объемом 2.0 литра. 276 сил хватает для трассы и светофорных гонок. Нравится звук мотора – звучит словно V8, но как бы на высоких частотах. В салоне просторно, по крайней мере не хуже чем в трешке БМВ и Мерседесе С-класса. Руль в меру острый, колеса мгновенно реагируют на повороты баранки. Система стабилизации умеренно гасит пробуксовки, что очень удобно в городе и в тесном городском потоке. Средний расход бензина составляет 11 л на 100 км.
- Павел, Приморский край. Кадиллак АТС 2013 года, куплен в 2018 году с пробегом 57 тыс. км. Сейчас на одометре 88 тыс. км – машина как новая. Кузов целый, подвеска вызывает нарекания только из-за излишней жесткости, но в целом выдерживает любые удары и пробои. В городе укладываюсь в 12 л на 100 км. Под капотом 200-сильный мотор 2.5 л.
- Дмитрий, Брянск. Я владелец Кадиллака ATS в топовой комплектации с автоматом и 3.6-литровым двигателем. Коробка восьмиступенчатая – обеспечивает плавность хода и классную динамику. В то же время, данная КПП позволяет ездить экономично, если не требуется интенсивного разгона. В городе машина потребляет 16 литров, что является хорошим результатом для 325-сильного атмосферника.
- Георгий, Московская область. У меня ATS 2015 года выпуска, с мотором объемом 2.5 литра, который развивает 202 лошадиные силы и работает с автоматом. В городе машина потребляет 13 литров, а на трассе получается до 10 литров на сотню. Очень динамичный автомобиль за вменяемые деньги по меркам премиум-класса.
- Игорь, Киевская область. Машина вызывает восторг даже спустя два года эксплуатации. У седана ATS выглядят классно и экстерьер, и салон, а также нравятся динамика и управляемость. В городе двухлитровый 276-сильный мотор расходует 12-13 литров на 100 км, а на трассе укладываюсь в 10 л на 100 км. Автомобиль весьма экономичный, но надеюсь турбомотор хорошо себя проявит в российских условиях.
