Cadillac SRX – флагманский кроссовер компании Cadillac, впервые представленный в 2003 году. Машина была создана для конкуренции с Вольво XC90 и Акура MDX. В 2009 году началось производство SRX второго поколения. Машина стала компактнее предшественника, однако получила новую конструкцию и продвинутое оснащение. Базовая версия была доступна с передним приводом. Так, моторная гамма состояла из бензиновых двигателей 3.0 (270 л. с.) и 2.8 (300 л. с.). Коробки передач – только шестиступенчатый «автомат». Привод – передний или полный в зависимости от модификации. В 2011 году из моторной гаммы исчез турбомотор. Позже стало известно о старте продаж «заряженной версии с мотором 3.6 литра (318 л. с.). В России машину выпускали в Калининграде и Санкт-Петербурге. В 2016 году на смену SRX пришла более современная модель XT5.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (2004)
- 3.6 255 л. с., АКПП, расход – 18,6/9,8/13 л
- 4.6 324 л. с., АКПП, расход – 23,3/12,8/16,7 л
Поколение 2 (2010)
- 3.0 249 л. с., АКПП, расход – 13,8/10,2/11,3 л
- 3.0 265 л. с., АКПП, расход – 13,8/10,2/11,3 л
- 3.6 308 л. с., АКПП, расход – 15,1/8.2/10,8 л.
Реальные отзывы
- Максим, Приморский край. Машина не для всех, а для опытных автомобилистов. Не стоит пижониться на этом кроссовере, который пригоден для спокойной и размеренной езды. Ведь чем медленнее едешь, тем лучше раскрываешь свой статус, так сказать. В городе трехлитровый V6 съедает 15 литров на сотню, а на трассе получается 11 литров.
- Давид, Москва. Я владелец SRX второго поколения, с 3.6-литровым V6 мощностью 308 лошадиных сил. Автомат работает лучше, чем в первом поколении, на котором мне тоже доводилось ездить. Экономить повысилась почти в два раза – 15 против 25 литров (у мотора 4.6 от 1-го поколения).
- Алексей, Рязань. У меня SRX 2004 года, с АКПП и топовым 325-сильным мотором. Само собой, в наличии полный привод. Коробка автомат плохо раскрывает потенциал двигателя, который показывает себя разве что на прямой дороге. В поворотах машина сильно кренится, но это пожалуй американцу придется простить. Все равно скоро продавать тачку. Расход по городу 25 литров.
- Игорь, Киев. Автомобиль заслуживает внимания при условии, если он в нормальном состоянии. Мне достался экземпляр 2011 года выпуска, с пробегом 80 тыс. км. Сейчас на одометре уже 130 тыс. км. Езжу с 2015 года. Автомобиль с базовым трехлитровым мотором на 249 л. с. – именно такой ДВС завозили на российский рынок, хотя это особо не помогло продажам. Машина потребляет 15 литров на сотню, а на трассе получается 10 литров. Просторный салон, всеядная подвеска, большие колеса и неплохая геометрическая проходимость в городских условиях. Радует, что кузов толстый и прочный – раньше делали на века, так сказать. Но из-за большого веса страдает экономичность.
- Павел, Минск. Машина куплена в 2018 году. Версия 2011 года выпуска, SRX второй генерации, топовая комплектация с двигателем объемом 3.6 литра (308 л. с.). Такое ощущение, что задумчивый автомат словно от другого, более бюджетного автомобиля. Ездить быстро нет никакого желания из-за постоянных запаздываний АКПП. Средний расход 12 литров на 100 км.
- Георгий, Владивосток. У меня SRX второго поколения, модель 2012 года выпуска, с 300-сильным мотором объемом 3.6 литра. Шестерка уверенно разгоняет тяжелый кроссовер и обеспечивает классную динамику как на светофорах, так и на скоростной магистрали. В городе укладываюсь в 15 литров, а на трассе машина съедает 10 литров.
- Елена, Саратовская область. Автомобиль конечно знаковый – топовый американский внедорожник. У меня первое поколение, с мотором 4.6 на 324 л. с. Коробка автомат, расход по городу 25 литров на 100 км. Естественно, я бы себе такой никогда не купила. Но машина моего мужа, который разъезжает по командировкам, и уже подыскивает себе новый авто. Машина очень вместительная, но требует гигантских вложений, если техническое состояние оставляет желать лучшего.
