Шевроле Кавалер – компактный седан бюджетного класса, изначально выпускаемый в США и Мексике. В 1981 году начались продажи первого поколения «Кавалера». Машину предлагали в кузовах седан, универсал, трехдверный хэтчбек, купе и кабриолет. Двигатели – нижневальные «четверки» 1.8, 2.0, а также V6 2.8. В 1988 году состоялась премьера «Кавалера» второго поколения. В линейке остались модификации за исключением хэтчбека. Моторная гамма состояла из двигателей объемом 2.0 и 3.1 литра. С 1995 по 2004 год был доступен «Кавалер» третьего поколения. В 1990-ых ограниченную партию автомобилей компания Шевроле переоборудовала для московской полиции. Двигатели – четырехцилиндровые, объемом 2.2 и 2.4 литра. С 2016 года выпускается современная версия «Кавалера», предназначенная только для китайского рынка. Машина с длиной кузова 4540 мм оснащается 1.5-литровым мотором с мощностью 113 л. с. Коробки передач – механическая КПП-5 или шестиступенчатый «автомат».
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 3
Бензиновые:
- 2.2 117 л. с., АКПП, расход – 9,8/6,9 л
- 2,4 152 л. с., АКПП, расход – 8,6 л (смешанный)
- 2,4 152 л. с., МКПП, расход – 9 л (смешанный)
Реальные отзывы
- Константин, Москва. Я владелец Шевроле Кавалер 1996 года, с двигателем 2.2 литра. Базовая комплектация, но с автоматом. Обошлась мне в 200 тыс. рублей, что совсем недорого для редкого и восстановленного экземпляра с пробегом 98 тыс. км. Автомобиль идеален для работы в такси, т. к. мягкий и просторный, в его багажник много чего влезет. В городском цикле можно уложиться в 10 л на 100 км.
- Анатолий, Петропавловск. Нашел на вторичке поддержанную версию Кавалера третьего поколения, с мотором 2.4 152 л. с., механикой, кондиционером и музыкой. Все опции работоспособны, ходовая более-менее в норме, расходы на обслуживание – минимальные. В городе машина потребляет 12-13 литров.
- Максим, Брянская область. Я владелец Шевроле Кавалера третьего поколения, машина 1998 года выпуска, с коробкой автомат и 2.4-литровым двигателем. Автомобиль из России – из его истории известно, что в 1990-ых автомобиль работал в московской полиции. Само собой, сейчас все оборудование демонтировано. Автомобиль мягкий и при этом динамичный, в городе потребляет 12-13 литров на 100 км. На прямой динамика отличная, на трассе и в поворотах – так себе, от обгонов лучше отказаться. Зато на трассе машина потребляет не больше 10 литров.
- Борис, Новосибирск. Я владелец Шевроле Кавалер последнего поколения, с двигателем 2.4 литра, который в городе потребляет 12-13 литров в зависимости от стиля езды. Машина комфортная, но неповоротливая, как и подобает американским авто тех лет. Седан из 90-ых годов в хорошем состоянии, расходы – в основном на фильтры и масло.
- Иван, Ярославль. Владею Кавалером 1997 года, с двигателем 2.4 150 л. с., с механической КПП. Машина идеальна для наших дорог и подходит для пересеченной местности. У Кавалера просторный салон и объемный багажник – не удивительно, что Кавалер работал даже в московской полиции. Средний расход по городу 12 литров.
- Юрий, Калининградская область. Машиной я доволен, т. к. это очень редкая в наших краях тачка, с топовым 2.4-литровым двигателем и автоматом. Досталась мне в ухоженном состоянии. Текущий пробег 120 тыс. км. Коробка передач настраивает на плавную неторопливую езжу по любым дорогам, а перед поворотами скорость лучше сбавлять до минимума – этот автомобиль маневров недолюбливает. В городе потребляет 13-14 литров 92-го бензина. Конструкция простая, за нее берутся любые мастера, поэтому качество сервисного обслуживания не хуже, чем в родных США.
- Александр, Липецк. Автомобиль куплен на вторичке. Раньше на нем ездили в российской полиции – эдакий раритет получается, еще и в топовой комплектации с мотором 2.4 литра. Коробка передач – механическая, с ней расход вполне приличный – на уровне 9 литров в смешанном цикле. Машиной я доволен, т. к. ничего подобного в наших краях не найти.
