Ситроен Немо – коммерческий автомобиль малого класса, впервые представленный в 2007 году. Вышел на рынок одновременно с «близнецами» Пежо Биппер и Фиат Флорино. Помимо грузового исполнения, на базе Немо компания Ситроен выпускала и пассажирскую версию. Автомобиль доступен на европейском рынке, а в Россию не поставляется. Одноименный фургон имеет грузоподъемность 500 кг. Двигатели – бензиновый 1.4 мощностью 75 л. с., а также дизель 1.4 мощностью 70-75 л. с. На выбор доступны механическая или роботизированная КПП.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – 2009
Бензиновые:
- 1.4, МКПП, расход – 6,94/5,51/4.68
Дизельные:
- 1.3, МКПП, расход по трассе – 4 л
- 1.4, МКПП, расход – 4,76/3,76/3,18 л.
Реальные отзывы
- Алексей, Тверская область. Немо 2010, построенный на базе Фиат Флорино, мне достался от первого хозяина – чистый и ухоженный коммерческий автомобиль. Своевременно прохожу ТО, на одометре всего 88 тыс. км. Подвеска энергоемкая и прочная – выдерживает любые ухабы и буераки, можно без опаски колесить по дачным проселкам – полный привод иметь необязательно. Машина потребляет в городе 8-9 литров на 100 км. Под капотом установлен 1.4-литровый бензиновый мотор, агрегатированный с МКПП. Коробка переключается четко и без задоринки.
- Василий, Саратовская область. Ситроен немо 2012, французского производства, с топовым дизелем 1.4 и механической КПП. Очень экономичная машина – в городе расход всего 6 литров. И никакой переход на ГБО мне не понадобился – не зря я продал свой Кадди 2004 1.4 75 л. с.
- Дементий, Ростов. Этот «каблучок» мне приносит стабильный источник дохода, что для меня особенно важно в эпоху экономической нестабильности. Именно компактные коммерческие авто нужны малому бизнесу, вот так я и выкарабкался из долговой кредитной ямы времен 2014-2016 годов. Работаю на грузоперевозках. Расход соляры у Ситроена 1.4 всего 6 литров.
- Анатолий, Красноярск. Модель Немо 2010, с механикой и дизелем 1.3 литра, который на удивление даже способен на обгоны, а также резвый старт с места на светофоре. А расход дизеля всего 5 литров. Люблю эту машину за экономичность, а комфорт весьма посредственный – собственно как и у всех LCV.
- Игорь, Санкт-Петербург. Езжу на Ситроен Немо французской сборки, машина только из Парижа – езжу вторую неделю, проблем нет. Первые впечатления – сугубо положительные. Экономичный, надежный и вместительный автомобиль с грузоподъемностью 500 кг. Спросите почему я здесь не купил LCV? А все просто – я сам из Парижа, переехал по работе. Да я вообще по всей Европе разъезжаю, и у меня гараж из коммерческих машин, включая Боксер, Берлинго, Ларгус. Само собой, все тачки не мои, а по работе, все застрахованные. Немо с двигателем 1.4 бензин и МКПП расходует 8-9 литров в городском цикле.
- Михаил, Екатеринбург. Машина 2012 года выпуска, с мотором 1.3 дизель. Механическая КПП по полной раскрывает потенциал маленького движка, который на удивление радует моментом и тягой – хоть зимой, хоть в горку, хоть при буксировке прицепов. Автомобиль компактный и маневренный, а вмещает 500 кг. Можно перевозить длинномеры – переднее правое сиденье при необходимости складывается. Расход по городу 5-6 литров.
- Виталий, Смоленск. Никому не советую Немо. Взял я версию 2012 с дизелем 1.4 МКПП вместо бензинового Ларгуса с ГБО. Лучше бы я наоборот поступил. Немо – темная лошадка для нашего нефтяного рынка, который вроде бы и монополист, но не умеет делать качественное топливо, которое при этом еще и постоянно дорожает! Еще и российское моторное масло не подошло. Расход был 6 литров. Мотор пришлось промывать. Кое-как восстановил, потратил тучу денег, продал и перешел на Ларгус.
