Хонда Рафага – автомобиль среднего класса, впервые представленный в 1993 году. Это был 4-дверный седан, доступный для японского рынка. Машину спроектировали на основе модели Ascot второй генерации. Помимо общей платформы, одноименный седан позаимствовал у «Аскота» и моторную гамму. Так, речь идет о продольно расположенных 5-цилиндровых ДВС объемом 2.0 л (160 л. с.) и 2.5 литра. Первый агрегат работал с механической КПП-5 и 4-ступенчатым «автоматом», только с АКПП.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – 1993
Бензиновые:
- 3.0 160 л. с., МКПП, расход – 7,9 л
- 2.5 180 л. с., АКПП, расход – 9,8 л
- 2.5 180 л. с., МКПП, расход – 8,7 л.
Реальные отзывы
- Дмитрий, Санкт-Петербург. У меня Хонда Рафага 1995 модельного года, с двухлитровым 160-сильным мотором и механикой. Это базовая комплектация, привезенная из Японии. Машина построена на основе Аскота второго поколения, поэтому угадываются общие черты с обоими моделями. К тому же, отмечу идентичную моторную гамму. Мне в целом машина нравится. Потребление в городском цикле 12 литров, на трассе получается 8 литров. Комфортный и практичный салон, понятная управляемость и выверенные тормоза. Конечно, Рафаге далеко до немецких седанов, но машина не надоедает плавностью хода и качественной шумоизоляцией.
- Никита, Саратовская область. Автомобиль привлек внимание олдскульным дизайном, динамикой и надежностью. Поездил на машине друга – понравилась, купил и до сих пор не жалею. Двигатель 2.5 180 л. с. работает с автоматом и потребляет 14 литров.
- Константин, Пятигорск. Машина 1993 года, с базовым двигателем 2.0 160 л. с. и механической КПП. Автомобиль добротный и практичный, при этом быстрый и управляемый – прямо нетипично для японского авто. В городе укладываюсь в 12-13 литров.
- Алексей, Томская область. Я владелец Рафаги 1994 года, с топовым 180-сильным мотором и механической трансмиссией. Машина достаточно шумная и дискомфортная из-за отсутствия пятой передачи. В связи с этим на высоких скоростях двигатель беспомощно ревет, и от этого никакого толку. К тому же, добавлю еще аэродинамические шумы. А вот в городском режиме ехать очень приятно – комфортно и без пробоев подвески, которая до сих пор радует энергоемкостью, несмотря на пробег 180 тыс. км. В городе укладываюсь в 12 л на 100 км.
- Максим, Тверская область. Машина покупалась чисть для города. Выбрал себе комплектацию с мотором 2.5 л, который выдает 180 л. с. и агрегатируется с механической КПП. Коробка передач радует четкостью переключений, а также настраивает на динамичную езду, несмотря на ощутимые крены в поворотах. Расход бензина в городе достигает 15 литров.
- Никита, Калининградская область. Автомобиль своих денег однозначно стоит. Покупал его на вторичном рынке за 250 тыс. рублей. Максимальная комплектация с двигателем мощностью 180 лошадей. Механика все еще живая и невредимая – быстро перебирает передачи, и здесь все зависит от стиля езды. Я например любитель позажигать на светфорных гонках, благо такую возможность Рафага предоставляет. В городе потребляет 15-17 л.
- Константин, Пермский край. Машина вполне устраивает – как для города, так и скоростной магистрали. Все благодаря мотору, который при объеме 2.5 развивает 180 лошадей. Модель первой половины 1990-ых, но сохранилась в хорошем состоянии благодаря качественным комплектующим и порядочности предыдущего хозяина. расход по городу 12-16 л в зависимости от стиля езды.
