Блог

Jaguar XF – британский бизнес-седан, являющийся преемником модели S-Type. Производство первого поколения XF началось в 2008 году. Машина получила модернизированную заднеприводную платформу предшественника, однако дизайнерская концепция, оснащение и интерьер полностью изменились. В моторную гамму вошли бензиновый двигатель 3.0 V6 (238 л. с.), а также дизели 2.7-3.0. Топовая версия имела под капотом 416-сильный компрессорный двигатель, на смену которому в 2009-м г. пришел 5-литровый V8 с мощностью 385-510 л. с. Позже в продаже появилась «заряженная» модификация с двигателем мощностью 550 л. с. В 2011 году состоялся рестайлинг, по итогам которого одноименный седан обрел дизайн и оформление салона в стиле флагманского суперседана XJ. К тому времени стал доступен и 240-сильный мотор Форд, а также трехлитровая 340-сильная «шестерка» с компрессором. Еще была возможность приобрести вариант с дизелем 2.2 с различными вариантами мощности. Коробки передач – шести- и восьмиступенчатый «автоматы». На версию с V8 5.0 АКПП-8 ставили изначально. В 2012 году в линейке XF появился пятидверный универсал, а в 2013-м появилась версия с полным приводом. Базовая стоимость модели в РФ составляла 1 млн 900 тыс. рублей. Производство XF первого поколения осуществлялось до 2015 года. В 2015 году состоялась премьера XF второго поколения. Машина выпускается в Великобритании, и оттуда поставляется на российский рынок. Поставки начались в 2016 году. Одноименный седан доступен в РФ с 8-ступенчатым «автоматом», задним или полным приводом, а также базовым бензиновым мотором 2.0 мощностью 200 л. с. Более мощный мотор аналогичного объема выдает 250 л. с. Еще есть форсированный вариант на 300 «лошадей». Самая экономичная версия XF – с дизелем 2.0 мощностью 180 л. с, а самая мощная и дорогая – с трехлитровым V6 мощностью 380 л. с.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Поколение 1 (2007)

Бензиновые:

• 3.0 238 л. с., АКПП, расход – 15,8/7,5/10,5 л
• 4.2 298 л. с., АКПП, расход – 17,3/7.6/11,1 л
• 4.2 300 л. с., АКПП, расход – 17.3/7.6/11,1 л
• 4.2 416 л. с., АКПП, расход – 18,7/9,1/12,6 л
• 5.0 385 л. с., АКПП, расход – 17,3/7.6/11,1 л
• 5.0 510 л. с., АКПП, расход – 18,7/8,7/12,5 л
• 2.0 240 л. с., АКПП, расход – 13,4/6,2/8,9 л
• 3.0 340 л. с., АКПП, расход – 13,9/7,0/9.6 л
• 3.0 340 л. с., АКПП, полный привод, расход – 14,2/7.2/9,8 л
• 5.0 385 л. с., АКПП, расход – 17,3/7.6/11,1 л
• 5.0 510 л. с., АКПП, расход – 18,7/8,7/12,5 л
• 5.0 550 л. с., АКПП, расход – 16,9/8.6/11,6 л.

Дизельные:

• 2.7 207 л. с., АКПП, расход – 10,4/5,8/7.5 л
• 2.2 163 л. с., АКПП, расход – 6,1/4,5/5,2 л
• 2.2 200 л. с., АКПП, расход – 6,1/4,5/5,1 л
• 3.0 240 л. с., АКПП, полный привод, расход – 9,5/5,5/6,8 л
• 3.0 275 л. с., АКПП, расход – 9,5/5,5/6,8 л

Реальные отзывы

• Алексей, Петрозаводск. У меня Ягуар XF первого поколения, оснащенный трехлитровым дизелем с мощностью 275 л. с. Машина 2011 года выпуска с пробегом 170 тыс. км. Реальный расход дизеля составляет 13 литров по городу, а также 8-9 литров в загородном режиме. Экономичность весьма существенная в сравнении с бензиновыми ДВС – так что я не прогадал с выбором.
• Анастасия, Приморский край. Езжу на Ягуаре XF с 4.2-литровой восьмеркой мощностью 416 лошадиных сил. Машина в целом понравилась. У меня белоснежный заднеприводный седан с пробегом 140 тыс. км – столько я проехала на нем с 2008 года. Автоматическая КПП все еще неплохо раскрывает потенциал 416-сильного турбомотора, которому ничего не стоит с легкостью выехать из 7 секунд в разгоне до первой сотни. реальный расход топлива достигает 15-17 литров.
• Давид, Красноярск. У меня сравнительно экономичная версия Ягуара XF с трехлитровым 275-сильным дизелем и автоматической КПП. Машина 2011 года выпуска, проехала 110 тыс. км с момента начала эксплуатации. Состояние хорошее, никаких внеплановых ремонтов. Дизель 3.0 обладает большим запасом тяги, что могло бы приходиться хотя бы на безобидных дачных проселках – но увы, не судьба. У Ягуара очень жесткая подвеска, поэтому тачка готова утюжить только качественный асфальт с реальным расходом 12-13 литров.
• Валентин, Ульяновск. Ягуар XF первого поколения, 2014-й модельный год. Текущий пробег 90 тыс. км, машина в нормальном техническом состоянии – по крайней мере, я по-прежнему обхожусь без дополнительных финансовых вложений. Двухлитровый бензиновый турбомотор, не перегреваюсь летом, исправно выдает 240 лошадей, в том числе и зимой, а также радует бесперебойным запуском при минус 20 гр. и ниже – а все потому, что мне не в лом залить качественную синтетику. В городе укладываюсь в 14 литров.
• Владимир, Саранск. Езжу на трехлитровом Ягуаре XF с мощностью 240 лошадиных сил. Бензиновый двигатель любит высокие обороты, что говорит о большом запасе прочности, а также хорошо настроенной турбине. При текущем пробеге 160 тыс. км автомобиль сохранился неплохо для своих лет. Но тем не менее, за этой нежной тачкой нужен уход да уход, иначе велика вероятность преждевременного ТО – например, из-за перегрева ДВС или переизбытка грязевых отложений. В городе укладываюсь в 15 литров.
• Дарья, Пермь. Езжу на Ягуаре XF с дизелем 3.0 мощностью 240 лошадиных сил. Машина 2011 года выпуска, текущий пробег 170 тыс. км. Автомобиль технически исправен и потребляет по 12-13 литров в зависимости от динамики – это в городском цикле, а реальный расход на шоссе достигает 8-9 литров с включенным круиз-контролем.
• Таир, Смоленск. Я владелец Ягуара XF второго поколения. Машина 2019 года выпуска, реальный пробег всего 7 тыс. км – ну по крайней мере, обкатку можно считать пройденной, а значит можно поделиться первыми впечатлениями на примере версии с двигателем 2.0 турбо 200 л. с. Тачка просто улетная – и в плане дизайна, и управляемости, а также безопасности и функциональности. Это я сравниваю с предшественником, если что. Двигатель 2.0 турбо съедает 12 л.
• Карина, Ярославль. У меня Ягуар XF первой генерации. За 12 лет интенсивной эксплуатации я преодолела на этой машине 200 тыс. км – по городским загородным дорогам и магистралям, ч т. ч. немецким автобанам (в ФРГ я наведываюсь в связи с командировками), а также проселочным дорогам (у меня большой загородный дом в сельской местности). 200-сильный турбомотор потребляет от 11 до 13 л в зависимости от динамики.
• Георгий, Калининградская область. Я владелец Ягуара XF 2011 года выпуска. Это рестайлинговая версия с пробегом 135 тыс. км. Автомобиль оснащен трехлитровым V6 с мощностью 240 лошадей, автоматом и задним приводом. Вполне себе стильный и актуальный автомобиль на сегодняшний день. С точки зрения дизайна изменений по сравнению с XF II – минимум. Реальный расход бензина составляет 14 литров.
• Татьяна, Ленинградская область. У меня Ягуар XF 210 года выпуска. Машина с пробегом 200 тыс. тыс. км обошлась мне в 700 тыс. рублей, причем в хорошем состоянии – вполне себе выгодное предложение. А вот по поводу стоимости владения этой тачкой – это уже другой разговор. Ну давайте будем объективными – какой фанат британского автоискусства предпочтет новую Ладу Весту по схожей цене, а не Ягуар? Вот и я о том же. Трехлитровый V6 съедает от 13 до 14 литров.
• Сергей, Приморский край. Ягуар XF первого поколения, комплектация с 2.0 турбо мощностью 240 лошадей. Машина после рестайлинга 2012 года, я первый владелец. За восемь лет проехал на этой тачке 120 тыс. км. Полет нормальный – техническое состояние и кузов автомобиля можно оценить на крепкую четверку. Нигде нет ни единой ржавчины, а электроника и проводка не сбоит. Мотор надежный и не перегревается, коробка работает быстро и не склонна к масложору. Двигателю требуется 14 литров по городу.
• Евгений, Рязань. Мой Ягуар XF с 240-сильным турбомотором потребляет от 12 до 14 литров в городском цикле, а также 7-8 литров на шоссе. Машина в целом понравилась в плане управляемости, но из-за жесткой подвески и посредственной шумоизоляции этот автомобиль сложно назвать идеальным. У него маленький клиренс и свисающие бампера, так что практичность так себе.