Блог

Киа Стингер – среднеразмерный автомобиль класса «Гран Туризмо». Представляет собой пятидверный лифтбек, стилизованный под 4-дверный седан. Машина выпускается с 2017 года и позиционируется как спортивная модель категории D. Автомобиль был создан на основе концепт-кара Kia GT образца 2011 года, представленного во Франкфурте. Стингер выпускается в Корее, Казахстане и Калининграде. двигатели – бензиновые, объемом 2.0, 3.0 и 3.3 литра. Коробка передач – восьмиступенчатый «автомат». Привод может быть передним или полным в зависимости от модификации.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – с 2017

Бензиновые:

• 2.0 240 л. с., АКПП, расход – 12,7/7.2/9.2 л
• 3.3 370 л. с., АКПП, расход – 15.4/7,9/10.6 л.

Реальные отзывы

2.0 Т-GDi 197 л. с.

• Дарья, Томск. У меня Киа Стингер 2018 года, версия с двухлитровым турбомотором мощностью 197 лошадей. Это базовая комплектация с топовым набором опций. Молодцы корейцы, что сделали что-то более спортивное с прицелом на бизнес-класс. Автомобиль выглядит динамично за счет обтекаемых линий – никакой гламурности, только четкие и дерзкие очертания. Мне нравится дизайнерская концепция Киа – полная противоположность «обмылкам» от компании Хендай. 2-литровый мотор потребляет 12 литров в городском цикле.
• Василий, Оренбург. Езжу на двухлитровом Киа Стингере с 2017 года, покупал эту модель в день старта предзаказов, в итоге стал одним из первых российских покупателей. Очень ждал этот пятидверный фастбек. Машина оснащена 200-сильным турбомотором объемом 2.0 литра. Средний расход бензина составляет 10 литров, максимум в городе укладываюсь в 14 литров при динамичной езде.
• Карина, Тамбов. На Стингере так и хочется ездить быстро. Машину есть за что похвалить. Фастбек оборудован базовым двухлитровым мотором, которого на удивление хватает с запасом благодаря грамотно настроенной турбине. Коробка передач тоже настроена толково – быстро перебирает передачи, и даже нет необходимости в ручном режиме АКПП. Багажник не такой уж маленький по меркам сегмента, а сзади довольно просторно, если конечно не сравнивать с Форд Мондео или Тойота Камри). В городе машина потребляет 13-14 литров в зависимости от динамики.
• Тимур, Петрозаводск. У меня Стингер 2018 года, стандартная комплектация с бензиновым двигателем мощностью 200 лошадей. Турбмотор обладает большим запасом тяги на от низких до максимальных оборотов – почти как у дизеля. при этом двигатель не раздражает тарахтением и вообще он довольно тихий. В салоне на высоких скоростях слышен только шум от качения шин. Работа трансмиссии почти незаметна – без рывков и подергиваний. Средний расход бензина составляет 10 литров.
• Ярослав, Свердловск. Являюсь владельцем Киа Стингер 2019 года, очень ждал этот автомобиль, но в итоге смог приобрести только базовую комплектацию. Однако стандартная версия меня смогла кое-чем удивить – великолепной разгонной динамикой уже при старте со светофора. Еще нравится, как тяжелеет руль с ростом скорости. Отделочные материалы почти на уровне европейских конкурентов. 200-сильный турбомотор потребляет от 13 до 14 литров на 100 км.
• Александр, Минск. У меня 200-сильынй Стингер с восьмиступенчатым автоматом и задним приводом. Машина красного цвета выглядит не хуже немецких конкурентов, которые нароборот снаружи кажутся более скучными. Внутри Стингер собран качественно и придраться в общем-то не к чему. Средний расход бензина у турбомотора достигает 10 литров, а максимальный реальный расход составляет 14 литров. Заливаю Аи-95 и чистую синтетику Хендай-Киа, которую турбомотор переваривает без проблем.
• Таир, Москва. Нормальный автомобиль за свои деньги. Более того, на фоне более дорогих конкурентов Стингер далеко не первоклассник, причем даже в базовой комплектации с двухлитровым турбомотором. Ведь автомобиль не самый тяжелый в своем классе, и не самый большой. поэтому 200 сил хватает даже с запасом, кто бы что ни говорил. В городском цикле можно уложиться в 13 литров, что является хорошим результатом для автомобиля D-класса.
• Лариса, Пенза. Езжу на 200-сильном Стингере 2018 года, проехала 35 тыс. км. Турбомотор не склонен к перегреву ни летом, ни зимой, а также радует отменным и бесперебойным запуском. Машина приносит только удовольствие от вождения – активно рулится и мгновенно вписывается в повороты – во многом благодаря жесткой подвеске и минимальным кренам. Увы, за отличную управляемость приходиться расплачиваться посредственным комфортом.

2.0 T-GDi 247 л. с.

• Георгий, Воркута. У меня Киа Стингер с предтоповым двигателем мощностью 247 лошадей. Удивительно, но с объема 2.0 корейским разрабам удалось снять столько отдачи – значит, они уже поднялись до уровня европейских конкурентов, что не может не радовать. При этом Стингер гораздо дешевле пятидверного фастбека Порше Панамера в базовой комплектации, хотя я это наверное преувеличил с таким сравнивать. Но ведь Стингер тоже фастбек, тогда почему бы и нет. Машина потребляет 14 литров на 100 км.
• Михаил, Приморский край. Покупал Стингер в 2018 году, с тех пор отмотал 37 тыс. км. Езжу немало, т. к. преодолеваю загородные маршруты. Машина быстро разгоняется и настраивает на динамичную езду без каких-либо промедлений – правда, еще неизвестно, насколько хватит корейского турбосердца при таком активном вождении. У автомобиля жесткая подвеска, которая тоже не вселяет уверенности в своей надежности. Средний расход бензина составляет 11 литров.
• Алексей, Нижегородская область. Мой Киа Стингер с 250-сильным мотором в городе укладывается в 14-15 литров в зависимости от динамики, а реальный расход на шоссе достигает 11 литров при включенном круиз контроле и на последней передаче. Весьма неплохие показатели для 250-сильного агрегата, который довольно тихий в городских условиях. Шумоизоляция салона уже плохо справляется с внешними шумами только на высоких скоростях на шоссе.
• Игорь, Ростов. Езжу на Стингере 2018 года, у меня комплектация с двухлитровым ДВС мощностью 250 л. с. Машина в целом понравилась, но это автомобиль далеко не на все случаи жизни – он способен радовать только в городе и на шоссе, а не где-нибудь на дачном проселке. Но у меня загородная дача – вот и незадача. По проселкам Стингер ну очень жесткий – прямо неуд в плане проходимости, к тому же еще и клиренс маленький. Реальный расход бензина не превышает 15 литров.
• Сергей, Краснодарский край. Превосходный автомобиль с точки зрения управляемости и разгонной динамики. Я предпочел именно Стингер, ведь после его появления европейские аналоги для меня уже не актуальны. И пускай, что это корейский бренд, и на самом деле машина стоит потраченных денег, мягко говоря. Согласен, что Стингер предназначен в первую очередь для хороших дорог без ухабов, колдобин и буераков, но ведь немецкие конкуренты тоже не могут колесить на плохом покрытии. Стингер мощностью 250 лошадиных сил потребляет от 13 до 15 литров в зависимости от динамики.
• Дементий, Таганрог. Стингер есть за что похвалить, но прежде чем его покупать, необходимо себе уяснить, что это довольно специфическая машина, предназначенная только для идеального дорожного покрытия. Иначе жесткая подвеска способна вытрясти всю душу, поэтому заезжать на пересеченную местность строго противопоказано. 250 лошадиных сил машине не то что хватает, но я бы сказал даже слишком много, ведь автомобиль довольно легкий и не самый большой в классе. Потребляет от 13 до 15 литров.
• Виктор, Нижегородская область. У меня Стингер с 250-сильным тубомотором объемом 2.0 л, который превращает этот бизнес-седан чуть ли не в спорткар. По сути, Стингер представляет из себя соплатформенную Оптиму, но со спортивными настройками ходовой части и рулевого управления. Также можно отключить различные электронные помощники, чтобы они не вмешивались в управление раньше времени. На трассе укладываюсь в 10-11 л, а в городе получается 15 л/100 км.
• Олег, Мурманск. Очень жесткий автомобиль – прямо словами не передать. В плане практичности машину можно похвалить разве что внутри, т. к. салон довольно просторный для четверых пассажиров. Есть полный набор опций. Материалы отделки вполне соответствуют классу – ничего не скрипит и не дребезжит. Двигатель радует сочным ускорением и приятным звучанием во всем диапазоне оборотов. Средний расход бензина у 250-сильного турбомотора составляет 10-11 литров, а в городском цикле машина способна скушать и 15 литров.

3.3 V6 T-GDi 370 л. с.

• Владимир, Томск. У меня максимальная комплектация Киа Стингер с 370-сильным турбомотором объемом 3.3 литра. насколько мне известно, этот двигатель далеко не новый – он изначально существовал в атмосферном исполнении и устанавливался на топовыве версии Сонаты и Маджентиса предыдущих поколений. Однако после появления турбонаддува этот движок как будто зажил новой жизнью. Несмотря ураганную динамику и высокую степень форсировки, мотор не оказался сверхпрожорливым – в городе можно уложиться в 16 литров на 100 км.
• Максим, Ленинградская область. Мой 370-сильный Стингер в городе потребляет 15-16 литров в зависимости от динамики, но такой показатель возможен при хорошем сцеплении с дорогом, то есть летом. Таким образом, зимой реальный расход практически всегда увеличивается где-то на 0,5-1 литр в зависимости от динамики и от того, насколько скользкий или заснеженный асфальт. В салоне довольно шумно даже на низких оборотах – увы, сказывается не самая лучшая шумоизоляция, видать позаимствованная у более слабых версий Стингер. А для более мощной версии ее не мешало бы доработать.
• Руслан, Таганрог. В городском цикле Киа Стингер с 3.3-литровым турбомотором потребляет 15-16 литров, а на шоссе получается 12 литров максимум. слишком жесткая подвеска годится только для качественного асфальта, но даже в этом случае короткие ходы подвески дают о себе знать – ходовая очень звонко обрабатывает неровности, что тут говорить о трамвайных путях и лежачих полицейских. Машина создана для активной езды, но с нашими плохими дорогами увы погонять пока не получается.
• Игорь, Пенза. У меня Киа стингер в максимальной комплектации. Эта тачка словно рвется на скоростное шоссе, пускай даже с большим количеством поворотов. Извилистые узкие дорожки тоже идеально подходят для спортивного характера Стингера, у которого под капотом натужно рычит 370-сильное сердце с объемом 3.3 литра. Восьмиступенчатый автомат такой же, как и у более слабых версий Стингер. несмотря на это, он вполне способен переварить адский крутящий момент 370-сильного турбомотора. Его средний рахсод бензина достигает 12 литров.
• Светлана, Днепропетровск. Эта машина создана для того, чтобы дарить удовольствие, правда только на хороших дорогах. реальный расход бензина у 370-сильного мотора строго зависит от количества оборотов двигателя, качества дорожного покрытия и других условий эксплуатации, в том числе и климатических. В лучшем случае наименьший расход у Стингера получается летом в районе 15 литров, а зимой укладываюсь в 16 литров на 100 км.
• Виктор, Ульяновск. Являюсь обладателем Киа Стингер. Изначально планировал сэкономить на Киа Оптиме в максимальной комплектации с мотором 2.4 мощностью 180 л. с. Но в итоге я предпочел спортивную модификацию Оптмы под названием Стингер – вот этот автомобиль наверняка будет актуален как минимум лет пять, если не меньше. С другой стороны, еще надо будет посмотреть, как у этой тачки обстоят дела с ликвидностью – это не БМВ все-таки. Но машина самая топовая в спортивной линейке Киа, да еще и с 370-сильным двигателем. Он довольно прожорливый при резком старте со светофоров – в этом случае укладываюсь в 17 л/100 км.
• Екатерина, Ярославль. У меня Киа Стингер 2019 модельного года, исполнение с 3.3-литровым ДВС мощностью 370 лошадей. Двигатель обеспечивает высококлассную разгонную динамику без каких-либо просадок – я как будто нахожусь за рулем как минимум Пассата или максимум Порше Панамеры. 370 сил действительно превращают переименованную оптиму в подобие спорткара с размерами как у седана бизнес-класса. А расход бензина не такой уж большой – порядка 16-17 литров. Все благодаря турбине.
• Олег, Владивосток. Езжу на Киа Стингере с 3.3-литровым мотором мощностью 370 лошадиных сил. В наличии восьмиступенчатый автомат, который превосходно раскрывает потенциал высокофорсированного двигателя. Кстати, мотор очень требователен к качеству топлива и масла. надо заливать только чистую синтетику, надеюсь так будет весь период эксплуатации, т. к. из-за полусинтетики или минералки только одни проблемы с запуском зимой. летом мотор не склонен к перегреву даже на максимальных оборотах – значит, система охлаждения работает весьма эффективно. Двигатель потребляет 12 литров на шоссе и 17 литров в городе.