Блог

Lexus GX 460 – премиальный бизнес-седан образца 2007 года. Представляет собой модернизированную версию Lexus GS третьего поколения (2005), а также одну из самых мощных версий этой модели. Автомобиль был доступен с 4.6-литровым V8 мощностью 347 лошадиных сил, агрегатированным с восьмиступенчатой АКПП.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – 2007

• 4.6 347 л. с., АКПП, расход – 16,3/7,9/11,0 л

Реальные отзывы

• Павел, Минск. У меня Лексус GX 460 2009 года выпуска – комплектация из третьего поколения Лексуса GS. Одна из топовых версий, которую я присмотрел на вторичном рынке в хорошем состоянии. Автомобиль оборудован автоматом, задним приводом и двухзонным климат-контролем. В городском цикле укладываюсь в 16 литров на 100 км, а на трассе получается 12 литров. Автомобиль требователен к качеству расходных материалов, поэтому абы какое масло залить не получиться. Тем более, что с увеличением пробега двигатель становится все более привередливым, так сказать.
• Татьяна, Красноярск. Езжу на Лексусе GX 460 2007 года, это третье поколение GS. предпочла именно эту модификацию, поскольку модель LS слишком дорогая по цене и стоимости владения, GX для меня компромиссный вариант. Но что касается двигателя V8 4.6 л, можно было бы взять и версию помощнее. С другой стороны, лишняя мощность никогда не помешает, да и мотора надолго хватит – меньше приходиться давить на газ, т. к. достаточно средних оборотов. В городе укладываюсь в 17 литров.
• Борис, Казань. Мой Лексус gS третьего поколения потребляет 16-17 литров в зависимости от динамики, а на шоссе 347-сильный 4.6-литровый V8 съедает не больше 13 литров. Автомобиль весьма динамичен и комфортен на высоких скоростях. Шумоизоляция «скрадывает» дорожные неровности таким образом, что жесткая подвеска уже не кажется недостатком, а скорее наоборот – она помогает улучшить управляемость и снизить крены в поворотах.
• Марина, Тыва. Машина приобретена в 2018 году с пробегом 130 тыс. км. Под капотом GS460 4.6-литровый агрегат V8 с мощностью 345 лошадиных сил, агрегатированный с шестиступенчатой АКПП. В городском цикле укладываюсь в 17 л, а на шоссе получается 9 л на сотню. Автомобиль оснащен жесткой подвеской, плохо адаптированной к российским дорожным условиям. Впрочем это неудивительно, учитывая тот факт, что разработчики сделали больше акцент на управляемости. Седан потребляет 17 литров.
• Леонид, Иркутск. Автомобиль в целом понравился, он неплохо сбалансирован в плане управляемости и комфорта, а на Мерседес у меня денег просто не хватило – да, знаю, он еще более комфортный, но марка Лексус тоже много о чем говорит. Машина досталась мне в поддержанном состоянии, с пробегом 90 тыс. км. – 2008 года выпуска, версия с задним приводом и мотором 4.6 литра, который потребляет 16-17 литров в городском цикле в зависимости от динамики. На трассе получается 12-13 литров.
• Дементий, Севастополь. Мой Лексус GS460 преодолел на своем пути 188 тыс. км. Машина 2008 года, я ее третий владелец. Несмотря на преклонный возраст, автомобиль хорошо сохранился до наших дней. Оснащен автоматической КПП и задним приводом, а также двухзонным климат-контролем и различной электроникой. В общем, в плане оснащения автомобиль настолько хорош, что складывается такое впечатление, как будто технический прогресс остановился – машина до сих пор актуальна, радует комфортом и вентиляцией, ничего не сбоит и не стучит. Обслуживается тачка своевременно с использованием рекомендуемых смазочных материалов. 4.6-литровый V8 съедает 17 литров на 100 км.
• Светлана, Екатеринославль. Классный автомобиль, о котором я давно мечтала. У меня модификация с задним приводом, 4.6-литровым V8 мощностью 345 лошадей, а также автоматом, раздельным климатом, круиз-контролем, большими легкосплавными колесами и аэродинамическими обвесами, которые я заказывал у одного стороннего ателье. Двигатель V8 потребляет 16-17 литров.
• Олег, Саранская область. В городском цикле мой Лексус GS460 кушает в районе 17 литров, что является неплохим результатом для 345-сильного V8, который надо признать не самый технологичный из-за отсутствия турбины. Но с другой стороны, кого-то атмосферные моторы до сих пор радуют – по крайней мере, с точки зрения надежности в сравнении с турбированными ДВС первых поколений. В загородном цикле большой четырехдверный седан укладывается в 14 литров.
• Никита, Тамбов. Этот автомобиль безусловно один из лучших в классе, у него хорошее соотношение комфорта, динамики и выносливости. Молодцы японцы, что не стали изобретать очередной велосипед и остались верны проверенным атмосферным технологиям без турбонаддува – под капотом моего GS460 скрывается 4.6-литровый агрегат с мощностью 345 лошадей, который обладает ураганной мощью и способен оставить позади ближайших конкурентов. Ему требуется в городе порядка 17 литров.
• Василий, Брянск. Лексус GS460 – сбалансированный во всех отношениях автомобиль. Мне нравится его стильный и аэродинамичный дизайн, соответствующий премиум-классу. При этом количество хрома вовсе не зашкаливает. Заднеприводный седан отлично оснащен с точки зрения систем безопасности и комфорта, да и вообще по поводу безопасности беспокоиться не стоит, учитывая обилие подушек безопасности, в том числе боковых. В городском цикле укладываюсь в 17 литров.
• Таир, Красноярск. Мой Лексус GS460, оснащенный 4.6-литровой восьмеркой, способен без усилий выехать из 10 сек в разгоне до первой сотни, причем это возможно и спустя 100 тыс. км пробега – в преддверии этой круглой даты я просто не мог не удержаться и не написать положительный отзыв о машине, которая имеет массу преимуществ. Конечно, с возрастом авто все больше переживаешь о его надежности, но в случае с Лексусом это неактуально, поскольку GS460 имеет только один недостаток – это жесткая подвеска, а средний расход бензина составляет 8 литров.
• Михаил, Тамбов. У меня Лексус GS460 с двигателем 4.6, который довольно мощный, прожорливый и затратный в обслуживании, но зато проверенный временем – его конструкция уже давно изучена, да и количество запчастей неограниченно. Если сильно не давить на акселератор и поддерживать обороты не выше средних, тогда автомобиль прослужит как можно дольше и после гарантии, как у меня например. Как говорится, лучше один раз потратиться, чем потом каждый раз выкладывать круглую сумму. В городе машина потребляет 17 литров.
• Борис, Ставропольский край. Я владелец Лексус GS460 с 4.6-литровым V8, задним приводом и шестиступенчатым «автоматом». В городе машина съедает 16-17 литров в зависимости от оборотов двигателя и условий эксплуатации. Безусловно, наибольший расход выходит на скользком покрытии, т. е. там где плохое сцепление с дорогой, например на пересеченной местности, где седан способен съесть и 18 литров. По сути это основной недостаток.
• Леонид, Санкт-Петербург. У меня Лексус gS460 2008 года выпуска, исполнение с 4.6-литрвоым V8 мощностью 345 лошадей, агрегатированным с шестиступенчатой автоматической коробкой. Трансмиссия способна раскрыть потенциал ДВС благодаря специально подобранным передаточным числам, благодаря которым передачи получаются более короткие, а не «растянутые», что обеспечивает наилучший разгонный потенциал, но с другой стороны, негативно сказывается на максималке, хотя в моем случае она итак ограничена электроникой). В городе укладываюсь в 17 л.
• Татьяна, Тыва. Автомобиль в целом понравился мне и нашей большой семье. Являюсь первым владельцем седана GS460 2009 года в топовом оснащении с двигателем V8 объемом 4.6 литра, работающим с автоматической КПП. Задний привод с одной стороны хорошо, а с другой – плохо, но это дело привычки. Безусловно, задний привод позволяет лучше контролировать занос, а в крайнем случае срабатывает электроника, что актуально и для переднеприводных машин. Поэтому задний привод в премиум-классе – скорее дань престижу, и не является каким-то достоинством. 4.6-литрвоый агрегат потребляет 17 литров.
• Кира, Нижегородская область. Езжу на Лексусе GS460 с 8-цилиндровым мотором объемом 4.6 литра, который агрегатирован с автоматической трансмиссией. Она умеет быстро переключать передачи, а переходы на пониженную или повышенную скорость почти незаметны. Правда, после 70 тыс. км стали больше ощущаться рывки и подергивания, хотя с уровнем масла все в порядке. Но уровень комфорта и шумоизоляция по-прежнему выше всяческих похвал, поэтому можно посетовать разве что на высокий расход топлива 17 литров/100 км.