Lexus LS 500 – пятое поколение флагманского седана Lexus, представленное в 2017 году. Машина получила кардинальные изменения в сравнении с предшественниками. Это касается экстерьера и салонного пространства, включая дополнительное мультимедийное оборудование и широкий набор систем активной и пассивной безопасности. Седан доступен с 3.4-литровым мотором мощностью 422 л. с., работающим с автоматом. Привод – задний или полный в зависимости от модификации.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – 2017
Бензиновые:
- 3.4 422 л. с., АКПП, задний привод, расход – 9,8 л
- 3.4 422 л. с., АКПП, полный привод, расход — 10,2 л.
Реальные отзывы
- Людмила, Нижегородская область. У меня топовый седан Лексус LS500 2018 года выпуска, на котором я езжу с 2018 года. Автомобиль оснащен бензиновым мотором объемом 3.4 литра, работающим с АКПП. Большой заднеприводный седан впечатляет комфортом и удобством, а также дизайнерскими изысками – выглядит сногсшибательно со всех ракурсов, чего стоит массивная решетка радиатора. В городе укладываюсь в 15-17 литров.
- Василий, Томск. Являюсь обладателем престижного седана Лексус ЛС 500, который я выбирал среди Мерседес Бенц S-класса и Ауди А8. Лексус мне показался наиболее сбалансированным по дизайну, стоимости, оснащению, элементам комфорта и безопасности. Если у немцев много чего надо заказывать дополнительно, то у Лексуса уже практически полный «фарш» в базовой комплектации. Машина с мотором мощностью 420 л. с. потребляет 15 литров летом и 17 литров зимой в городском цикле. Реальный расход напрямую зависит от качества дороги и сцепных свойств, т. к. у седана очень жесткая подвеска.
- Георгий, Кировск. Машиной в целом доволен, езжу на Лексусе ЛС 500 с 2017 года. Я стал одним из первых российских покупателей этой модели, т. к. делал предзаказ на топовую версию с 420-сильным турбомотором, который впечатляет динамикой и высокой топливной экономичностью. У Лексуса традиционно маленький дорожный просвет и большие кузовные свесы, что негативно сказывается на практичности. Но в остальном полный порядок – главное не переусердствовать на пересеченной местности или возле высоких бордюров. В городском цикле машина потребляет 17 литров на сотню.
- Виктор, Приморский край. Мой Лексус LS500 с турбированым двигателем объемом 3.4 литра укладывается в 15-16 литров в городских условиях, что является хорошим результатом для мотора мощностью 420 л. с. Все благодаря турбине, с которой большой и тяжелый полноприводный седан способен выстрелить со светофора так, что муравьям вроде VW Golf GTI мало не покажется. И все же, машина такого уровня подкупает в первую очередь внушительными габаритами и роскошным дизайном, нежели динамикой. А про салон и вовсе говорить не приходиться. Средний расход бензина 8-9 литров.
- Алексей, Липецкая область. Проехал на Лексусе LS500 33 тыс. км, которых достаточно, чтобы меня переполняли эмоции. Пересел на 420-сильный седан с заднеприводного Кадиллака 2007 года, который в последнее время ну просто ослеплял глаза своей дешевизной, особенно внутри. А Лексус словно машина из другого времени. Кругом тебя окружают мягкие пластики, царство разноцветной кожи и элегантной нитьевой прострочки, в общем японцы сделали ставку на внимание к мелочам, а также тишину в салоне. мотора почти не слышно, кстати он весьма экономичный и съедает по 15 литров в городском цикле.
- Игорь, Краснодарский край. Езжу на Лексусе LS с двигателем объемом 3.4 литра, с которого японцам удалось снять впечатляющие 420 лошадиных сил. Вот в чем магия турбонаддува – есть и динамики, и сравнительно небольшой расход топлива. Правда, в итоге мы получаем высокотехнологичный мотор, требовательный к качеству топлива – в идеале в такой ДВС заливать Аи-98, но я все же предпочитаю всенародный Аи-95, правда на проверенных заправках. Его требуется 16 литров, а на шоссе укладываюсь в 14 л.
- Олег, Петропавловск. Машина приобретена у первого хозяина – девушки, которая поездила всего год, т. к. не смогла привыкнуть к большим габаритам, вследствие чего испытывала неудобство в плане управляемости, особенно при вхождении в поворот, на парковках или в пробках. Да что уж там, я ведь сам пересел на этот Лексус с Форда Фокуса, поэтому LS500 поначалу ощущался словно купеобразным микроавтобусом. Но в итоге я привык и не жалуюсь, а только радуюсь динамикой и управляемостью. 420-сильный турбомотор потребляет 15-17 литров на сотню.
- Владимир, Владивосток. У меня Лексус LS500 с 3.4-литрвоым мотором и восьмиступенчатым «автоматом», который достойно раскрывает потенциал 420-сильного турбодвигателя. С точки зрения дизайна машина получилась настолько «скульптурная» и хрупкая, что эту роскошь не хочется лишний раз выпячивать на дачных проселках. Хотя у Лексуса есть полный привод, но он здесь скорее для имиджа, нежели проходимости. Управляемость и мощь 420-сильного Лексуса – на уровне немецких аналогов, до которых премиальный бренд Тойоты уже давно дорос. В городе машина потребляет 16-17 литров на 100 км.
