Lexus NX 200 – базовая комплектация одного из самых доступных современных кроссоверов Lexus. Машина поступила в производство в 2014 году. В России данная модель неоднократно занимала лидирующее место по продаже среди аналогичных компактных SUV от Mercedes, BMW и Audi. В основе кроссовера NX лежит платформа Тойоты RAV-4. Исполнение NX 200 оснащается двухлитровым мотором с мощностью 150 л. с., а также вариатором, передним или полным приводом в зависимости от модификации.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Год выпуска – 2014
Бензиновые:
- 2.0 150 л. с., вариатор, передний/полный привод, расход – 11,0 л
Реальные отзывы
- Давид, Иркутск. У меня Лексус NX 200 с двухлитровым 150-сильным мотором, вариатором и передним приводом. Это базовая комплектация, которая не претендует на рекорды в разгонной динамике, т. к. больше подкупает дизайном и комфортом – именно это у Лексуса удавалось делать на высоком уровне. Мне нравится строгий спортивный дизайн Лексуса NX 200, который весьма впечатляет и внутри. Салон обшит приятными на ощупь отделочными материалами, уже глядя на которые понимаешь, что это премиум-класс. Средний расход бензина составляет 6 литров.
- Александр, Липецк. Мой Лексус NX 200 потребляет 11 литров в городском и 9 л в загородном цикле. Машина с вариатором, полным приводом и двухлитровым атмосферником с мощностью 150 лошадиных сил. Салон конечно не такой роскошный как в представительских седанах Lexus, но впечатляет качеством на вид и на ощупь. Довольно жесткая подвеска серьезно ограничивает потенциал полного привода на бездорожье, поэтому машина чисто для городских дорог.
- Ринат, Кировоград. Езжу на Лексусе NX 200 с атмосферным мотором мощностью 150 л. с. Двухлитрового двигателя хватает для динамичной городской езды, даже если не удавливать акселератор. В суетливых пробках эта тачка чувствует себя как рыба в воде, по крайней мере на фоне кроссоверов классом выше, но помимо этого еще отмечу высокую маневренность и малый радиус разворота. Расход бензина в городе не превышает 12 литров.
- Валерий, Москва. Проехал на Лексусе NX 85 тыс. км, полет нормальный – технически машина все еще свежая. Безусловно, я не сторонник всяких кустарных и халявных сервисных центров, которые ведь тоже работают ради денег. Поэтому выбор очевиден – только фирменный техцентр Лексус/Тойота с полным спектром услуг и гарантией. Двухлитровый атмосферник мощностью 150 л. с. довольно надежен, но надо признать с вариатором его потенциал не такой уж и радужный, особенно на скоростной прямой магистрали или извилистых дорожках. Машина потребляет максимум 12 л.
- Юрий, Ярославль. У меня Лексус NX 200 2014 года, версия с проверенным 150-сильным мотором. Изначально планировал взять вариант с турбированным ДВС аналогичного объема, у которого под 200 сил, но в итоге решил не рисковать и остановил свой выбор на немолодом двухлитровом атмосфернике с расходом бензина 11-12 литров в городском и 9 л в загородном цикле. В салоне относительно просторно, если ехать вчетвером. Багажник не рекордных размеров, как и клиренс, поэтому я выбрал переднеприводную версию.
- Кирилл, Петрозаводск. У меня полноприводный кроссовер Лексус NX 200 с двухлитровым мотором мощностью 150 л. с. По меркам премиум-класса этот двигатель явный аутсайдер, поскольку его можно сравнить с бюджетным 143-сильным Рено Дастером с точки зрения динамических возможностей. И все же, Лексус – это совсем другой класс, а выбор дешевого мотора позволил серьезно снизить стоимость, и в итоге Лексус NX какое-то время даже был самым продаваемым кроссовером в России среди одноклассников! Вот тогда я его и купил. Реальный расход Аи-95 у двухлитрового мотора составляет 11 литров.
- Борис, Свердловск. Автомобиль в целом понравился, но это далеко не идеальный кроссовер, к которому надо стремиться. У Lexus NX есть недостатки, актуальные разве что для суровых российских условий. К сожалению, автомобиль плохо адаптирован к нашим ухабам и буеракам, и еще потребовалось самому покупать аккумулятор повышенной емкости. Маленький клиренс я оставил нетронутым, т. к. боялся нарушить управляемость. В городе проверенный 150-сильный атмосферник потребляет 11-12 литров.
- Таир, Ростов. Мой Лексус NX с 2015 года преодолел 110 тыс. км – явный повод для того, чтобы оставить отзыв о своем очередном Лексусе. Очень люблю это марку, начинал с седанов типа IS 250, затем ES прошлых поколений. А кроссовер – универсальный автомобиль, возможностей которого в крайнем случае должно хватить для городской заснеженной местности. поэтому взял версию с полным приводом – вариант на все времена, так сказать, но сэкономил на моторе – выбрал атмосферную версию на 150 сил (вместо турбированной на 200 л. с.). Средний расход бензина составляет 6 л, а в городе укладываюсь в 12 литров на 100 км.
- Сергей, Краснодар. Сразу признаюсь, что приобрел Лексус NX 200 за красивый дизайн, выдержанный в строгом стиле без каких-либо гламурных черт а-ля Ниссан Джук. Лексус выглядит сбалансированно со всех ракурсов, и при этом его можно рекомендовать как парням, так и девушкам. Моя жена кстати быстро привыкла к машине. У нас атмосферная модификация на 150 л. с., чего вполне хватает для городских передвижений. В городе машина с двухлитровым мотором потребляет максимум 12 л, хотя летом можно уложиться в 11 литров. На шоссе получается 8-9 л.
