Дайхатсу Атрай – коммерческий автомобиль начального уровня. Позиционируется как микровэн или комби – в зависимости от пассажирской или грузовой версии (соответственно). Производство модели началось в 1994 году. В 2001 году состоялась модернизация. Одноименный ситикар был доступен с бензиновыми моторами объемом 0,6 литра (50-69 л. с.). Коробки передач – механическая или автоматическая. Привод – задний или полный. Машину неоднократно модернизировали. Так, на сегодняшний день выпускается Дайхатсу Атрай шестого поколения, вторая рестайлинговая версия образца 2017 года.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 4 (1994)
Бензиновые:
- 0,7 64 л. с., МКПП, расход – 6,7 л
- 0,7 44 л. с., МКПП, расход – 6,8 л
- 0,7 46 л. с., АКПП, расход – 6,9 л
- 0,7 64 л. с., АКПП, расход – 7.2 л.
Поколение 5 (1999)
Бензиновые:
- 0,7 64 л. с., МКПП, расход – 6,1 л
- 0,7 48 л. с., АКПП, расход – 6,8 л
- 0,7 64 л. с., АКПП, расход – 6,9 л
- 0,7 50 л. с., МКПП, расход – 6.2 л.
Поколение 6 (2005)
Бензиновые:
- 0,7 64 л. с., АКПП, расход – 6,8 л.
Реальные отзывы
- Игорь, Санкт-Петербург. Дайхатсу Атрай меня впечатлил компактными габаритами, отличной динамикой 64-сильного мотора, агрегатированного с механикой, а также весьма энергоемкой подвеской. Автомобиль потребляет в городском цикле около 8 литров на 100 км, а на трассе укладываюсь в 5-7 литров в зависимости от динамики. Как вы понимаете, на этой тачке легко упереться в красную зону оборотов – из-за 4-ступки и малого рабочего объема, оттого можно посетовать на повышенный уровень шумов.
- Василий, Томская область. Автомобиль куплен в 2017 году с пробегом 50 тыс. км. Машина в эксплуатации почти три года, сейчас пробег 120 тыс. км. Езжу регулярно, получается довольно экономично – в среднем 7 л по городу. Машина с двигателем 0,7 48 л. с.
- Николай, Ставропольский край. Езжу на Дайхатсу Атрай 1999 модельного года, грузовичок пятого поколения, с 64-сильным мотором и механической коробкой. В городе укладываюсь в 8-9 литров на сотню. Автомобиль поддерживает 92-й бензин, потому не требователен к качеству расходников. Можно лить минералку.
- Богдан, Красноярский край. Нормальная машина для начинающих грузоперевозчиков. Само собой, в этот сити-кар поместится ограниченная поклажа. Ведь помимо малого грузового отсека, у автомобиля еще и слабая легковая подвеска, да и пробег под 100 тыс. км. В городе тяговитый мотор 50 л. с. с механикой потребляет 6-7 литров на сотню. Кузов собран качественно, а в салоне веет дешевизной. К счастью, откровенной китайщиной и фенольным запахом не пахнет – это уже радует. Автомобиль потребляет 92-й бензин. Пробовал выезжать на трассу, где укладывался в 4-5 литров на 100 км. Динамика радует, но только если версия с механикой. А то у моего знакомого вариант с автоматом – поездил чуток на нем, и предпочел взять с МКПП.
- Михаил, Калининградская область. Езжу на Дайхатсу Атрай 2006 года, машина проехала 80 тыс. км. Я третий хозяин. Автомобиль потребляет в городе до 9 литров. Под капотом – 48-сильный мотор объемом 0,7 литра. Ничего выдающегося. Агрегат рассчитан на 92-й бензин и недорогие расходные материалы, в т. ч. минеральное масло.
- Григорий, Белгород. У меня Дайхатсу Атрай 2005 года выпуска, с двигателем 0.7 мощность 64 л. с. Экономичный и комфортный грузовичок для хозяйственных нужд. Грузового отсека достаточно для моей работы в пределах города. Автомобиль рассчитан на 92-й бензин и потребляет около 8-9 литров по городу. Пробег на данный момент 90 тыс.
- Александр, Минск. Нормальный такой LCV-шник – увы, еще меньше я не видел) Машина 2005 года, поколение 6. Под капотом 64-сильный мотор, агрегатированный с АКПП. Для города идеальный вариант, чтобы развозить пиццу. При этом получается очень экономично – 8 литров в городском цикле.
