Мерседес W210 реальный расход топлива на 100 км. Отзывы

Мерседес W210 – седан бизнес-класса, также известный в кузове универсал. Относится ко второму поколению семейства Е-класса. Производство автомобиля началось в 1995 году, а прекращение выпуска пришлось на 2002 год. На базе этого кузова (W210) было создано и спортивное купе CLK-класса. Седан W210 имел 20 вариантов бензиновых и дизельных двигателей, а также задний и полный привод.

Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)

Год выпуска – 1997

Бензиновые:

  • 1.8 163 л. с., МКПП, расход – 13,8/7.6 л
  • 2.0 136 л. с., АКПП, расход – 13,3/7,5/9,6 л
  • 2.0 186 л. с., АКПП, расход – 9,6 л (смешанный)
  • 2.0 136 л. с., МКПП, расход – 12,8/6,9/8.2 л
  • 2.0 186 л. с., МКПП, расход – 13,8/7.6/10,5 л
  • 2.3 150 л. с., АКПП, расход – 13,4/7,6/9,7 л
  • 2.3 150 л. с., МКПП, расход – 12,9/7,0/9,2 л
  • 2.4 170 л. с., АКПП, расход – 14,8/7,6/10.3 л
  • 2.4 170 л. с., МКПП, расход – 14,8/7.6/10.3 л
  • 2.6 177 л. с., МКПП, расход – 14,8/7.6/10.3 л
  • 2.8 193 л. с., АКПП, расход – 10,0 л (смешанный)
  • 2.8 204 л. с., АКПП, расход – 15,0/7.4/10.2 л
  • 2.8 204 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,5/8.4/11,0 л
  • 2.8 193 л. с., МКПП, расход – 10.4 л (смешанный)
  • 2.8 204 л. с., МКПП, расход – 15,7/7,7/10,6 л
  • 3.2 220 л. с., АКПП, расход – 10,4 л (смешанный)
  • 3.2 224 л. с., АКПП, расход – 15,4/7.5/10.3 л
  • 3.2 224 л. с., АКПП, полный привод, расход – 15,9/8.3/11,1 л
  • 4.2 279 л. с., АКПП, расход – 10,7 л (смешанный)
  • 4.3 279 л. с., АКПП, расход – 10,8 л (смешанный)
  • 4.3 279 л. с., АКПП, расход – 16,8/8,1/11,3 л
  • 4.3 279 л. с., АКПП, полный привод, расход – 12,3 л (смешанный)
  • 5.0 347 л. с., АКПП, расход – 12,0 л (смешанный)
  • 5.4 354 л. с., АКПП, расход – 17,8/8,9/12,1 л
  • 5.4 354 л. с., АКПП, полный привод, расход – 18,2/9.3/12,5 л

Дизельные:

  • 2.2 102 л. с., АКПП, расход – 9,4/5,4/6,9 л
  • 2.2 115 л. с., АКПП, расход – 9.1/5,3/6,7 л
  • 2.2 102 л. с., МКПП, расход – 8,5/4,8/6.2 л
  • 2.2 125 л. с., АКПП, расход – 9,4/5,4/6,9 л
  • 2.2 143 л. с., АКПП, расход – 9,1/5.3/6,7 л
  • 2.2 95 л. с., АКПП, расход – 10.3/6,2/7,7 л
  • 2.2 125 л. с., МКПП, расход – 8.2/5,1/6,5 л
  • 2.2 143 л. с., МКПП, расход – 8,5/4,8/6,2 л
  • 2.7 170 л. с., АКПП, расход – 9,6/5,7/7,2 л
  • 2.7 170 л. с., МКПП, расход – 9.4/5,4/6,9 л
  • 2.9 129 л. с., АКПП, расход – 9,9/5,8/7.3 л
  • 2.9 129 л. с., МКПП, расход – 9,3/5,4/6,8 л
  • 3.0 136 л. с., АКПП, расход – 7.5 л (смешанный)
  • 3.0 147 л. с., АКПП, расход – 7,9 л (смешанный)
  • 3.0 177 л. с., АКПП, расход – 10,9/6,1/8.5 л
  • 3.0 136 л. с., МКПП, расход – 7.4 л (смешанный)
  • 3.0 177 л. с., МКПП, расход – 10,9/6,1/8.5 л
  • 3.2 197 л. с., АКПП, расход – 11,1/5,9/7.8 л
Другие автомобили:  Мерседес Е-класс реальный расход топлива на 100 км. Отзывы

Реальные отзывы

  • Карина, Таганрог. У меня Е-класс второго поколения. Стильный и брутальный автомобиль, неплохо рулится и хорошо тормозит на любой скорости, несмотря на 300 тыс. км на одометре. У меня комплектация E230 с бензиновым 150-сильным мотором объемом 2.3 литра. Реальный расход бензина составляет 14 литров на 100 км. Заправляюсь 95-м топливом и полусинтетическим маслом.
  • Максим, Новосибирск. Являюсь обладателем заднеприводного Е-класса с 2.4-литровым бензиновым мотором мощностью 170 л. с. Текущий пробег 380 тыс. Автомобиль Хорошо сохранился до наших дней. Техническое состояние на твердую четверку. Кузов почти лишен ржавых мест, которые по большей части присутствуют под днищем. 170-сильный мотор потребляет 14-15 литров.
  • Дарья, Челябинск. У Мерседес Е-класса с 200-сильным мотором объемом 2.8 литра, агрегатированным с автоматом. Версия Е280 с полным приводом, а также пробегом 170 тыс. км. автомобиль превосходно управляется и неплохо оснащен даже по современным меркам, правда в данном случае машину уже следует сравнивать с более бюджетными моделями. Но имидж и статус никуда не делся, ведь это по-прежнему Мерседес. Реальный расход бензина составляет 15 литров.
  • Виталий, Петрозаводск. Я хозяин Мерседеса Е-класса 1999 года выпуска. Комплектация Е200 с бензиновым мотором 2.0 мощностью 136 л. с., который работает с автоматом. Коробка пытается переключаться, но с обгонами и резкими стартами лучше не переусердствовать, иначе будут рывки и толчки при переходе на повышенную или пониженную скорость. 136-сильный мотор потребляет 12 литров.
  • Ринат, Минск. Мой Е-класс второго поколения с 1997 года преодолел всего 55 тыс. км. Я второй владелец, покупал эту тачку за 750 тыс. рублей. До меня практически никто не ездил, т. к. машина использовалась для участия в выставках и праздничных мероприятиях, включая свадебные корпоративы. Я использую Е-класс на повседневной основе. Комплектация S210, в отличном состоянии, с минимальными следами эксплуатации. Двигатель объемом 3.2 л потребляет 15-16 литров на 100 км.
  • Ярослав, Саранская область. Я владелец Е-класса с 2.4-литровым бензиновым мотором мощностью 170 л. с. Реальный расход топлива зимой доходит до 15 литров, а летом можно уложиться в 13-14 литров в зависимости от динамики. Одноименный пятидверный универсал весьма хорош с точки зрения практичности – у него длинный кузов с возможностью трансформации салона и демонтажа сидений для удобства перевозки грузов.
  • Алексей, Ставропольский край. У меня дизельный Е-класс Е220 стоимостью 250 тыс. рублей – во столько мне обошлась машина 2001 года выпуска с пробегом 380 тыс. км. До меня на этом универсале работали в такси, поэтому и такой большой пробег. В городских условиях машина съедает 10-11 литров, а на шоссе можно уложиться в 8 л. Под капотом 2.2-литровый 140-сильный дизель, агрегатированный с автоматом. Машина заднеприводная. Коробка передач требует замены масла каждые 60 тыс. км., а двигатель – каждые 8 тыс. км, иначе зимой возможны проблемы с запуском.
  • Карина, Петрозаводск. У меня базовая комплектация Е-класса с 1.8-литровым мотором мощностью 163 л. с. Серебристый универсал с пробегом 185 тыс. км, 2001 г. в. Достался мне за 270 тыс. рублей. Естественно, периодически есть поломки и выскакивают заводские болячки. К счастью, благодаря фанатским форумам с обслуживанием стало значительно легче, чем до развитого рунета. 160-сильный мотор потребляет 12 литров на 100 км.
  • Валерий, Москва. Езжу на Е-классе второго поколения. У меня рестайлинговая версия Е200 с пробегом 450 тыс. км. Автомобиль в моей эксплуатации три года, столько я работаю в такси. Автомобиль справляется с поставленными задачами, несмотря на технические неполадки. Двухлитровый бензиновый мотор с мощностью 136 л. с. неплох с точки зрения динамики и топливной экономичности – даже по современным меркам. В городе ему требуется 12-13 литров, а реальный расход на трассе достигает 8 литров.
  • Денис, Кировск. У меня Е-класс второй генерации в исполнении Е430 с бензиновым V8 мощностью 280 лошадиных сил. Машина в пятидверном кузове универсал, с полным приводом и автоматической КПП. По сути, одна из максимальных комплектаций, но с пробегом 400 тыс. км. Эдакий практичный авто со спортивным уклоном – с жесткой подвеской и заниженным клиренсом, а также перенастроенным рулем и более укороченнымии передаточными числами. Реальный расход Аи-95 достигает 18 литров.
  • Владимир, Нижний Новгород. У меня двухлитровая версия Е200 с мощностью 136 л. с. и механической трансмиссией. Двигатель потребляет 12 литров на сотню в городе и до 8 л на шоссе. Автоматическая КПП, как и ожидалось, настроена на спокойное и плавное переключение передач. Заднеприводный седан с пробегом 375 тыс. км в сносном состоянии, но на квалифицированное обслуживание надеяться не приходиться – следует обходиться своими силами. Форумы в помощь. Весьма впечатлила энергоемкость подвески, которая все еще способна напомнить о фирменных мерседесовских корнях.
  • Таир, Екатеринославль. Мерседес Е-класса Е320, 1998-й модельный год, реальный пробег 175 тыс. км, в эксплуатации с июля 2019 года. На тот момент мой брутальный черный седан стоил 320 тыс. рублей – это за версию с 224-сильным V6 с полным приводом и автоматом. Комфортабельынй салон принимает на «борт» четверых-пятерых рослых пассажиров. Несмотря на следы эксплуатации, включая царапины и потертости, дух премиум-класса в салоне моей е-шки еще не утерян. Реальный расход бензина достигает 17 литров.
  • Денис, Краснодарский край. Второй год работаю в такси на дизельном Мерседесе Е-класса второго поколения. Машина с мотором 2.9 мощностью 129 л. с. съедает от 11 до 13 литров в зависимости от динамики. Автомобиль неплохо едет по прямой или извилистой дорожке с учетом прозрачной обратной связи, а также точной связи руля с колесами. У меня же еще стоит низкопрофильная резина, а также установлены более жесткие амортизаторы и пружины, чтобы лучше чувствовать дорогу. На шоссе машина потребляет 8 литров.
  • Олег, Брянск. У меня 190-сильный Е280 1996 года выпуска. Мощный заднеприводный седан способен валить боком. Заносы вполне предсказуемы при отключенной ESP – а чего удивляться, ведь для чего еще покупать подобные машины? Конечно, не для повседневной эксплуатации – для этого у меня есть Солярис. Е-класс чисто для удовольствия, эта нестарющая классика всегда будет актуальной, хотя у моей машины уже за 300 тыс. км.
  • Людмила, Ростов. У меня Е-класс в скромной комплектации с двухлитровым мотором мощностью 136 л. с., автоматом и задним приводом. Черный седан образца 1996 года преодолел 250 тыс. км и неплохо сохранился. Покупал его три года назад за небольшие деньги. Машина на полном ходу. Для меня главное уверенно держаться в городском потоке и не отставать, а за город я выезжаю довольно редко. Бензиновый мотор съедает по 12-13 литров в зависимости от динамики. Реальный расход на шоссе достигает 9 л.
Другие автомобили:  Мерседес V-класс реальный расход топлива на 100 км. Отзывы

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

пять × один =