Дайхатсу Сирион – компактный автомобиль А-класса, впервые представленный в 1998 году. Одноименный хэтчбек первого поколения выпускался с моторами объемом 1.0 и 1.3 литра. Копией «Сириона» был сити-кар Тойота Дуэт. В 2004 году начались продажи Дайхатсу Сирион второго поколения. Новая модель поступила на европейский рынок, а в России марка Дайхатсу официально не представлена. На японском рынке «Сирион» второй генерации доступен и под другими именами – Тойота Пассо и Дайхатсу boon.
Двигатели и официальный расход топлива (город/трасса/смешанный)
Поколение 1 (1998)
Бензиновые:
- 0,7 120 л. с., МКПП, расход – 9/5 л
- 1.0 56 л. с., АКПП, расход – 7.6/5,3/6.2 л
- 1.0 56 л. с., МКПП, расход – 6.7/4,7/5,5 л
- 1.3 102 л. с., АКПП, расход – 8,6/5,0/6,3 л
- 1.3 102 л. с., МКПП, расход – 7.6/4,6/5,7 л
Поколение 2 (2004)
Бензиновые:
- 1.0 69 л. с., МКПП, расход – 6,1/4,4 л
- 1.3 87 л. с., АКПП, расход – 8.6/5,2 л
- 1.3 87 л. с., МКПП, расход – 7.5/4,8 л.
Реальные отзывы
- Максим, Свердловск. У меня Сирион второго поколения, машина 2006 года выпуска, с автоматом и 87-сильным мотором. Разгон совершенно не впечатляет, т. к. это в основном городской авто для двоих, а сзади можно сделать дополнительное место для багажа. Автомобиль потребляет максимум 8-9 литров на 100 км.
- Марина, Петрозаводск. Езжу на Дайхатсу Сирион 2000 модельного года, с двигателем 1.0 56 лошадиных сил. Старенькая машинка вполне бодрая и работает как часы. Специально взяла версию с механикой, чтобы была хоть какая-то динамика. Среднее потребление бензина составляет 6-7 литров на 100 км.
- Ирина, Приозерск. У меня Дайхатсу Сирион первого поколения, машина 1998 года выпуска, с двигателем мощностью 56 лошадиных сил. Коробка автомат не умеет быстро переключаться, поэтому не раскрывает потенциал даже 56 лошадей, хотя в городе еще можно удержаться в потоке, но не более того. Очень скучная тачка даже для девушки. Средний расход 8 литров на 100 км, это версия с мотором 70 л. с.
- Игорь, Пенза. Дайхатсу Сирион в эксплуатации четыре года. Машина второго поколения, с топовым 87-сильным двигателем и механической КПП. Трансмиссия настраивает на динамичную езду, для которой не хватает мощности двигателя. У хэтчбека довольно высокая крыша, что намекает на высокий уровень практичности по меркам сегмента. Посадка – высокая, что обеспечивает приемлемую обзорность. Радиус поворота, безусловно, рекордно мал на фоне более габаритных автомобилей, и за счет этого можно говорить о наилучшей маневренности. Научиться ездить на такой машине – легче простого, как раз для начинающего автолюбителя. Машина потребляет в среднем 7 литров на 100 км.
- Сергей, Тверская область. Я владелец Дайхатсу Сирион с 87-сильным мотором и механикой, машина 2004 модельного года. Куплена у третьего владельца. Текущий пробег составляет 120 тыс. км. Двигатель весьма экономичный, в городе с ним укладываюсь в 8-9 литров, а на трассе получается 6 литров.
- Богдан, Новосибирск. У меня Сирион с 69-сильным мотором и механической коробкой. Двигатель мощностью 69 лошадиных сил потребляет 8 литров в городском цикле. Есть поддержка Аи-92, поэтому можно сэкономить на расходных материалах. Комфортная машина, но не для трассы. Такой багажник подойдет разве что для покупок по магазинам.
- Алексей, Москва. Езжу на Дайхатсу Сирион второго поколения, машина второго поколения с литровым мотором и механикой. Что еще нужно для экономичной городской езды? Конечно же, надежность, и она тоже здесь присутствует. Безусловно, отмечу и четкость переключений передач, а в городе машина потребляет до 8 л на 100 км. На практике паспортные данные не всегда соответствуют тому, что есть на самом деле. На трассе укладываюсь в 5 литров на сотню.
